...BMW-Beispiel ...

Nur der Umfang der Arbeiten ist hier ja das ungewöhnliche. Lohnt mit Sicherheit nicht, aber man sieht schön den Aufwand und kann daraus ableiten, was alles für den Activa an Nebenarbeiten nötig wäre.

Ich bin ja von dem BMW Video auch schwer beeindruckt.
Dabei wird dort noch nicht einmal der ganze Aufwand der Teilebeschaffung, der Komplettierung des Fahrzeugs und der Lackiervorbereitung und Lackierung gezeigt.

vor 43 Minuten schrieb XM_Boris:

Dran denken: Rausschneiden und Ersetzen kommt immer erst nach dem Wieder-in-Form-Bringen. Zuerst muss das Blech entgegengesetzt zur Krafteinwirkung zurückgezogen werden. Dann kann man die Teile, die hart geknickt wurden, gegen unbeschädigte oder neue ersetzen.

 

...und dafür braucht man meines Erachtens eine Richtbank mit dem entsprechenden Richtsatz (den es für Xantias wahrscheinlich nicht mehr gibt).

Für so einen Schaden wie an diesem Xantia braucht man noch keine Richtbank...

Glaube ich auch nicht. Wäre der Wagen nur 1 Jahr alt, würde man das sicher machen. Aber so ist das viel Aufwand für eine "alte Karre".

7002Q2 ist nicht NFP!

Grüße
Andreas

Der Aufwand wäre gerechtfertigt wenn der Rest des Wagens im top-Zustand wäre - ist bei diesem aber wohl eher nicht der Fall...

Bei dem Xantiaschaden  nimmt man die beschaffte Ersatzfront und passt sie mit den Anbauteilen zusammen an punktet  sie an der geplanten Stelle und nimmt Geschraubtes wieder ab und schweißt ordentlich , lackiert und komplettiert

- Richtbank ist nicht nötig wenn die Federbeinaufnahme steht und die vordere Aufnahme des Motortägers steht.

vor 11 Minuten schrieb AndreasRS:

7002Q2 ist nicht NFP!

Grüße
Andreas

Doch, da steht aber die Nummer einer Liste auf der Teile verzeichnet sind die man anstelle von 7002Q2 verwenden kann - die sind aber mit Sicherheit mit NFP gekennzeichnet...

Außerdem würde eine X1-Rohkarosse hier auch nicht wirklich helfen.