vor 20 Minuten schrieb AndreasRS:

Da, wo die Hydractivkugel sitzt.

Vorne hängt das sicher vom Motor ab, ich kenne von meinen Xantias nur den Platz direkt hinter dem Kühler bzw  an der Traverse unterm Kühler, eher links.

Hinten eher rechts der Mitte. Die einzige Kugel, die an einem Teil sitzt, welches einen Gummi-Rücklauf hat (wenn es kein Activa ist).

Oder reden wir vom XM?

Danke, wir reden vom Xantia HDi und vorne.

Dann die einzige Kugel, die an einem Teil sitzt, welches einen dünnen Gummi-Rücklauf hat. An der Karosserie befestigt, nicht am Motor/Getriebe.

Dioden hast Du im Steuergerät?

Die Hydractive-Kugel kenne ich.

In die Steuergeräte-Materie bin ich noch nicht so eingetaucht. Weil das Auto erst in meinen Besitz gekommen ist, gehe ich mal davon aus, dass das SG noch original ist. Dann sind keine Dioden drin und die Leistungstransistoren könnten einen weg haben, richtig?

Das Problem kenne ich so noch nicht. Hatte bei meinem alten immer nur den sporadischen Lenkwinkelsensor-Fehler.

Den Lenksensorfehler haben alle, kann man ignorieren.

Bitte mal nach einer Minute Standzeit (Motor/Zündung aus, Türen und Heckklappe zu) eine Tür aufmachen, das Innenlicht muss angehen und es muss genau einmal von den Ventilen klacken.

Wenn es direkt nach dem Türöffnen zwei Mal innerhalb weniger Sekunden klackt, ist meistens ein Ventil defekt oder ein Leistungstransistor durch.

Wenn es in größeren Abständen (ca. 10 bis 120 s) mehrfach klickt, sind die Ventile und Transistoren OK, aber die Dioden fehlen, was die Transistoren gefährdet.

Bearbeitet (7. September 20214 J. von AndreasRS)

vor 12 Stunden schrieb AndreasRS:

Den Lenksensorfehler haben alle, kann man ignorieren.

Ist nur schade, dass dadurch die Kontrollleuchte im Schalter ausbleibt und man dann nicht mehr merkt, ob etwas anderes vorliegt. Und um Leuchtdioden anzuschließen und in den Innenraum zu legen bin ich zu faul, außerdem nicht origine. 😃

vor 12 Stunden schrieb AndreasRS:

Bitte mal nach einer Minute Standzeit (Motor/Zündung aus, Türen und Heckklappe zu) eine Tür aufmachen, das Innenlicht muss angehen und es muss genau einmal von den Ventilen klacken.

Wenn es direkt nach dem Türöffnen zwei Mal innerhalb weniger Sekunden klackt, ist meistens ein Ventil defekt oder ein Leistungstransistor durch.

Wenn es in größeren Abständen (ca. 10 bis 120 s) mehrfach klickt, sind die Ventile und Transistoren OK, aber die Dioden fehlen, was die Transistoren gefährdet.

Es klackt jeweils vorne und hinten 1x. Danach nichts mehr, also scheint erstmal alles ok. Warum auch immer zwischendurch der sporadische und der permanente Fehler abgelegt wurde...

Jedenfalls bleibt die Schalter-Kontrollleuchte jetzt schön in Funktion beim Anlassen.

Danke Dir für die detaillierte Schilderung! Bin ich wieder etwas weiser. 🙂

Aber nochmal eine Frage zu den Dioden: Gibt es denn Steuergeräte, die damit original versehen waren? Ich habe hier immer nur gelesen, dass man sie nachträglich einlöten sollte. Da ich nicht davon ausgehe, dass das mal jemand bei meinem gemacht hat, müsste es demnach ja mehrmals in größeren Abständen klicken?!

Bearbeitet (7. September 20214 J. von Jan He)

Original gibt es schon diese Schutzdioden. Diese sitzen aber im elektrischen Teil der Hydractivventile und gehen irgendwann kaputt. Der Austausch dort ist nicht einfach, da im Gehäuse vergossen. Deswegen Reparatur in der ECU. 
Vielleicht sind an Deinem Fahrzeug die originalen Dioden noch in Ordnung.