vor 47 Minuten schrieb CafeMobil:

Ziemlich saubere Arbeit. Mich beeindruckt nicht zuletzt die Geschwindigkeit der Restauration.
LG Burghard

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Vielen Dank, ja dass ist wie beim Bieber jeden Tag die Kerbe tiefer machen bis der Baum fällt. Was auch hilft ich nütze die Zeit und häng nicht vor der Glotze ab. 

Grüße 

Vielen Dank, ja dass ist wie beim Bieber jeden Tag die Kerbe tiefer machen bis der Baum fällt. Was auch hilft ich nütze die Zeit und häng nicht vor der Glotze ab. 
Grüße 

Wenn ich wenigstens die Zeit hätte vor der Glotze abzuhängen...

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Manchmal geht es ein Schritt nach vorn und 2 zurück! 
Habe gestern das Farwerk, Spuhr und Nachlaufen eingestellt.Danach eine ausgiebige Testfahrt gemacht, alles bestens bis sich das rechte Radlager vorne verabschiedet hat.

Es muss mir mal einer sagen dass die Qualität des Teiles in Ordnung war????

Beim Einbau habe ich die Geschichte ausgemessen und ein Fehler ist mir jetzt wissentlich auch nicht unterlaufen.

Nur wenn sich so ein Bauteil mit einem lauten Knall verabschiedet dann kommen bei mir Zweifel über Qualität auf???

Habe es dann noch schnell ausgebaut und die Verwunderung ist immer noch da.

Was ist eure Erfahrung mit dem Nachbauzeugs?

Schöne Grüße hab im Moment ein Dreirad!

 

der Distanzring zwischen den Lagern war drin mit der richtigen Stärke? Eine Überlastung des Lagers kann ich mir nur bei zu großer Vorspannung durch Anziehen der Antriebswelle erklären. Evtl. durch einen Riss beim Einbau, aber eher nicht.

Was genau ist defekt gegangen, bzw welche Lagerschale oder Rollenlager?

Bau ein gutes gebrauchtes ein

Ja ich habe das Lager ausgemessen vor dem Einbau und der Distanzring entsprach dem Maß zwischen den beiden Lager.

Es hat das Äussere Lage zerlegt, der Schaden ist zum Glück nicht auf den Zapfen über gegangen und auch die Achsaufnahme ist heil geblieben.

 

Wie gesagt ich sehe die Ursache auch noch nicht, aber zu hohe Spannung bei der Montage schließe ich aus. 
 

 

der laute Knall deutet auf Bruch, normale Belastung kann es nicht gewesen sein. Ich vermute, dass das Lager sich immer mehr erhitzt hat, dadurch ausgedehnt und so den Lagerdruck weiter erhöht hat bis zum Exitus bzw. Materielabplatzungen, welche dann als Störkörper für Klemmungen sorgten..

Dann wäre die Lagerreibung sehr hoch gewesen, Fremdkörper, mangelnde Schmierung (wohl nicht, aber das Fett sieht auf dem Foto so körnig aus) oder zu hohe Vorspannung (falscher Innendistanzring==> schlechte Qualität).

 

Bearbeitet (2. September 20205 J. von Hy1600)

kann man so nur spekulieren, es braucht bilder von allen teilen -> sauber!

Et voilà es ist vollbracht, MFK seit 4 Wochen läuft und macht Freude. Projekt ist aus technischer Sicht beendet.

Schöne Grüße an die Gemeinde

... sehr schön, und wie ist die Sache mit dem Lager dann ausgegangen?

Habe ein neues eingebaut und gut ist.Bin seit dem 300km gefahren ohne Vorkommnisse,scheint abgehakt zu sein.

Dem Schadhaften Lager bin ich nicht weiter nachgegangen ist im Alteisen gelandet. 
 

schöne Grüße aus der Schweiz

Auch dieses Projekt endet gleich wie immer trotz langjähriger Erfahrung .....mehr Aufwand als gedacht, mehr schwarze Hände als gedacht.mehr Kosten als gedacht, mehr gelernt als gedacht und mehr Freude als gedacht.

Das Gefühl lässt sich nicht beschreiben geht nur wenn „Mann“es selber macht.

in diesem Sinne viel Spaß und Erfolg.

Alle Achtung, ich glaub das sagte ich schon, aber diese Farben ...
Dann kann ja das nächste Projekt starten
 

Wie gesagt da läuft noch Parallel eine Flugzeugrestauration ..... Arbeit geht nicht aus. Bezüglich den Farben sage ich nur „corporate identity“ 

 

Also ich finde die Farbgebung absolut passen!!!

Ich melde mich nochmals zum Jahresende und wünsch allen ein guten Rutsch ins nächste Jahr und auf bessere Zeiten.

schöne Grüße 

Patrick 

 

ps:Projekte  Flugzeug ist beim Lackierer, unterstützte Junior bei seinem VW T5 ( hat konstruktive Ähnlichkeit mit dem HY Rahmen vorne😀) , bin selber noch an einer Puch 125 TT von 1950 dran (auch sehr interessant mit Doppelkolben)

 

 

 

Bearbeitet (31. Dezember 20205 J. von Caws12)

https://www.aargauerzeitung.ch/aargau/zurzibiet/erfolgsstory-tres-chic-aus-diesem-franzoesischen-oldtimer-wird-am-klingnauer-stausee-neuerdings-kaffee-und-kuchen-serviert-ld.2113072?fbclid=IwAR1aK409XWxT5BzQ2QjC_AJ-E0A1L-PJ1bd23r7OPSQCzpSYRr0vR_k8oCM‎‏

 

 

Gruß, gasmann

Am 3.1.2019 um 20:51 schrieb Caws12:

So schnell geht es und schon findet man sich bei einem "Franzosenforum" 

Habe als sehr Spontanaktion einen HY 1971 kekauft "das ganze hat von der Idee bis er vor dem Haus stand keine 48h gedauert und soll eine Vollrestaurierung unterzogen werden.

Und nein ich habe überhaubt keine Ahnung von einem solchen HY Franzosen und ja verstehe viel von Technick und ja ich bin sehr gut eingerichtet und versiert.

Kurz zu mir ich habe das gleiche Baujahr wie der HY "bin aber besser im schuss als er"komme aus der Schweiz bewege mich beruflich in der 3 Dimension und habe einen guten technischen background.

Ich Restauriere normalerweise Flugzeuge habe auch schon einige Autos vollrestauriert also bin ich nicht ganz unbelasted.

Warum ich mich hier kurz vorstelle hat den Hintergrund das es ganz sicher Fragen an die erfarene Gemeinschaft geben wird (kenne das aus meinen anderen Projekten) und ich auch lieber mit Leuten komunizeire welche ich zuortnen kann.

Wie auch immer ist ein solches Projeckt ein Lernprozess und da stecke ich schon mitten drin, habe den Motorgetriebebock schon ausgebaut .Den Motor und das Getriebe schon demontie und am Bock die ganzen Bemsen ,Radaufhängungen,Antriebswellen einfach alles was da angeschraut ist demontiert. Eine sehr intressante Konstruktion und von alleine fällt das gane zeugs nicht auseinander mein lieber ...........wahr jetz 3 Tage dran.

Fürs erst habe ich noch keine Fragen aber das wird sich sicher noch ändern.

In diesem Sinne danke ich schon mal für eure unterstüzung.

Grüsse Patrick

Hallo Patrick

habe ein Ur Modell am restaurieren tYP H aus den fuffzigern

meld Dich mal

Wohne in Bad Liebenzell

@Caws12
den spritfilter besser vor die pumpe, dort sitzen zwei gummi rückschlagventile drin, da reicht ein krümel und die kiste steht bzw. du musst beim starten nach längerem stillstand ewig orgeln weil die leitung leerläuft.

Am 24.3.2021 um 10:33 schrieb dumdidum:

@Caws12
den spritfilter besser vor die pumpe, dort sitzen zwei gummi rückschlagventile drin, da reicht ein krümel und die kiste steht bzw. du musst beim starten nach längerem stillstand ewig orgeln weil die leitung leerläuft.

Jup da hast du recht danke für den Tip.

patrick 

vor 3 Stunden schrieb Caws12:

Jup da hast du recht danke für den Tip.

patrick 

allerdings hat die Pumpe nun mehr Widerstand auf der Saugseite.

vor 1 Stunde schrieb nitrolack:

allerdings hat die Pumpe nun mehr Widerstand auf der Saugseite.

Wenn der Filter sauber ist...nicht!  

LG, Bert

Bearbeitet (15. April 20215 J. von Le Fourgon)

Da hast Du Recht. Groß und sauber sollte der Filter sein.

Grüße Peter