Weil ich gerade sehe, das mein Post zu einer Motorölfrage nicht im C5-Unterforum gelandet ist, hier noch eine Verlinkung dort hin. In der Hoffnung auf Antworten...: 

 

Ich haben in dem "falschen" Unterforum geantwortet.

Bei meinem BlueHDI wurde nun auch das 5W30 vorgeschrieben: FPW9.55535/03

Zeit: 22.10.2024 um 18:04, Ronald schrieb:

Hier nun der Bericht nach fast 12.000 km mit dem Total Ineo First 0W30. Eisen erhöht 71 mg/kg (der erste Test mit 8.500 km bei 56.000 km: 53 mg/kg)
(Das "unmagnetische" Eisen scheint proportional zur Laufleistung anzufallen, Rost )

 

Ich habe weder Kosten noch Mühe gescheut und einen 2. Öltest nun mit dem Ineo 5W30 RCP bestellt.10/2024 gab es nochmal das Ineo 0W30 First, aber 10/2025 das RCP.

Beim Öl-Club hatte ich keinen Test gefunden. Es könnte somit eine Premiere (beim BlueHDI) sein. Bin auf die beiden "Eisen"-Werte gespannt.

Das Protokoll folgt in den nächsten Tagen.

Bearbeitet (4. Oktober4. Okt von Ronald)

ja, es bleibt spannend. Vielen Dank für die "Zurverfügungstellung" der Testergebnisse.

Gruß

Zusammenfassung:

Die Probe befindet sich in einem guten Gebrauchtölzustand. Es können weder außergewöhnliche Verschleiß- noch Verunreinigung- oder Ölalterungsindikatoren ermittelt werden.

Handlungsempfehlung

Ihren Angaben zu Folge ist bereits ein Ölwechsel erfolgt. Zum jetzigen Zeitpunkt sind aus tribologischer Sicht keine Maßnahmen erforderlich.

2019 waren nach 8.500 km 53 mg/kg Eisen im Ineo First 0W30

Bearbeitet (15. Oktober15. Okt von Ronald)

Sehr interessant, wenn ich das richtig interpretiere, ist das 5W30 besser für den Motor. Für meinen 508RXH mit dem 163 PS HDI Euro 6 war die ersten Jahre das 5W30 vorgeschrieben, zwischendurch dann das 0W30. Das hat er glaube ich nur ein bis zweimal bekommen. Meine freie Werkstatt hat unbedingt das 5W30 empfohlen. Gerade bei Motoren mit hoher Laufleistung wäre das besser und Kurzstrecken fahre ich sowieso nicht.

Die besseren Viskositätswerte bei 40 und 100 Grad im Vergleich zu Total Ineo First 0W30 waren bitter nötig und sind zu begrüßen. Hier arbeitet man wohl jetzt mit dickeren Grundölen. Die nur geringfügig kleinere Menge an Eisen ist nicht tödlich aber immer noch nicht schön. An Bor und Molybdän hat man wohl gespart, diese guten Zutaten machen das Öl teuer(er). Daher auch der geringerer Viskositäts-Index. Wie der HTHS-Wert bei dem neuen Öl aussieht, kann man nur würfeln, hoffentlich ist der Wert irgendwo jenseits der 3,4 Marke, das Ineo First 0W30 war mit geschätzten 2,6 bis 2,8 eine Katastrophe, voll nach dem Motto, die letzten 0,01L-Diesel-Einsparung sind für die Rettung der Welt entscheidend. Auch die Mengen an Phosphor und Schwefel hat man entgegen dem LOW-SAPS-Wahn endlich erhöht.

Insgesamt sind die Vorgaben, welche PSA den BlueHDI-Eignern macht, nach wie vor nicht zufriedenstellen. Auch ich musste die ersten beiden Jahre das Ineo First fahren, offenbar ist die Karre sehr robust. Das momentan von mir benutzte Mannol Legend nach PSA B71 2312 (nur zugesichert, nicht zertifiziert) hat den Wagen hörbar leiser gemacht, vor allem im Sommer. Der HTHS liegt laut Mannol bei 3.4 , die Grundöle sind wesentlich dicker, das beruhigt mich ein wenig.

Mittlerweile neige ich dazu, ein nach der VW-Norm 504/507-Norm zertifiziertes Öl (5W30) demnächst zu verwenden/zu testen. Davon gibt es eine ganze Menge, die Auswahl ist riesig. Da es ein LL-Öl ist, wird es wohl mehr Reserven haben , z.B. 650 Stunden auf dem Prüfstand.

Fährt jemand hier mit solch einem Öl durch die Gegend? Erfahrungen vorhanden?

Danke & Gruss

Bearbeitet (Donnerstag 20:152 Tage von DerSchweber)

Vor 6 Minuten, DerSchweber schrieb:

Wie der HTHS-Wert bei dem neuen Öl aussieht, kann man nur würfeln, hoffentlich ist der Wert irgendwo jenseits der 3,4 Marke

Als ACEA C3 sollte der HTHS ≥ 3,5 mPas sein.

https://cdn.esa.ch/_storage/asset/33975318/storage/master/TDS_TotalEnergies_Quartz-Ineo-RCP-5W-30_YIV_DE_CHE.pdf

Dass das Öl jetzt C3 ist, ist gut. Ist mir aber entgangen, ich bitte um Entschuldigung 😀

Danke für die Klarstellung.

Roman

Angesichts der Tatsache, dass ich kein Öl länger als ca. 10.000 km oder 200 Betriebsstunden bemühen würde,

ist die Preisgestaltung der Franzosen geradezu entgegenkommend:

exklusives Angebot Ineo 5W30 RCP

Wo anders ist das Öl auch nicht gerade preiswerter...

Ja, ich weiss, alles wird teuerer ... oder es ist vergoldet 😂

Bearbeitet (Donnerstag 20:582 Tage von DerSchweber)

Tiefster Preis vor 226 Tagen 40,83 € +26,49 €

Durchschnitt über 366 Tage 46,42 € +20,90 €

Höchster Preis jetzt 67,32 €

https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/204610818_-quartz-ineo-rcp-5w-30-5l-totalenergies.html#pricechart

Es gibt immer eine Alternative.

"Alternativlos" gibt es nur in der Politik ☹️

Gruß

Fuchs GT1 Pro FPW 03 - 5W-30

TITAN GT1 PRO FPW03 SAE 5W-30 | Automotive Schmierstoffe...

Premium Performance Motorenöl für PKW und leichte Nutzfahrzeuge, speziell entwickelt für Stellantis - Motoren, für die die neue Spezifikation FPW9.55535/03 erforderlich ist. Optimales Kaltstartverhalt

https://www.ebay.de/itm/157499104003

Um ehrlich zu sein, verstehe ich Citroen immer weniger. Als der BlueHDI herausgebracht wurde, war ein C2-Öl wie das "dünne" Total Ineo First 0W30 Pflicht. Das würde heissen, dass der Motor auch konstruktiv darauf ausgelegt wurde. Durch vergrößerte Schmierflächen kann ein dünneres Öl eingesetzt werden und so die innere Reibung des Aggregats gemindert werden. Vorteil: weniger Sprit wird verbraucht. Diese Strategie verfolgen japanische Motorenbauer wie Mazda seit Jahrzehnten erfolgreich. Citroen aber geht jetzt auf 5W30 zurück. Also doch nicht so toll, die ganze Konstruktion.

Es gibt jede Menge hochwertige 5W30-Öle (PAO+Ester) für einen Diesel. Warum sollte ich jetzt ausgerechnet das überteuerte Ineo 5W30 RCP, das auch noch additiv-technisch abgespeckt wurde, einsetzen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein BlueHDI so speziell ist, dass andere (bessere) Öle nicht funktionieren würden. Es ist der Angst-Glaube, die vom Hersteller durch eigene Normen zertifizierten Öle seien die einzigen, die den Motor nicht kaputt machen.

Ich werde demnächst ein 504/507 Öl (5W30) reinkippen und berichten.

Gruß