27. April 20197 J. Warum du die Verteilerkappe, die Lima, die Kupplung und das LHM so oft wechseln willst verstehe ich nicht. Ebenso stellt man am Vergaser und der Kupplung nicht ständig ein. Lufi alle 15tkm schein mir ein wenig häufig aber das kommt in erster Lienie daraus an wo man damit fährt.
27. April 20197 J. vor 58 Minuten schrieb elektromicha: Die Zeile Bremsscheibe hinten kannst Du gleich streichen, die gibt es nicht mehr. Ja, hat mich auch überrascht. Hab ich ja Schwein gehabt das ich nen Break habe.
27. April 20197 J. vor 2 Stunden schrieb elektromicha: Die Zeile Bremsscheibe hinten kannst Du gleich streichen, die gibt es nicht mehr Bremsscheiben stehen bei der Basis in der Liste...
28. April 20197 J. vor 12 Stunden schrieb CX Fahrer: Warum du die Verteilerkappe, die Lima, die Kupplung und das LHM so oft wechseln willst verstehe ich nicht. Ich schon, das steht doch so in dem Handbuch :-) (Ihr wisst schon, das für den Ofen). Das eine Kupplung bereits nach 15.000 km verschlissen ist und gute Fahrer auch auf 80.000 km kommen habe ich bislang nur darin gelesen. Die Kohlen in der Lima könnten vielleicht nach 80.000 km soweit sein, dass man sie wechseln sollte, aber wieso gleich die ganze Lima? Das LHM wechselt man am besten zusammen mit Druckspeicher und Bremsdruckspeicher. Bei der Fahrleistung also frühestens in 10 Jahren. Die Verteilerkappe sollte man sich vielleicht ab und an mal ansehen, aufgrund der geringen Fahrleistung könnte da Korrosion an den Kontakten vorhanden sein. Dann merkt man wenigstens auch, dass man die Kontakte völlig umsonst gekauft hat, der CX20 hat nämlich keine mehr.
28. April 20197 J. Kupplungsverschleiß ist immer abhängig vom Fahrer, bei mir halten Kupplungen trotz intensiver Anhängernutzung über 300000km, ab da mach ich mir langsam Gedanken Lichtmaschinen halten bei mir auch deutlich mehr als 80000km, wie viel genau weiß ich nicht, da ich bisher noch keine Neue gekauft habe LHM wechselte ich noch nie, es sei denn wegen einem Leck wurde mal der größte Teil ersetzt und für gewöhnlich benutze ich dafür Restbestände aus Schlachtfahrzeugen. Die Teile der Zündanlage überprüfe ich wenn ich merke das etwas nicht stimmt und sie werden dann halt bei Bedarf erneuert. Zündkerzen bleiben dank LPG und E85 auch schon mal >80000km drin und sind beim Wechsel immer noch Neuwertig ...aber das liegt vermutlich auch mit an den abgerufenen Drehzahlen die ich bewußt in niedrigen bis mittleren Regionen halte. Von vorgeschriebenen Wartungsintervallen halte ich absolut gar nichts denn das ist sehr sehr abhängig vom Fahrer und vom Nutzungsprofil
28. April 20197 J. Ich habe früher dem Sohn meines Nachbarn 5 DM gegeben ,habe mir den Lack verkratzen lassen und die Polster mit Öl verschmieren lassen und hatte eine Inspektion gespart. Gruß Peter
28. April 20197 J. vor 1 Stunde schrieb elektromicha: Dann merkt man wenigstens auch, dass man die Kontakte völlig umsonst gekauft hat, der CX20 hat nämlich keine mehr. Doch frühe CX20 hatten einen ganz normalen Unterbrecher und einen Kondensator der mich einmal beinahe in den Wahnsinn getrieben hat (an meinem CX20000GT)
28. April 20197 J. Ich dachte immer, mit der Umstellung der Bezeichnung von Athena/Reflex auf CX20 wäre auch der Unterbrecher durch die wartungsfreie Variante ersetzt worden. Dann war das bestimmt nur eine ganz kurze Zeit noch mit Unterbrecher. Laut Microfiche ab 7/82.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren