Hallo zusammen,

Heute habe ich das erste mal meinen CX 2200 (1976) betankt und wollte danach den Tageskilometerzähler auf Null setzten. Nur wo? Da ist kein Knopf...auch die Anleitung schweigt.

Weihnachtliche Grüße, Jens

vor 3 Minuten schrieb Laowai:

Hallo zusammen,

Heute habe ich das erste mal meinen CX 2200 (1976) betankt und wollte danach den Tageskilometerzähler auf Null setzten. Nur wo? Da ist kein Knopf...auch die Anleitung schweigt.

Weihnachtliche Grüße, Jens

An der Unterseite ist ein Knopf zum Drücken

In der Anleitung ,Bild auf Seite 7, Knopf C

Und da es 2 verschiedene Tachohersteller gab kann es Auch ein Drehknopf (an der gleichen Stelle)sein.

Oder, der Tacho wurde schon mal demontiert (um ein paar Lämpchen zu wechseln) und jemand hat vergessen, den Knopf wieder zu montieren. Das hatte ich auch schon.

ich habe nochmals ganz genau geschaut. Ja, da ist ein Loch an der Unterseite links von der Lenkstange. Tief darin eine kleine Gewindestange. Daran war wohl mal ein Drehkopf befestigt. Die Stange lässt sich auch reindrücken, aber ohne Wirkung auf den Kilometerzähler. 

Bearbeitet (26. Dezember 20187 J. von Laowai)

Dann bleibt noch die Frage: Jaeger, oder Veglia? Und dann den passenden Knopf besorgen (irgendwer hier hat den bestimmt).

vor 29 Minuten schrieb elektromicha:

Dann bleibt noch die Frage: Jaeger, oder Veglia? Und dann den passenden Knopf besorgen (irgendwer hier hat den bestimmt).

...steht das irgendwo? (Veglia bzw. Jaeger)

So sieht es bei Veglia aus. Vielleicht hilft dir das.

Danke! Genau so sieht’s aus. Und  jetzt brauche ich den geriffelten Knopf, der auf die Gwindestange geschraubt wird. Was ist das für ein Gewinde?

 

vor 13 Stunden schrieb Laowai:

...steht das irgendwo?

Na klar, in der Uhr. Oder hat der gar keine? Ob der Knopf bei den beiden Herstellern nicht sogar gleich ist, weiss ich leider nicht.

Falls man das Stiftende unten gut erkennen kann, so wird das wahrscheinlich doch Jaeger mit dem kürzeren Knopf sein. Dafür eine "Knopfbauanleitung": ca. 7,5 x 28 mm, oben M3 Normal Innengewinde ca. 5 mm tief. Ein Sackgewinde ist immer etwas schwierig zu basteln aber hier notwendig, der Knopf sollte sich nicht festbeißen und zur Demontage der Instrumente leicht abdrehbar sein.

Ja, das Stiftende schließt beinahe bündig mit der Verkleidung ab. Und Jaeger steht auch auf der Uhr :-). Werde mir dann mal einen Knopf nach deiner Anleitung basteln. Danke!

Problem gelöst: habe mittels eines 3 mm Festo-Pneumatikschlauchstücks einen Knopf gebastelt. Schlauch leicht angewärmt, mit Spaxschraube etwas geweitet und dann auf die Gewindestange des Tachos gesteckt. Funktioniert. 

Danke für Eure Hilfe  

Gruss, Jens

Am 26.12.2018 um 17:09 schrieb CX Fahrer:

Und da es 2 verschiedene Tachohersteller gab kann es Auch ein Drehknopf (an der gleichen Stelle)sein.

Und hier sind die Bilder dazu - hat länger gedauert und der TE hat ja eine Lösung gefunden, aber ich wollte es seit geraumer Zeit nachliefern.

Hier die Jaeger-Variante:

Und hier die Veglia-Variante:

Bearbeitet (20. August 20197 J. von andiausdemtal)

Am 28.12.2018 um 18:10 schrieb surlaplage:

Falls man das Stiftende unten gut erkennen kann, so wird das wahrscheinlich doch Jaeger mit dem kürzeren Knopf sein. Dafür eine "Knopfbauanleitung": ca. 7,5 x 28 mm, oben M3 Normal Innengewinde ca. 5 mm tief. Ein Sackgewinde ist immer etwas schwierig zu basteln aber hier notwendig, der Knopf sollte sich nicht festbeißen und zur Demontage der Instrumente leicht abdrehbar sein.

Danke Euch nochmal! Ja, es ist ein Jaeger. Den Original-Pinnökel zum Drehen habe ich mittlerweile auch in den Tiefen des Autos gefunden. Gruß, Jens