[BX] 16V Ausbau Starter Motor

[ACCM Peter D.]

Hallo zusammen,

nachdem der Magnetschalter nun scheinbar endgültig den Dienst quittiert hat, werde ich im Angesicht des Ausbauaufwandes wohl den gesamten Anlasser gegen ein Neuteil tauschen.
Und genau zu dem Ausbau meine Frage: Der Anlasser ist von oben und unten ja kaum mit bloßem Auge zu sehen. Haynes sagt, man solle den Kühler ausbauen und den Starter durch die Öffnung des Kühlergrills wechseln. Ist das tatsächlich der geeignetste Weg? Mir erscheint es fast sinniger die Ansaugbrücke auszubauen. Allerdings ist dann garantiert eine neue Dichtung zum Zylinderkopf nötig, die es bestimmt nicht mehr käuflich zu erwerben gibt. Und auf selberschnitzen habe ich nur begrenzt Lust...

Wie kommt man an das Ding denn am besten heran?

Schöne Grüße

Peter

[BX-TRI-Rose]

Ich baue bei den Modellen ohne Klima immer den Kühler aus.

Geht schnell, man wechselt dabei gleich das Kühlwasser  und kommt überall gut ran.

Ja ich bin faul.

LG Ingo

 

[bx-basis]

Ansaugbrücke ab. Vor 2 Jahren hab ich die Dichtungen noch problemlos bekommen.

[Dr.Jones]

vor 8 Minuten schrieb bx-basis:

Ansaugbrücke ab. Vor 2 Jahren hab ich die Dichtungen noch problemlos bekommen.

Ja, ist definitiv das schnellste.

[bx-basis]

OE 0348G4, REINZ 71-33684-00 - 2 Stück erforderlich.

[Markus-Belgarda]

Ich hab letztes Jahr auch einen gewechselt, ging auf der Hebebühne on unten auch ganz ohne etwas wegzubauen.

[ACCM Peter D.]

Ich habe mich jetzt dann für den Ausbau der Ansaugbrücke entschieden. Das ging bis auf zwei völlig verranzte Inbus-Schrauben auch ganz gut. In die beide Inbusse musste ich einen TX50 einschlagen und sie mit dem Schlagschrauber lösen.

Beim Ausbau des Anlassers ist mir dann noch ein bis aufs Kupfer blank gescheuertes Kabel vom Anlasser zur LiMa aufgefallen. Das werde ich jetzt noch frisch mit zwei Lagen Schrumpfschlauch richten. Ob das mit dem Ausfall des Anlassers zu tun hat, weiß ich nicht. Ich werde jetzt auf jeden Fall das Neuteil einbauen und hoffen, dass ich dann da nie mehr ran muß

Jedem, der das vorhat, kann ich den Weg über die Ansaugbrücke empfehlen. Darüber kommt man ziemlich kommod an den Anlasser.

Ich berichte, wenn alles wieder zusammengebaut ist...

Bearbeitet 20. Mai 2019 von ACCM Peter D.

[Chris007]

auf jeden Falldie Steckverbindungen alle kontrollieren, auch die Batteriekabel - Klemmen,

da reicht es schon, wenn die etwas lose sind oder korrodiert. Kontaktreiniger und Kontaktfett benutzen, Polfett.

[ACCM Peter D.]

Nachtrag: Der neue Starter tut jetzt seit zwei Monaten seinen Dienst - völlig unauffällig. Ich hatte keine Ausfälle mehr, und der Motor springt jetzt mit dem Anlassergeräusch eines japanischen Kleinwagens vom Ende der 80er Jahre an. Und obwohl der aufbereitete Anlasser auch wie das Original von Valeo ist, ist er äußerlich doch ziemlich anders. Es fehlt z.B. die Möglichkeit, die blockseitige Befestigung anzubringen. Auch ist der Anschluß des "Zündanlassschalters" (Klemme 50) anders. Die Befestigung habe ich dann kurzerhand weggelassen und für den Anschluss der Klemme 50 habe ich mir mit entsprechenden Kabelschuhen und der dazugehörigen Zange einen Adapter zusammengebaut.

Durch den neuen Anlasser hat sich auch die immer wieder mal beim Kaltstart auftretende MKL (anderer Faden) nicht mehr bemerkbar gemacht. Ob das nun am Anlasser oder der neu eingedichteten Ansaugbrücke liegt, bleibt offen.

[bx-basis]

Die neuen Anlasser für XU-Motoren sind kompakter, deswegen fehlt der hintere Haltebügel. Habe auch gerade so ein kompaktes Exemplar aus einem BX geborgen, sind auch viel schöner auszubauen...

[ACCM Stefan mit BX]

vor 10 Stunden schrieb bx-basis:

Die neuen Anlasser für XU-Motoren sind kompakter, deswegen fehlt der hintere Haltebügel. Habe auch gerade so ein kompaktes Exemplar aus einem BX geborgen, sind auch viel schöner auszubauen...

Habe auch kürzlich meinen Anlasser am 16er getauscht.

Rechts der wohl noch Originale kurze dicke von ISKRA der noch am Motorblock befestigt wurde, links der neue gebrauchte lange schlanke. Citroen/Valeo Austauschteil von 05/2004

Vom  Klang war der alte schöner, aber mit dem Neuen springt er zumindest zuverlässig an

Bearbeitet 25. Juli 2019 von ACCM Stefan mit BX

[Sangvert13]

wo wir grad beim Thema sind ; was für einer gehört denn in den 16 v ?

[Schiebetür]

#ß

Bearbeitet 19. August 2019 von Schiebetür

[Schiebetür]

?

[bx-basis]

Der gleiche wie bei allen XU-Motoren.

[Sangvert13]

Na da wäre mir Nummer technisch besser geholfen gewesen...

Inzwischen is er draußen.

Allerdings steht auf meinem verbauten Valeo auch nix wirklich brauchbares drauf, aber den gleichen hatte ich heut im Lager schon in der Hand.

Hat sich somit erledigt

 

Bearbeitet 19. August 2019 von Sangvert13

[ACCM Peter D.]

Und schon ist das Thema früher als mir lieb ist wieder aktuell...

Nach drei Jahren Standzeit in einer alten Tiefgarage (mit extrem schmaler Zufahrt, BX geht nur "saugend" mit angelegten Außenspiegeln durch die Engstelle auf der Zufahrtsrampe) wollte ich den 16V wieder aktivieren und endlich mal das Brimborium mit dem H-Kennzeichen auf mich nehmen. Tja, aber leider macht der vor fünf Jahren gewechselte und nur zwei Jahre sporadisch genutzte Anlasser nur noch "Klack". Ich habe die Batterie noch mal geladen und mit einer zweiten beim Startversuch überbrückt - mit unverändertem Ergebnis. An mangeldem Strom liegt es also nicht.

Ich vermute mal stark, dass der "neue" Startermotor doch nicht ganz so gut überholt war und schon wieder die Flügel gestreckt hat.
Leider bietet die Garage einen echt bescheidenen Zugang, nur funzeliges Licht, keine Steckdose und der BX liegt so darnieder wie es eben nach drei Jahren so zu erwarten ist.
Also werde ich wohl in den nächsten Tagen mein Werkzeug und den Akkubaustrahler einpacken und die Ansaugbrücke wieder ausbauen und den Startermotor mit in meine heimische "Werkstatt" nehmen, um mal zu schauen, was dem Ding wohl fehlt

Nut eins wüßte ich gerne noch vorher, weil es mir viel Arbeit sparen könnte: Hat der 16V ein Starterrelais? Und wenn ja, wo sitzt das? Das würde ich gerne zuerst prüfen, bevor ich mir den Spaß mit dem Ausbau des Anlasser gebe...

[bx-basis]

Da ist kein Relais. Besorge neue Dichtungen für die Ansaugbrücke und nimm' sie halt runter, dann ist der Anlasser ja gut zugänglich. Und besorge vorher ein Neuteil...

Bearbeitet 9. April von bx-basis

[ACCM Peter D.]

Danke für die Info.
Ich hab die Dichtungen und einen neuen Valeo-Starter geordert. Sollte ja im Vergleich zum Kupplungswechsel am aufgebockten Primastar (a.k.a. Trafic II) vom letzten Wochenende eine eher meditative Arbeit werden, zumal die ehemals festgegammelten Schrauben an der Ansaugbrücke ja hoffentlich nicht den Anlasser zum Vorbild genommen haben.

Bearbeitet 9. April von ACCM Peter D.