Ich gehe morgen nochmals meine Spur einstellen - lassen.

Der Fachhändler hat ein gutes System - auch für Luftfederungen - und machen auch Sturz.

Daher meine Fragen:

1. Worauf ist zu achten beim C6? 

2. Gibt es beim C6 auch Sturz vorn sowie hinten?

3. Zündung aus?

4. Wie findet der die korrekte Höhe des Fahrzeugs?

5. Sonst noch Ansätze worauf ich bei der Einstellung achten kann?

Ich habe einfach Respekt vor dem Gepfusche das in manchen Werkstätten herrscht und möchte aufmerksam lernen.

Der C6 hat kein Luftfederung und das beste System ist nur so gut, wie der Mensch, der damit hantiert.

Die korrekte Höhe muss zuerst ermittelt werden. Stimmt die nicht, braucht man nicht anzufangen.

Die Zündung muss an sein

Natürlich gibt es beim C6 auch Sturz vorne und hinten. Nur kann man den nicht einstellen.

Dafür kann man hinten die Spurwerte einstellen.

Der Wagen wurde nun komplett vermessen und eingestellt.

Das der C6 keine Luftfederung hat war mir auch klar - aber die Technik vor Ort bietet Equipment für aktiv höhenregulierende Fahrzeuge und das Know-How bei den Herren war vorhanden. Die Dicke ist nun auch hinten via Laser genauestens eingestellt. Der Motor lief wärend der Vermessung und die Vibrationen machten hierfür kein Problem. Die Ausgangshöhe war dem Herr Bekannt und somit fahre ich gefühlt ein "neues" Auto. *freu*

Hallo Leute, ich hänge mich hier mal dran, auch wenn es um einen C5 X7 geht. 

Kann mir jemand die die korrekten Spur-Werte für einen C5 III Tourer BlueHDI 180 sagen? Ist es richtig, das man bei den C5 III auch an der Hinterachse die Spur verstellen kann? Ich würde das bei meinem gerne mal grob kontrollieren, bevor ich die Spur ggf. professionell einstellen lasse. 

Danke und Grüße

vor 14 Stunden schrieb philipp030:

Hallo Leute, ich hänge mich hier mal dran, auch wenn es um einen C5 X7 geht. 

Kann mir jemand die die korrekten Spur-Werte für einen C5 III Tourer BlueHDI 180 sagen? Ist es richtig, das man bei den C5 III auch an der Hinterachse die Spur verstellen kann? Ich würde das bei meinem gerne mal grob kontrollieren, bevor ich die Spur ggf. professionell einstellen lasse. 

Danke und Grüße

hinten: ja kann (muss) man … aber die mini-aussentorx neigen zum gammel. vorher gängig machen.