Das ist nicht nur eine Sparversion sondern die einzige 2-Türerversion des Visa. In F gibt es schon sehr lange eine Steuergesetzgebung die Firmenwagen wenn sie bestimmte Kriterien erfüllen (die haben sich über die jahre immer wieder geändert). Zeitweilig waren es nur 2-Türer/2Sitzer, dann wurden Auch 4 Türer/2Sitzer akzeptiert, momenetan muss die Ladefläche ein bestimmtes Mass haben. Vorteile gab es bei der Vignette/Firmenwagensteuer:/Spritsteuer etc.

Schön gelaufen das Viselchen die letzten 500 km. Jetzt allerdings lautes Brummen von hinten, Felge hinten rechts war ganz leicht wärmer. Würde sagen Radlager hinüber, typischer Standschaden. Wie aufwändig ist das beim Visa?

Gruß dieselflo

vor 21 Stunden schrieb Memphisto:

Wenn hier schon die Kenner sind, kennt jemand diese Sparversion?

Die Version Enterprise sollte wohl so was wie die Handwerkerversion sein, oder?

Gabs auch als GS oder Ami (der Ami 8 service unten war mal meiner :-)) ...

Der BX hatte als Entreprise zwar 4 Seitentüren, die hinteren waren jedoch mittels Blechlaschen mit der Karosserie verschweißt. Das war die preisoptimierte Variante...

Bearbeitet (14. April 20197 J. von bx-basis)

vor 4 Stunden schrieb dieselflow123:

Würde sagen Radlager hinüber, typischer Standschaden. Wie aufwändig ist das beim Visa?

Gruß dieselflo

https://photos.app.goo.gl/xsEF6VhPfBPAPMgu6

Hallo Dieselflo,

beim Visa können auch die hinteren Federbeindome abrosten. Dann stellt sich die Aufhängung samt Radlager schräg und kann poltern und am Kotflügel schleifen.

Ist mir mal im hintersten Französischen Jura passiert. Allerdings zu der Zeit, als es (auch) dort noch an jeder Ecke Werkstätten und Verwerter mit guten gebrauchten Ersatzteilen gab...

Grüße: Bernhard

 

vor einer Stunde schrieb Bernhard2:

Hallo Dieselflo,

beim Visa können auch die hinteren Federbeindome abrosten. Dann stellt sich die Aufhängung samt Radlager schräg und kann poltern und am Kotflügel schleifen.

Ist mir mal im hintersten Französischen Jura passiert. Allerdings zu der Zeit, als es (auch) dort noch an jeder Ecke Werkstätten und Verwerter mit guten gebrauchten Ersatzteilen gab...

Grüße: Bernhard

 

Danke für die Geschichte:) Das kriege ich aber dann doch noch unterschieden von einem lauten Radlager

Gruß dieselflo 

vor 2 Stunden schrieb JK_aus_DU:

https://photos.app.goo.gl/xsEF6VhPfBPAPMgu6

Danke!

Viel Spaß mit Deinem "neuen" Visa. Vor langer Zeit hatte ich mehrere als Winterauto.
Vom Fahrkomfort verdammt nah an der DS, Gestühl und Fahrwerk zumindest beim Zwozylinder noch softer als bei GSA und BX.
Beim Einsteigen versinkt man quasi in einer Schaumstoffwolke - ich habs gemocht!
Damals waren meine Wintermühlen so um die 15 Jahre alt und von der Rostresistenz besser als 2CV, GSA und Dyane.
Dein Modell kommt ja wie ein Fünfjähriger rüber, mit Silikon- oder Bumperspray werden die Kunststoffteile wieder schön dunkel und den Lack kann man auch gut aufpolieren.
Rost ist heute nach Vollendung des dritten Betriebsjahrzehnts ein anderes Thema, neben den hier angesprochenen hinteren Federbeindomen rostet der hintere Radkasten gern im Tankrohrbereich. Und die Schweller unter den Türdichtungen, Unterkanten und an der seitlichen Blechleiste.
Kleinste Rostansätze solltest Du am Anfang bearbeiten und der durchgetrocknete und gereinigte Wagen freut sich über Unterbodenschutz und eine Hohlraumversiegelung.

Las hier von nur 60 bundesweit zugelassenen Visa, habe woanders gelesen, dass nur noch 6 LN / LNA zugelassen sein sollen.
Echte Raritäten, halt Deinen gut in Schuss!
Hintere Radlager sollten vom 104, LN und Talbot Samba passen.

Bearbeitet (25. April 20197 J. von Julian Meyer)

Beim DS sollte man die FEDERKUGELN ERNEUERN WENN ER NUR NOCH DEN fAHRKOMFORT EINES vISA bietet.

So, Radlager hinten links neu, es kann weitergeschnattert werden

Der kleine Boxer macht viel akustischen und nostalgischen Spaß, aber der Visa ist völlig unterfordert damit. Eigentlich gehört da das Aggregat vom GS rein, grübel...

Gruß dieselflo

vor 4 Stunden schrieb dieselflow123:

Eigentlich gehört da das Aggregat vom GS rein, grübel...

Dafür ist die Nase etwas kurz, hol Dir halt einen Axel bzw. Oltcit...

vor 13 Stunden schrieb bx-basis:

Dafür ist die Nase etwas kurz, hol Dir halt einen Axel bzw. Oltcit...

Holt man sich die so leicht?

Jetzt darf der Visa erstmal bleiben, gibt ja andere Wagen für die Langstrecke im Fuhrpark.

Gruß dieselflo

Hier ein bisschen Oltcit, ab Min. 4.04 Blick auf den GS Boxer ( der dem Geräusch nach dringend neue Zahnriemenspannrollen braucht ) :

 

 

vor 39 Minuten schrieb dieselflow123:

Holt man sich die so leicht?

 

In den "neuen Bundesländern" tauchen ab und an mal welche auf, die ihre EZ in der DDR hatten.

Ich war 1995 in Prag, da sah man die noch an jeder Ecke...

In Benelux waren die Axel auch durchaus vertreten. Eben sehr günstig. Heute längst wegoxidiert. Schön finde ich das Zitat des CX bei der Formgebung der Haube. Überhaupt finde ich ihn bis zur A-Säule recht gelungen. Weiter hinten verliess die Designer der Esprit.

vor 22 Stunden schrieb dieselflow123:

Der kleine Boxer macht viel akustischen und nostalgischen Spaß, aber der Visa ist völlig unterfordert damit.

"Lack of outright performance takes a little getting used to "

https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/citroen/2cv/

vor 9 Stunden schrieb Memphisto:

"Lack of outright performance takes a little getting used to "

https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/citroen/2cv/

Zitat macht keinen Sinn, da der Visa einen anderen Motor hat

Bearbeitet (4. Mai 20197 J. von jozzo_)

vor 10 Stunden schrieb JK_aus_DU:

In Benelux waren die Axel auch durchaus vertreten. Eben sehr günstig. Heute längst wegoxidiert. Schön finde ich das Zitat des CX bei der Formgebung der Haube. Überhaupt finde ich ihn bis zur A-Säule recht gelungen. Weiter hinten verliess die Designer der Esprit.

Wo siehst Du bei der Haube ein Zitat an den CX, ausser dass sie über dem Motor ist?

Bearbeitet (4. Mai 20197 J. von jozzo_)

Der Knick  an der Seitenlinie nach innen kurz vor der Scheibe.

vor 4 Stunden schrieb jozzo_:

Zitat macht keinen Sinn, da der Visa einen anderen Motor hat

Das weiß ich. Es ist der Motor aus dem LNA, A wie athléque?

Dafür ist der Visa etwas schwerer. Nach heutigen Maßstäben völlig untermotorisiert.

vor 17 Stunden schrieb bx-basis:

Ich war 1995 in Prag, da sah man die noch an jeder Ecke...

Zu der Zeit gab es den noch neu zu kaufen.

vor 7 Stunden schrieb JK_aus_DU:

Der Knick  an der Seitenlinie nach innen kurz vor der Scheibe.

Nur hat die Visa Haube keinen Knick an der Seitenlinie nach innen kurz vor der Scheibe.

Bearbeitet (4. Mai 20197 J. von jozzo_)

Er meinte die Haube des Axel.