CX Höhe checken

[Frank M]

Ich weiß, ich weiß. Normalerweise gibt es bestimmte Punkte um die Höhe zu prüfen.

Jetzt hab ich schon zwei Äußerungen das mein Break entweder vorne ein Stück zu hoch, bzw hinten zu tief ist.

Ich find ihn gefühlt vorne zu hoch.

Da die Dicke grad in der TG schlummert ist die Frage ob ich im stand irgendwie die Höhe checken kann.

Wie z.B. Radhaus vorne oben muss Höhe X zum Boden haben, bei 14“ Zoll Bereifung.

Ansonnsten muss ich halt warten bis ich irgendwann in die Werkstatt komme.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von Frank Möllerfeld

[Gast n/a]

Ich habe seinerzeit viel mit der Höhe vorn experimentiert, da ein CX immer vorne irgendwie zu hoch aussieht. Das Verstellen geht ja ziemlich leicht, aber es ist nicht leicht, ihn exakt zu verstellen. Nach jedem Verdrehn der Klemme am Stabi muss man erst  kräftig einfedern und warten bis er ausgleicht. Das kann zum Sport ausarten. Man muss ja auch immer erst die Böcke beiseite tun und wieder drunterstellen, wenn man keine Grube hat und kein Selbstmörder ist.

Messen kann man am Kotflügel nicht, zumindest wenn man zwischen zwei Fahrzeugen vergleichen will. Messen ist auch irgendwie sinnlos, wenn das Auto gefühlt nach dem Verstellen immer noch zu hoch aussieht, oder andersrum zu tief hängt und seltsam federt. Es hat ja schon seinen Sinn, dass es eine Sollhöhe plusminus gibt.

Ich hab meinen damals auf die untere Grenze eingestellt, und das ist ganz ok so. Hinten ist am Break finde ich wichtig, dass die Kante der Abdeckung über der Vertiefung der Alufelgen liegt und diese nicht verdeckt.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von n/a

[Frank M]

vor 45 Minuten schrieb wilhelm:

Ich habe seinerzeit viel mit der Höhe vorn experimentiert, da ein CX immer vorne irgendwie zu hoch aussieht. Das Verstellen geht ja ziemlich leicht, aber es ist nicht leicht, ihn exakt zu verstellen. Nach jedem Verdrehn der Klemme am Stabi muss man erst  kräftig einfedern und warten bis er ausgleicht. Das kann zum Sport ausarten. Man muss ja auch immer erst die Böcke beiseite tun und wieder drunterstellen, wenn man keine Grube hat und kein Selbstmörder ist.

Messen kann man am Kotflügel nicht, zumindest wenn man zwischen zwei Fahrzeugen vergleichen will. Messen ist auch irgendwie sinnlos, wenn das Auto gefühlt nach dem Verstellen immer noch zu hoch aussieht, oder andersrum zu tief hängt und seltsam federt. Es hat ja schon seinen Sinn, dass es eine Sollhöhe plusminus gibt.

Ich hab meinen damals auf die untere Grenze eingestellt, und das ist ganz ok so. Hinten ist am Break finde ich wichtig, dass die Kante der Abdeckung über der Vertiefung der Alufelgen liegt und diese nicht verdeckt.

Danke Wilhelm, in der TG würde ich meinen auch nicht verstellen wollen. War er nur messen und dann wissen. Hinten scheint er bei mir etwas tiefer zu sein als bei Dir.

[Manson]

Also ganz grob kann man sagen wenn du ihn anwirfst und er seine Fahrstellung erreicht hat dann sollten die Türunterkanten vorn und hinten ziemlich den gleichen Abstand zum Boden haben, hinten etwas mehr ist OK - etwas ...5cm Unterschied wären auch zu Viel ...vorne mehr geht gar nicht

Um einen Anhaltspunkt zu haben kannst du @wilhelm ja mal fragen ob er bei seinem mal den Abstand des vorderen Eckes der Fahrertür zum Boden messen kann, zumindest auf dem Bild schaut das stimmig aus.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von Manson

[zitrone25]

Ich habe das immer so gemacht das es vorne "vernünftig" aussieht und der Wagen waagerecht steht . Ist dann wahrscheinlich ein Tick zu tief vorne. 

Die ansonsten ziemlich nutzlosen Auffahrrampen kann man dafür gut benutzen um das zügig hinzubekommen. Kann ich dir gerne borgen.

 

[holger s]

Ich habe meinen CX noch nicht verstellt, aber seit 15 Jahren finde ich ihn vorne gefühlt auch 1–2 Finger breit zu hoch.

Es ist aber der Radausschnitt im Verhältnis zum Reifen, der zu groß scheint – es wird aber wohl eine Frage der Optik sein, denn die Schwellerkante scheint wirklich horizontal zu sein. Rein subjektiv mit DS und C6 verglichen liegen diese harmonischer als der CX – alle drei hingegen sehen im Stand immer anders aus als während der Fahrt. Der XM verhält sich da optisch neutral. 

Wobei das leichte Eintauchen des Hecks bei der DS beim Anfahren – speziell in Kurven – mir jedes mal das Herz hüpfen lässt. Das ist nicht nachmachbar, wie die Göttin mit dem Arsch wackelt (man verzeihe mir diese sexistische Aussage). Allerdings haben es die Designer hinbekommen, dass der XM diesen Move »zitiert«. Ich habe das Vergnügen, zwei XM in der Nachbarschaft zu haben, daher sehe ich die auch manchmal fahren, anstatt nur selber drin zu sitzen.

 

[CX Fahrer]

Auf dem Bild kommt mir der Break zu Hoch vor aber es gelten nur Messwerte nach Handbuch. Als Faustregel kann man bei laufendem Motor die Faust auf das Vorderrad stellen das sollte gerade so passen (ok man sollte keine Händchen wie Cindy Crawford oder so Schaufeln wie Metzgermeister Müller haben)

[TorstenX1]

vor 3 Minuten schrieb CX Fahrer:

es gelten nur Messwerte nach Handbuch.

Mehr muß man zum Thema nicht sagen.

Außer vielleicht:
Der Platz in den Radhäusern ist deutlich größer als bei den meisten "modernen" Autos, weil ein CX große Federwege hat. Das mag den einen oder anderen irritieren. Ihn aber tieferzulegen, damit er den Hoppelkarren ähnlicher wird, ist grober Unfug.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von TorstenX1

[Manson]

vor 6 Minuten schrieb CX Fahrer:

Als Faustregel kann man bei laufendem Motor die Faust auf das Vorderrad stellen das sollte gerade so passen (ok man sollte keine Händchen wie Cindy Crawford oder so Schaufeln wie Metzgermeister Müller haben)

verschickst du deine Faust als Muster?

Und ja, man sollte eine 4-Säulenbühne oder eine Grube und die passenden Messwerte zur Hand haben um wirklich befriedigende Ergebnisse zu erhalten.

Scheinwerfer nachjustieren nicht vergessen!

[holza]

Bei mir passt es vorne immer ,wenn ich am Radhaus oben bzw am Kotflügel messe.Wenn es da bei mir 71-72cm sind ist ok. (siehe mein Benutzerfoto)

Bearbeitet 3. Januar 2019 von holza

[Frank M]

Ich schau einfach erstmal ob er waagerecht steht und mach mal ein Foto.

Kann sich die Höhe eigentlich selbstständig verstellen mit der Zeit ? 

Aktiv war da jedenfalls noch niemand dran. Zumindest in den letzten 7 Jahren.

 

 

[TorstenX1]

vor 8 Minuten schrieb Frank Möllerfeld:

Kann sich die Höhe eigentlich selbstständig verstellen mit der Zeit ? 

Im Prinzip nur durch Verschleiß der Aufhängungen. Dann ist Reparieren das erste Mittel, erst dann geht man an die Neueinstelljung der Fahrzeughöhe.

[Frank M]

vor 1 Minute schrieb TorstenX1:

Im Prinzip nur durch Verschleiß der Aufhängungen. Dann ist Reparieren das erste Mittel, erst dann geht man an die Neueinstelljung der Fahrzeughöhe.

Hm.... Bei mir wurden vorne ja die Schwingarmlager neu gemacht.....

[TorstenX1]

vor 2 Minuten schrieb Frank Möllerfeld:

Hm.... Bei mir wurden vorne ja die Schwingarmlager neu gemacht.....

Üblicherweise läuft das so:
- Die Lager verschleißen, keiner merkt es
- deswegen ändert sich die Höhe
- die Höhe wird nachgestellt
- Es fängt an zu knacken und der Cx eiert, weil die Lager verschlissen sind
- Die Lager werden erneuert
- Die Höhe stimmt nicht mehr, also wird nachjustiert

[Frank M]

vor 1 Minute schrieb TorstenX1:

Üblicherweise läuft das so:
- Die Lager verschleißen, keiner merkt es
- deswegen ändert sich die Höhe
- die Höhe wird nachgestellt
- Es fängt an zu knacken und der Cx eiert, weil die Lager verschlissen sind
- Die Lager werden erneuert
- Die Höhe stimmt nicht mehr, also wird nachjustiert

Normalerweise ....

Das sollte ich mal in Erfahrung bringen,

ob er die Höhe gecheckt hat. 

Verschlissen sind sie aber ohne Nachjustieren. Das wüsste ich. 

[holza]

Wie macht sich das Eiern bemerkbar

[Frank M]

Gerade eben schrieb holza:

Wie macht sich das Eiern bemerkbar

Ich hab kein "Eiern" gemerkt. Sprich Spurtreue. Obwohl die danach merklich besser war. Ebend schleichender Prozess. Da ich den Wagen ja nun erst 6 Jahre habe und nicht tausende KM runtergerissen habe, war das wahrscheinlich schon vor sechs Jahren am köcheln.

[TorstenX1]

vor 43 Minuten schrieb holza:

Wie macht sich das Eiern bemerkbar

Seitenwindempfindlichkeit, Versetzen bei Querfugen, ständiges und nerviges Korrigieren am Lenkrad um auf der AB einfach nur geradeaus zu fahren...
Ich fahr den CX seit einiger Zeit im Alltag mit 40.000 km p. A., da hört man irgendwann  auf, Mängel zu dulden, nur weil das Ding ein H auf dem Kennzeichen trägt.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von TorstenX1

[Frank M]

Ich ruf da morgen mal an.

Als ich den Wagen abholte meinte er :„ fährt sich schon viel besser, finde ihn aber irgendwie ne spur zu hart“.

Wenn die höhe nicht stimmt, könnte das ein Indiz dafür sein, dass er das vergessen hat einzustellen.

Bearbeitet 3. Januar 2019 von Frank Möllerfeld

[TorstenX1]

Spureinstellung nicht vergessen, wenn die nicht stimmt, verspannt sich die Vorderachse und es federt bescheidener. Daß das bei einem CX ziemlich speziell ist, sollte bekannt sein.

[holger s]

[CX Fahrer]

vor 9 Stunden schrieb holza:

Wie macht sich das Eiern bemerkbar

Das macht sich eigentlich nur bemerkbar wenn der Fahrer meine der CX fährt sich wie ein normales Auto. Oder andersherum. Wenn du meinst ein CX führe wie ein normale Auto dann stimmt etwas nicht.

 

[bx-basis]

Beim "eiern" und fehlender Spurtreue unbedingt an beide Achsen denken. Mit defekten Schwingarmlagern hinten fährt ein CX auch überall hin, nur nicht geradeaus.

[Citroklaus]

vor 13 Stunden schrieb Frank Möllerfeld:

Hm.... Bei mir wurden vorne ja die Schwingarmlager neu gemacht.....

Äh, wie geht das - wo er doch vorne keine Schwingarme sondern Doppelquerlenker hat ?

mfg Klaus

[jozzo_]

vor 4 Minuten schrieb Citroklaus:

Äh, wie geht das - wo er doch vorne keine Schwingarme sondern Doppelquerlenker hat ?

mfg Klaus

Das geht weil es so genannt wird und baugleich mit dem echten Schwingarmlager hinten ist

http://www.cx-basis.de/schwingarmlager-tragarmlager-cx-hinten-vorne-oben-ha-12544.html

 

Bearbeitet 4. Januar 2019 von jozzo_