Könnte auch der Zulaufschlauch gerissen sein da wo er auf der hinteren Einspritzbank befestigt ist ....Wartungsfreundlich ist was anderes, ein Manko von dem Motor ist definitiv diese Ansaugbrückenkonstruktion.

Man merkt, daß du nicht (mehr) viel am 2.5TD schraubst  Die Ansaugbrücke beim ES9 muss normalerweise selten runter und das geht eigentlich fix. Dichtungen habe ich auch einige im Lager, ist ja ein "Pfennigartikel".
Bei diesem Thema hier lese ich aufmerksam mit, habe ja auch gerade einen Riemen V6 XM in der Mangel - daß da u.a. alle Spritleitungen neu gemacht werden ist klar - und hier wirds ja auch deutlich, warum das ne gute Idee ist. Man kann bei der heutigen "Qualität" aber nur hoffen, daß das dann alles ne Weile hält (bestellt wird offline bei einem Autoteilelieferanten in der Nähe).

Weils vorhin Thema war: das 4HP20 hat den Peilstab ab Orga 8201 wegrationalisiert bekommen. Davon kann man halte, was man mag - mich hebts nicht an. Mache bei jedem Motorölwechsel (7-10tkm) nen Teilölwechsel, da muss man zwischendrin auch nicht nach dem Ölstand sehen.

@schwinge: na, dann ist‘s ja gut, wenn ich weiter berichte. & es stimmt, das ist noch nicht so kompliziert, den Dampftopf werde ich bei der Gelegenheit auch gleich wechseln, der hat schon seit Weihnachten gewartet.

Gruß Ebby 

Hmmm, naja, selten ....ich hatte bisher in einem 3/4 Jahr mindestens 5x die Ansaugbrücke ab, bei meinem 2.0i noch nie

Ich vergleiche aber eher mit anderen V6 die ich kenne - man hätte das mit der Ansaugbrücke schon irgendwie graziler lösen können.

vor 6 Stunden schrieb schwinge:

Man kann bei der heutigen "Qualität" aber nur hoffen, daß das dann alles ne Weile hält

Deswegen vertraue ich mittlerweile lieber 30 Jahre alten Teilen und tausche nur gegen Neuteile wenn es sich nicht mehr vermeiden lässt und notwendig wird. Die Geschichte mit den Zündkabeln war sehr ernüchternd.

Gelöst!

Beim Lösen der Schrauben der Ansaugbrücke fiel mir auf , dass da ein Schlauch ziemlich wacklig sitzt. Neugierig wie ich bin hab ich dran gezogen und ab war er.

Aufsteckmuffe sah ok aus, also draufgesteckt, Akku angeklemmt & läuft und ist (benzinseitig) dicht.

Alles wieder zusammen geschraubt. Wenn jede Reparatur so einfach wäre...

Es war der hintere Auf dem Bild.

Gruß Ebby 

Auf dem Bild der obere? Das war meine erste Vermutung, allerdings Erfahrungsgemäß eher hinten an der Spritzwand wo er auf der Metallleitung steckt

Bei meinem XM sabberte Heute Früh der Rücklauf - O-Ring wo die Dose auf der Einspritzdüsenbank sitzt, hab es erstmal provisorisch mit Teflonband abgedichtet, Morgen kommt ne andere Einspritzbank drauf und bei Gelegenheit besorg ich nen O-Ring für die Alte die ich ins Lager lege  ...und den rissigen Rücklaufschlauch werde ich bei der Gelegenheit auch endlich mal ersetzen ...das will ich schon seit 3 Monaten machen

Bearbeitet (25. Februar 20197 J. von Manson)