Ich könnte mich durchaus auch für eine Anlage für den ES9J4 Break erwärmen, natürlich XM, das war doch der ursprüngliche Fred.

Warum Citroen so eine Anlage darunter gebaut hat , weiß nur der Planer . Warscheinlich sollte der Motor nur noch Asthmatisch Säuseln😉

Am 14.11.2020 um 22:55 schrieb TorstenX1:

Maßgeblich scheint mir zu sein, ob die Edelstahlanlage im Betrieb dröhnt. Für den Xantia V6 kenne ich jedenfalls keine, die nicht nervtötend dröhnt in bestimmten Drehhzahlbereichen. Ich gehe davon aus, daß das eine Folge ist von Baukastensystemen, die keine Rücksicht nehmen auf abgestimmte Rohrlängen. Beim Xantia V6 jedenfalls ist der ESD kein trivialer Schalldämpfer, sondern Bestandteil eines akustischen Resonanzsystems.  Die Abgase werden im ESD quasi einmal im Kreis geleitet. Sogar der Billigstanbieter Polmostrow beachtet das. Neben dem Dröhnen wird bei nicht abgestimmten Rohrlängen eine Leistungseinbuße zu erwarten sein.
Möglicherweise wird beim Xm V6 die insgesamt notwendige Länge allerdings durch den zusätzlichen Quertopf, den es beim Xantia nicht gibt, erreicht. Dann wäre eine Edelstahlanlage deutlich einfacher umzusetzen.

Was macht man denn aktuell, wenn man für den Xantia V6 eine neue Auspuffanlage am Kat braucht? Mit E-Kennzeichen für die HU? Welche Zubehöranlage ist kaufbar?

https://www.classic-ersatzteile.de/cet-shop/Klarius-Auspuff-Mitteltopf-Anbauteile-fuer-Citroen-Xantia-Break-30-1997-2001_1LWelJycmarutw%3D%3D?ab=1LW3zcTdzufnc6Td1NPd2q2Cn5ukpJ7m2LKxqlJQW1mCrc_FzNrm2dzPzYHJjuncz9593oGm1Nnk47jRiLnE1uiww3JSW1BZvNaooq9SY15pgp2anKKSpKSjlOLF

Bearbeitet (24. Juni 20242 J. von XMV6)

Polmostrow hat kein Prüfzeichen. Das hat hier aber noch niemanden interessiert,wohl auch weil die nicht lauter sind als Serie.

Mit MSD von Klarius habe ich schlechte Erfahrungen wegen zu kleiner Rohrdurchmesser. Ohne Umschweißen war die Montage mehrfach nicht möglich. Ist allerdings schon ein paar Jahre her 

Ich wäre nach wie vor an einer Anlage für den XM Break interessiert.

Beim letzten Wartungsdienst meines XM mit dem Riemen V6 (Jg. 1998 mit ca. 225'000km) Ende Mai hat mein Mechaniker festgestellt, dass der Auspuff vor/am mittleren Schalldämpfer ein grösseres Loch hat. Da ich im Sommer mit einem Prüfungsaufgebot für die MFK (TÜV) rechnen musste und das Zuschweissen des Lochs nur als Provisorium möglich war, habe ich mich nach Lieferanten für einen Edelstahlauspuff umgesehen. Originalersatzteile für die Auspuffanlage des Riemen V6 sind schon lange nicht mehr lieferbar. 
So bin ich auf die Firma Podinox in Frankreich gestossen (www.podinox.fr) und habe ein Angebot per Mail angefragt. Die komplette Auspuffanlage (Vorder-, Mittel- und Endschalldämpfer) aus Edelstahl mit lebenslanger Garantie würde 1'695 Euro inkl. MwSt. oder 1'412.50 Euro ohne MwSt. für eine Lieferung in ein Nicht-EU Land wie die Schweiz kosten. Der Versand innerhalb Frankreich wurde mit 100 Euro und in die Schweiz mit ca. 135 Euro veranschlagt. Als Lieferzeit wurden 4-5 Wochen angegeben. Dazu erhielt ich zwei Fotos einer zuvor nach Originalvorlage hergestellten Auspuffanlage für den XM mit ES9J4 Motor.

 

Mit meiner Bestellung Mitte Juni wurden 30% des Kaufpreises als Anzahlung fällig, da der Auspuff nur auf Bestellung hergestellt wird. Am 23.07. erhielt ich die Mitteilung, dass der Auspuff fertiggestellt ist und am 25.07. wurde er aus England (!) verschickt. Somit erfuhr ich, dass der Auspuff nicht von Podinox selber gefertigt wird sondern in deren Auftrag in Watnall (GB) durch die Firma P.D. Gough & Co Ltd.

Am 02.08. trafen zwei Pakete aus England ein. In der Zwischenzeit habe ich noch die notwendigen Befestigungsschellen besorgt, weil diese nicht zum Lieferumfang des Auspuffs gehören.

 

Nach dem Auspacken habe ich die Auspuffanlage ausgelegt und ein paar Übersichts- und Detailaufnahmen gemacht. Man sieht, dass die Doppelrohre geteilt wurden und diese mit zwei Auspuffschellen für einen Aussendurchmesser von 58mm verbunden werden müssen.

 

Hier Bilder nach der Montage am Fahrzeug

Die Montage erledigte wieder mein Mechaniker am 07.08., so dass ich mich am 11.08. mit dem XM und neuem Auspuff auf den Weg nach Torun ans ICCCR machen konnte. Der neue war definitiv lauter als der alte (sogar mit Loch) und war an der Verbindungen der Doppelrohre noch nicht ganz dicht. Auf Anraten meines Mechanikers habe ich die Doppelrohre nach der Rückkehr vom ICCCR noch zusammenschweissen lassen und just danach kam das Prüfungsaufgebot für die Motorfahrzeugkontrolle MFK.

Auch nach dem Zusammenschweissen der Doppelrohre empfinde ich den Auspuff lauter als das Original, sowohl im Standgas, beim stärkeren Beschleunigen wie auch im Schubbetrieb. Bei gewissen Drehzahlen und Geschwindigkeiten ist er für mich gleich laut wie das Original vorher.
Bei der MFK wurde mir zwar angeraten, ein Homologationszertifikat im Fahrzeug mitzuführen, die Prüfung hat es aber bestanden. Die Nachfrage bei Podinox für ein Homologationszertifikat nach EG/ECE-Vorschriften wurde mit erstaunen quittiert. Bisher habe das kein Kunde verlangt und sie hätten an viele auch in Klubs organisierte Kunden in Frankreich, der EU und auch in der Schweiz geliefert. Ob ich bei dieser ausflüchtigen Antwort noch einmal Nachhake, überlege ich mir noch.

Ich hoffe, mit diesem Bericht objektiv über die Möglichkeit des Bezugs einer Abgasanlage aus Edelstahl für den XM mit ES9J4 Motor informiert zu haben. Falls ihr Fragen habt, werde ich gerne versuchen, diese zu beantworten.

Schwebende Grüsse
Schorsch

PS: Falls jemand einen guten originalen Endschalldämpfer sucht, habe ich nun einen über. Bei Interesse bitte PN.

Edit: Hier der Link zum Angebot: 

 

Bearbeitet (16. November 20241 J. von schorsch68)
Ergänzung mit Link zum Verkaufsangebot