Hallo Zusammen,

 

habe nach dem Kupplungswechsel an einem 89er BX mit 1.9l Monopoint, bei dem die gesamten Hydraulikkomponenten auseinander waren, Probleme die Hydraulik wieder so zu entlüften das dass Auto hochkommt.

Wie gehe ich da am besten vor?

Vorher funktionierte alles einwandfrei.

Ich habe den Vorratsbehäter gereinigt und neu befüllt.

Der Pumpenriemen sitz stramm und hat keinen Schlupf.

Motor läuft und das Niveau im Vorratsbehäter sinkt nicht.

Wenn ich SW12 aufmache zischt es und es kommt Schaum.

Mache ich wieder zu sinkt der Füllstand nur unwesentlich und bleibt immer auf einem Nivau stehen.

Ich habe jetzt 2-3 mal den Innenraumhebel hoch und runter gestellt und auch dann kommt etwas Schaum.

 

 

Ich hatte aber auch den Mengenteiler ab und alle Kugeln gewechselt, sowie diue Bremse auf und komplett gewechselt vo&hi.

Es ist scheinbar alles dicht, aber ich höre kein Klacken vom Mengenteiler...denke weil immer noch Luft drin ist(?)

 

Nochmal: Wie gehe ich am besten vor?

Bearbeitet (12. Juni 20197 J. von Col.JohnBoyd)

Lange mit offener Schraube laufen lassen, Lenkung hin und her bewegen, irgendwann mal Schraube zu und er wird sich anheben.

Schaum bedeutet aber auch viel Luft, wurde die Pumpe Angefütter?

Manchmal hilft auch das laufenlassen mit erhöhter Drehzahl, also etwa 2.000/min statt nur Leerlauf.

 

Schaum sollte aber aus der Druckablassschraube SW12 nicht kommen, die öffnet man ja nur ganz leicht.

Und klacken tut nicht der Mengenteiler sondern der Druckregler. [emoji38]

vor 23 Minuten schrieb BX-TRI-Rose:

Schaum bedeutet aber auch viel Luft, wurde die Pumpe Angefütter?

Meinst Du ich hätte erst den Schlauch zur Pumpe füllen müssen?Hmmm

Kann helfen, muß aber nicht...

vor einer Stunde schrieb Col.JohnBoyd:

Meinst Du ich hätte erst den Schlauch zur Pumpe füllen müssen?Hmmm

Schaum = Luft

Und Du schreibst zu Anfang, die Pumpe klackert nicht.

Motor laufen lassen, in den Zulaufschlauch LHM einfüllen und sofort wieder am Behälter anschliesen.

 

Hilft auch nicht immer. Hatte ich schon öfter, einfach 20 min mit offenem Druckregler tuckern lassen, dann Lenkungsgymnastik, Drehzahl auf 2000 und Regler zu...

Wo wir gerade dabei sind: Wie entlüfte ich die Bremse richtig vom Ablauf her?

ich mach das auf ner Bühne dh Fahrwerk hochgefahren und dann Auto angehoben. 

Jmd drückt das Bremspedal und dann würde ich hinten Anfangen, oder?

Soweit alles korrekt, bist auf die Reihenfolge. Mein Schrauber in der Pfalz fängt beim Xantia vorne an. Das sollte beim BX nicht anders sein.

Völlig egal wo man anfängt. Vorderer und hinteter Bremskreis sind konplett getrennt. Hinten muß Druck auf der Federung sein (Fahrwerk ganz hoch), vorne soll bei geöffneter Druckreglerschraube entlüftet werden.

vor 12 Stunden schrieb bx-basis:

vorne soll bei geöffneter Druckreglerschraube entlüftet werden.

Der Sinn erschließt sich mir nicht. Ist es nicht so, dass wenn die Schraube geöffnet ist der ganze Druck aus dem System geht und daher auch kein Druck mehr auf der Bremse ist?

Oder einfach nach Anleitung

Das habe ich vorne seither immer falsch gemacht. Danke für die Info.

Ich auch, immer auf Höchststellung bei laufendem Motor. Geschadet hat es nie, kam auch nie Schaum...

simpel gesagt, sollten die Luftblasen beim Entlüften möglichst groß sein, logisch. Möglichst groß sind sie bei möglichst kleinem Systemdruck. Der muss aber immerhin noch so groß sein, dass noch was an den Entlüftungsventilen rauskommt. Diese Erkenntnis könnte bei einem Entlüftungsproblem (hatte ich aber noch nie) hifreich sein.

Gruß Gerd

So, als allerletztes noch: Wie stelle ich die Fahrzeughöhe auf einer Bühne ein?

Auf Rampen ist das klar und am besten ist eine Grube, aber ich stecke momentan auf der Bühne fest, weil mein Schwiegervadder erst seinen Wohnwagen wegfahren muss damit ich da rausfahren kann.

So und der hat erst mal nen Bandscheibenvorfall 

 

Die Werte an praxisnahen Punkten gemessen wären auch nett. ...

Abstand vom Boden zur Reifenaufstandsfläche (Bühne) ermitteln und dann diesen Wert plus Sollwert zu den Meßpunkten an Vorder-/Hinterachse einstellen.

Er meint wohl auf der Zweisäulenbühne. Geht nicht, die Räder müssen auf dem "Boden" stehen. Man könnte aber auch geeignete Unterlagen unter die Räder stellen. Paletten, große Hohllochziegel etc. Daran denken, daß die Hinterräder etwas vor und zurückrollen können müssen.

Deswegen hab ich ne Viersäulenbühne, mache ja ausschließlich Hydrauliker (XM).

Bearbeitet (14. Juni 20197 J. von schwinge)

Korrekt, auf der 2-Säulen-Bühne funktioniert es nicht.

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Abstand vom Boden zur Reifenaufstandsfläche (Bühne) ermitteln und dann diesen Wert plus Sollwert zu den Meßpunkten an Vorder-/Hinterachse einstellen.

Aber wenn die Räder frei hängen, geht das dann überhaupt?

Ich meine: Hochziehen tut die Hydraulik die Räder doch nicht, oder?

Ah jetzt ja! Tschuldigung, hab vergessen zu erwähnen das es eine 2 Säulenbühne ist. Ok , also gleichmäßig unterbauen und dann messen. Top, Danke!

Zum einstellen der Höhe muss das Fahrzeug auf allen 4 Räder stehen, also auf der Grube oder einer 4 Säulen Hebebühne.

Hiho, ich hoffe, meine Nachfragen erscheinen nicht blöd.

Ich gehe davon aus, Luft in den Bremsen zu haben. Vorne wurde erst 2018 entlüftet, daher vermute ich es hinten. Wenn ich die Bremse drücke, habe ich öfter ein quietistisches komisches Geräusch, und selten federt die Bremse meinen Fuß richtig zurück. Das ist doch typisch für Luft in der Bremse?

In der offiziellen Anleitung steht:
"Federdruck hinten ablassen." - Also niedrigste Position einstellen, nachdem ich die Reifen abgebaut hat, und er aufgebockt ist? Dabei habe ich zur Demontage der Reifen die Position doch schon auf hoch?

Dann soll ich auf Hoch stellen, die Bremse drücken, und den Motor starten? Und dann erst das Ventil öffnen?

Und: Hat jemand Fotos der Entlüftungsschrauben? Welchen Schlauchumfang soll ich nehmen?

Fragen über fragen, ich lerne noch 

Vielen Dank schon mal für die Hilfe im voraus :)

Motor laufen lassen

Nach Demantage der Räder Höchststellung einstellen (sonst kommt hinten kein Bremsdruck zustande da Räder ja entlastet). Dann Bremspedal in Bremsstellung fixieren oder durch zweite Person treten. Schlauch (noch flexibler PVC-Aquariumsschlauch oder dickwandiger Silikonschlauch) auf die Entlüftungsschraube (sitzt oben auf dem Bremssattel symmetrisch zur Zuführleitung) und in ein Auffanggefäß münden lassen. Jetzt die zuvor unter Zuhilfenahme von Rostlöser gelöste Schraube aufdrehen und laufen lassen, bis blasenfrei und schön grün.

Zum Lösen der Schraube: leichte Hammerschläge zum Spannungslösen. Schraube auch mal komplett raus und mit Antiseize behandeln.