Activa heck fährt zu hoch nach dem Starten

[niko9909]

Hallo zusammen,

 

Habe was bei mein X1 Activa bemerkt und zwar fährt das Heck nach dem Starten manchmal zu hoch(Nur wenn ich ihn davor in Tiefstellung hatte) nach dem er sich dann zu hoch pumpt sinkt er schlagartig wieder runter (es lässt gefühlt ein Schlag).

Was könnte das sein? Für normal halte ich es nicht. Ansonsten ist die Höhe hinten in Ordnung.

 

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[AndreasRS]

Hallo niko,

die Vermutung geht natürlich erstmal in Richtung Höhenkorrektor. Da könnte das Gestänge schwergängig sein, das ist nicht so selten.

Wie alt ist das LHM, wie viel km hat der Wagen, gab es mal eine Hydraurinçage-Kur oder wurden mal die Korrektoren zerlegt und gereinigt?

Grüße
Andreas

[niko9909]

•Wie alt ist das LHM: wollte ich demnächst machen, überfällig ist es nicht.

•Wie viel km hat der Wagen: ca.215tkm

•Hydraurinçage: habe ich schonmal gehört lohnt es sich, wie geht man da vor

•Wurden mal die Korrektoren zerlegt und gereinigt: zumindest seit ich ihn hab nicht, bin auf der Suche nach jemand der ein Ultraschall Rechnungsmaschine hat.
Oder kann man die Korrekturen auch so gut sauber machen?




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[Gast munich_carlo]

Ich würde erstmal das System entlüften und dann weitersehen.

[jozzo_]

 

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Bearbeitet 16. Februar 2019 von jozzo_

[niko9909]

 

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Ups Mal wieder Autokorrektur [emoji16]

Reinigungsmaschine ist gemeint [emoji6]

 

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[niko9909]

Ich würde erstmal das System entlüften und dann weitersehen.

Okay,
Dachte bis auf die Bremse brauch man da nichts entlüften. Habe zwar auch andere Entlüftungsventile gesehen wusste aber nicht wofür.
Wie soll ich da vorgehen?

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[schwinge]

Federung entlüften: 2x ganz hoch und wieder runter. Mehr gibts da nich zu tun.

Würde bei dem Fehlerbild - schlagartiges Absinken - eher eine recht leere Kugel hinten vermuten. Hydractive oder Bremsdruckspeicher. Oder Bremsventil leckt. Oder was mit dem Härteregler (Elektroventil verschlissen). Da könnte man mal die Rücklaufmengen prüfen.

[Gast munich_carlo]

vor 3 Minuten schrieb niko9909:

Okay,
Dachte bis auf die Bremse brauch man da nichts entlüften. Habe zwar auch andere Entlüftungsventile gesehen wusste aber nicht wofür.
Wie soll ich da vorgehen?

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Da kann ich Dir leider keine brauchbaren Tipps geben, mein "Wissen" ist rein theoretischer Natur durch das Mitlesen hier im Forum. Wenn Du die Bremsen entlüftet hast, sollte eigentlich keine Luft mehr im System sein.

Ich bin mir sicher, TorstenX1 wird sich über Kurz oder Lang noch zu Wort melden. Der Activa ist ja bekanntlich sein Steckenpferd.

[niko9909]

Federung entlüften: 2x ganz hoch und wieder runter. Mehr gibts da nich zu tun.
Würde bei dem Fehlerbild - schlagartiges Absinken - eher eine recht leere Kugel hinten vermuten. Hydractive oder Bremsdruckspeicher. Oder Bremsventil leckt. Oder was mit dem Härteregler (Elektroventil verschlissen). Da könnte man mal die Rücklaufmengen prüfen.

Kniebeugen hab ich schon öfters gemacht ohne Verbesserung. Federkugeln sind alle bevor 1Jahr und ca. 15tkm. Ob die wieder platt sind weiß ich nicht.

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[TorstenX1]

vor 9 Stunden schrieb niko9909:

und zwar fährt das Heck nach dem Starten manchmal zu hoch (Nur wenn ich ihn davor in Tiefstellung hatte)

Höhenkorrektor klemmt, höchstwahrscheinlich nicht die Mechanik, sondern der hydraulische Teil.
Ausbauen und reinigen. Ultraschall ist toll, aber meist nicht notwendig. Stattdessen zerlegen und mit Bremsenreiniger spülen.

vor 9 Stunden schrieb niko9909:

nach dem er sich dann zu hoch pumpt sinkt er schlagartig wieder runter (es lässt gefühlt ein Schlag).

Entweder passiert das, weil der Bremsdruckspeicher wegen irgendwann ausreichend aufgebautem Hydraulikdruck zugeschaltet wird - Rücklaufmenge des Bremsventiles am Faß prüfen. Oder, weil die hintere Hydractivekugel wegen aussreichendem Systemdruck zugeschaltet wird - Fehlfunktion des Magnetventiles möglich, Auslesen und Rücklauf direkt am Elektroventil bei laufendem Motor und Fahrzeug in Fahrstellung prüfen. Außerdem ist Schwergängigkeit des Hydractive-Ventiles wegen verschmutzten oder mit Wasser versetztem System möglich, das kommt in Betracht, wenn man defekte Nadelsitze und Dioden ausgeschlossen hat. In dem Fall Härteregler ausbauen, zerlegen und prüfen.

[niko9909]

Entweder passiert das, weil der Bremsdruckspeicher wegen irgendwann ausreichend aufgebautem Hydraulikdruck zugeschaltet wird - Rücklaufmenge des Bremsventiles am Faß prüfen. Oder, weil die hintere Hydractivekugel wegen aussreichendem Systemdruck zugeschaltet wird - Fehlfunktion des Magnetventiles möglich, Auslesen und Rücklauf direkt am Elektroventil bei laufendem Motor und Fahrzeug in Fahrstellung prüfen. Außerdem ist Schwergängigkeit des Hydractive-Ventiles wegen verschmutzten oder mit Wasser versetztem System möglich, das kommt in Betracht, wenn man defekte Nadelsitze und Dioden ausgeschlossen hat. In dem Fall Härteregler ausbauen, zerlegen und prüfen.

Zerlegen und reinigen werde ich auf jeden Fall machen.

Im Fehlerspeicher sind keine Fehler. Parameter sehen gut aus, schaltet zwischen normal und hart scheinbar so wie er sollte. Nadelsitze sagt mir nichts. Tipps und wie soll ich da vorgehen? Von die Dioden habe ich schonmal gehört. Wie kann ich die am besten prüfen?

Gruß Niko

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[TorstenX1]

vor 4 Stunden schrieb niko9909:

Parameter sehen gut aus, schaltet zwischen normal und hart scheinbar so wie er sollte.

Man kann nur die elektrische Funktion auslesen, die sagt nichts aus über die hydraulische Funktion.

Am 16.2.2019 um 21:51 schrieb TorstenX1:

Rücklauf direkt am Elektroventil bei laufendem Motor und Fahrzeug in Fahrstellung prüfen.

Also Rücklaufschlauch abziehen.

vor 4 Stunden schrieb niko9909:

Von die Dioden habe ich schonmal gehört. Wie kann ich die am besten prüfen?

Man hört die Elektroventile an- und abschalten, unregelmäßig, bevor der Fahrwerksrechner gekillt wird.