GSA besser als neu machen ?

[bx-basis]

vor einer Stunde schrieb Manson:

...man beachte das akkurat liebevoll durchtrennte Frontblech

Gut möglich dass die Anlage nachgerüstet wurde, war in den 80ern ja gar nicht so ungewöhnlich. Da hängt die Qualität dann zum einen von den Teilen ab die das Nachrüstset bietet, zum anderen von dem der es einbaut. Aber ich habe auch schon Bilder von GS mit Klima ab Werk gesehen, viel professioneller sah das nicht aus...

[AStrunk]

aus meiner Sicht ist das eine nachgerüstete Klimaanlage. Die ab Werk verbaute (z.B. für den japanischen Markt) sah anders aus, das Maskenblech ist grossflächiger ausgeschnitten und die Motorhaube hat eine Hutze. Auf der Seite der GS/GSA IG gibt es meiner Erinnerung nach dazu Bilder.

 

Gruss Andreas

[jozzo_]

vor 4 Minuten schrieb AStrunk:

aus meiner Sicht ist das eine nachgerüstete Klimaanlage. Die ab Werk verbaute (z.B. für den japanischen Markt) sah anders aus, das Maskenblech ist grossflächiger ausgeschnitten und die Motorhaube hat eine Hutze. Auf der Seite der GS/GSA IG gibt es meiner Erinnerung nach dazu Bilder.

 

Gruss Andreas

Da bin ich auch überzeugt.

Aber Details wie spezielle exakt für den GS passende Innenraumteile dazu zeigen dass das ein spezielles GS-Set gewesen sein muß.

Bearbeitet 30. Dezember 2019 von jozzo_

[Der Schwedenkönig]

Hier das Bild zu Athanagors Hinweis auf die Lufthutze bei den Japanmodellen mit serienmässiger Klimaanlage:

In Marc Stabels sehr empfehlenswerter GS-Bibel ist auf S. 242 auch die Bedieneinheit abgebildet.
Jozzo, hättest Du vielleicht ein passendes Innenraumbild von der Bedieneinheit des angebotenen GSA?

Im selben Buch gibt's auch ein Bild vom dazugehörigen Motorraum - ohne Ausschnitt im Stehblech.

[jozzo_]

vor 1 Stunde schrieb Der Schwedenkönig:

Hier das Bild zu Athanagors Hinweis auf die Lufthutze bei den Japanmodellen mit serienmässiger Klimaanlage:

In Marc Stabels sehr empfehlenswerter GS-Bibel ist auf S. 242 auch die Bedieneinheit abgebildet.
Jozzo, hättest Du vielleicht ein passendes Innenraumbild von der Bedieneinheit des angebotenen GSA?

Im selben Buch gibt's auch ein Bild vom dazugehörigen Motorraum - ohne Ausschnitt im Stehblech.

Hatte einst welche, auch vom Kondensator unterm Kofferraumboden.

Habe aber leider keine Bilder mehr gefunden, ist ja schon mindestens 10 Jahre her.

Frag Zabi

Bearbeitet 30. Dezember 2019 von jozzo_

[Gast Cerberus]

vor 2 Stunden schrieb Manson:

ich seh da keinen Klimakompressor sondern nur eine Lichtmaschine die in der Ausführung da nicht hingehört.

Früher Mildhybrid

[Gast Cerberus]

vor 5 Stunden schrieb Der Schwedenkönig:

Da kenne ich doch jemanden …

Ja Km und Halbautomat wären schon interessant aber ohne wem zu nahe treten zu wollen, ich kann mir den GSA auch beim besten Willen nicht schön saufen und bei mir fährt das Auge immer mit. Auch wenn der Japan GSA auf den ersten Blick nicht uncool ist aber da hätten sie ihn schon in eine Karosse im Stile eines BX im ZX Format packen müssen dann wäre das Konzept innen für mich wieder stimmig und auf der avantgardistischen Seite wie der Camarque daheim. Aber dieser wilde Mix lässt in mir keine Liebe aufkeimen. Die Technikvorzüge stehen außer Zweifel....

Ich wills mit einem aufgestöberten neu aufgebauten GS mit GSA Motor versuchen, vielleicht lass ich mich dann doch noch bekehren.

Bearbeitet 30. Dezember 2019 von Cerberus

[Gast Cerberus]

So, schade schade der neu aufgebaute GS in Spanien war schon wem zugesagt der ihn nun auch tatsächlich gekauft hat. Also dranbleiben und weitersuchen. Liege ich richtig, dass der Break nicht nur vom Nutzwert sondern auch vom Werterhalt/Wiederverkauf der interssantere ist? Hätte da zwei spannende Kandidaten in Fronkreisch gefunden. Leider beide in dem absolut faden Fangio anders kann ichs nicht beschreiben...

[Der Schwedenkönig]

Am ‎09‎.‎07‎.‎2019 um 18:05 schrieb AndreasRS:

...Ursache (für das rasche Absinken/langsame Heben, Anm.) dürfte eine interne Undichtigkeit sein. Es könnte z.B. vom Bremsventil permanent LHM zurück in Fass fließen. Dann ist alles langsamer. Herausfinden kann man es, indem man die Rückläufe vom Fass löst und guckt, wieviel da fließt. Ohne GS-Kenner zu sein, ich meine, die Rückläufe sind alle unten am Fass, was die Sache nicht einfacher macht. Immerhin gibt es weniger Fehlerquellen als bei Zentralhydraulikern mit Servolenkung. Eigentlich nur die beiden Höhenkorrektoren, die Bremse und die vier Federbeine...

 

Laienhafte Frage:

Kann man das alles am unzerlegten Auto prüfen und ggfs. reparieren oder gibt es Dinge, die man sich besser ansieht, wenn der Motor heraussen ist bzw. wenn seine Anbauteile nach der "Hochzeit"  noch nicht montiert sind?

Bearbeitet 5. Februar 2020 von Der Schwedenkönig

[AndreasRS]

Hallo,

vor 3 Stunden schrieb Der Schwedenkönig:

Kann man das alles am unzerlegten Auto prüfen

die Rücklaufmengen kann man am einfachsten bei laufender Pumpe prüfen, dazu muss der Motor laufen. Notbehelf Akkuschrauber etc. geht. Wie gut man beim GS an die Schläuche kommt, kann ich nicht sagen.

Grüße
Andreas

[JK_aus_DU]

Nochmal zur Klimaanlage: Definitiv eine Nachrüstung. Hier kann man sogar den Hersteller sehen:

Hatte ich 1998 bei einem GS-Treffen in NL fotografiert.

[jozzo_]

Hersteller?

Oder nur ein Werbeaufkleber einer Klimaanlagenservicefirma?

[Manson]

Am 5.2.2020 um 15:24 schrieb AndreasRS:

Hallo,

die Rücklaufmengen kann man am einfachsten bei laufender Pumpe prüfen, dazu muss der Motor laufen. Notbehelf Akkuschrauber etc. geht. Wie gut man beim GS an die Schläuche kommt, kann ich nicht sagen.

Der GS(A) hat keine durch Riemen angetriebene Pumpe, vergiss den Akkuschrauber ganz schnell wieder

vor 4 Stunden schrieb JK_aus_DU:

Nochmal zur Klimaanlage: Definitiv eine Nachrüstung. Hier kann man sogar den Hersteller sehen

Cool, da sieht man sogar ansatzweise links daneben die Lima. Auf dem Bild rechts  Alles in allem vermutlich ziemlich aufwändig, in dem Bereich sitzt beim GSA das Ansaugrohr vom Luftfilterkasten der vermutlich auch nicht mehr reinpassen würde. Ja, ich weiß, die vom GS sind aus Blech und kleiner, trotzdem dürften Anpassungen nötig gewesen sein.

[bx-basis]

Der GS war nie für eine Klimaanlage vorgesehen, daher sieht selbst das was ab Werk verbaut wurde schon abenteuerlich aus. Alleine die Tatsache dass der Kondensator samt Elektrolüfter hinten unterhalb des Kofferraums montiert wurde zeigt dass man hier extrem improvisieren musste. Auch im Innenraum ist das alles eher ein zusätzlich drangebasteltes Provisorium als eine in das Fahrzeug integrierte Einheit...

[Der Schwedenkönig]

Besser als neu:

Für die Befestigung der Abgasrohre am Motor sind Schellen aus Guss besser als die originalen aus Blech, hab ich gerade gelernt.
Leider nur in 49mm* (aus der 2CV-Welt) erhältlich und offenbar nicht die im GSA ebenfalls benötigten 53er, aber immerhin.

*) mit den ebenfalls für die Ente verfügbaren 47ern kann der GSA leider nix anfangen



 

Bearbeitet 30. Juni 2021 von Der Schwedenkönig