Hallo BXperten,

weiß schon, Ferndiagnosen sind schwierig. Und gerade bei der Bremse... . Stelle fest, dass bei meinem BX auch nach relativ kurzer Fahrt (20-50 Kilometer)  es vorne aus dem Radhaus heraus (und aus dem Spalt zwischen Motorhaube und Kotflügel) brandig riecht. Kein Qualm, Räder mäßig warm. Gibt's das, dass die Bremsbacken nicht ganz aufmachen - und gibt's da eine Möglichkeit, die Chose ohne viel Aufwand gangbar zu machen?  Fahrzeug wird regelmäßig bewegt, es kann also kein Standschaden sein. Bremse wurde auch im Januar für den TÜV vorne neu gemacht... .

Bin ratlos, wollte morgen zu einer 500-km-Tour aufbrechen... .

Viele Grüße
R.

 

 

 

 

 

 

Möglicherweise der Klassiker: Bremskolben nicht korrekt zurückgedreht, der muß in einer bestimmten Stellung stehen...

- ist das Rad nicht heiß, ist es auch nicht die Bremse.

Gruß Gerd

Mäßig warm nach 50km kann schon reichen um verbrannt zu riechen. Nach 500km qualmt es dann vermutlich schon... Anheben und Freigängigkeit prüfen schafft Klarheit und dauert nur wenige Minuten.

Hat der BX auch eine vulkanisierte Riemenscheibe und riecht es rechts aus dem Radhaus brenzlig?

Naja, Gummi und Bremse riecht deutlich unterschiedlich.

Aber die Bremse qualmt normalerweise nicht zwischen Kotflügel und Motorhaube raus.

Edit: außerdem rieche ich nicht, was oben beschrieben wird.

Bearbeitet (19. Juli 20197 J. von XM_Boris)

vor 6 Stunden schrieb bx-basis:

Anheben und Freigängigkeit prüfen schafft Klarheit und dauert nur wenige Minuten.

Damit ist doch alles gesagt...

Olfaktorisch ist Reibbelag ( Bremsen/ Kupplung) eigentlich leicht von anderen hitzeinduzierten Gerüchen zu unterscheiden.

Habe eben erst prüfen können,  links, wo es mehr stinkt,  dreht das Rad nicht frei. Würde mal sagen "mittelgroßer" Widerstand... .

Rad runter und gucken. Vielleicht geht der Handbremshebel nicht ganz zurück oder das Seil ist zu stramm und betätigt beim Lenken die Handbremse. Es könnten auch defekte Gleitbuchsen des Schwimmsattels oder eben ein falsch zurückgedrehter Kolben sein.

Danke! Ich versuche das morgen zu ergründen.  Handbremse ist beim jüngsten Werkstattbesuch routinemäßig sehr stramm eingestellt worden. Kaum eine Handbreit Hebelweg... .

Viele Grüße 

R.

… es kann das linke Bremsseil gerissen sein oder blockieren. Das defekte/zerfledderte Seil hängt in seinem Mantel fest und gibt so den Hebel am Sattel nicht frei.... --> Seil aushängen am Sattel und du kannst deine Tour fahren und später repariern! 

Hab' die Chose mal näher betrachtet, ohne Rad drauf lässt sich die Scheibe nur mit Mühe drehen. Würde man das gerissene Bremsseil äußerlich sehen? Ich versuche gleich mal Bilder zu posten... .

Gerade eben schrieb ringelhuth:

Hab' die Chose mal näher betrachtet, ohne Rad drauf lässt sich die Scheibe nur mit Mühe drehen. Würde man das gerissene Bremsseil äußerlich sehen? Ich versuche gleich mal Bilder zu posten... .

Häng doch das Bremsseil mal aus und schau, wie die Sache sich dann dreht...

… wenn nur die Seele (das eigentliche Drahtseil) reißt, siehst du am Mantel (Kunststoff außen) erstmal nichts.

 

 

 

Hoffe, man kann was erkennen... .

 

 

 

sieht am Hebel abgerissen aus ….

Vergleiche doch mal mit der anderen Seite!

Blockiert der Hebel am Sattel?

Bearbeitet (20. Juli 20197 J. von Oberhesse)

vor einer Stunde schrieb Kugelblitz:

Häng doch das Bremsseil mal aus und schau, wie die Sache sich dann dreht...

Das heißt, den Nippel auf dem unteren Bild links oben aus dieser kleinen  "Gabel" oder "Zange" rausfummeln?

Hallo,

vor 14 Minuten schrieb ringelhuth:

Das heißt, den Nippel auf dem unteren Bild links oben aus dieser kleinen  "Gabel" oder "Zange" rausfummeln?

ja. Geht nur, wenn der Handbremshebel unten ist. Gegebenenfalls musst Du die Einstellmutter lockern (und vorher die Kontermutter). Bei der Gelegenheit solltest Du das Gewinde säubern und einschmieren.

Grüße
Andreas

Und prüfen:

Der Hebel für die Handbremse am Sattel muss sich leicht bewegen lassen. Heißt, nicht festgerostet und in seine Ausgangsstellung zurückgehen. Auch bei eingehängtem Bremsseil. Das muss bei gelöster Handbremse ein klein bisschen Luft am Hebel haben. Ein klein bisschen, keinen halben Zentimeter...
Linke und rechte Seite vergleichen, falls du dafür noch kein Gefühl hast.

Wenn das passt: Seil ab, Sattel hochklappen. Stellung Bremskolben prüfen: Weiß nicht wies beim BX ist. Entweder sieht eine der Nuten anders aus, dann muss die über den Nippus am Bremsbelagträger sitzen. Oder du hast innendrin eine kleine Bohrung, die muss nach oben zeigen (im Betriebszustand, also Sattel heruntergeklappt).
Sattel muss sich auf dem Bolzen leicht verschieben lassen und darf nicht zu arg drauf herumklappern.

Bearbeitet (20. Juli 20197 J. von schwinge)

Danke für den Support bis hierher. Also, habe auf beiden Seiten das Handbremsseil ausgehängt, das ist alles leidlich beweglich (Hebel), es ändert aber nach meinem Gefühl beidseitig nichts an der Schwergängigkeit der Scheibe. Man muss beim Drehen doch ordentlich hinlangen. Dass die Scheibe zwischen den Backen (?) nicht minutenlang frei läuft, ahne ich schon. Aber so schwer? Habe leider beim Radwechsel bislang nie wirklich geprüft, wie's ist, wenn's funktioniert... . 

Bearbeitet (20. Juli 20197 J. von ringelhuth)

Wenns funktioniert, lässt es sich relativ leicht drehen. Ein wenig Widerstand ist immer da, er ändert sich auch im Verlauf einer Rotation denn die Bremsscheibe ist nicht 100% "gerade". Und vorne hängt ja auch noch die Welle und das Differential/Getriebe dran. Auf jeden Fall muss es ohne große Anstrengung mit einer Hand möglich sein, die Scheibe zu drehen.

Ich versuch's gleich nochmal. Habe inzwischen meine Buchführung gecheckt, im Februar (!) ist vorne einiges neu gemacht worden, Scheiben, Beläge, Schläuche, dazu das übliche Entrosten und Gangbarmachen von Sattel und Kolben, alles beim Freundlichen. Das klingt jetzt nicht nach verbraucht und verkommen... . Seufz.

Tja, bei meinem XM hat auch kein halbes Jahr nach neuen Scheiben/Belägen (in der Werkstatt) die Bremse angefangen zu qualmen.