Moin. 

Hab folgendes Problem. Hab die Meldung Abgasanlage defekt bekommen und nur noch Notlauf. Bevor der Fehler auftritt meldet er erst das Tempomat defekt wäre. Wenn es dann mal Vollgas gibt geht er in den Notlauf. Partikelfilter ist heute neu gemacht worden. 

Kilometer 264.000

 

Gruß 

Tom 

Bearbeitet (19. Juli 20197 J. von TomDamme)

dann gönn  Ihm doch mal nen neuen Dieselfilter

Was soll der Dieselfilter damit zu tun haben? 

Kann es sein das ein oder mehrere Injektoren defekt sind?  Das ganz tritt immer erst nach mindesten 20km auf. 

Vielleicht bilde ich mir das nur ein, aber wenn ich im Teillastbereich mit dem Gaspedal spiele, klingt es wie ein kalter Diesel - also lauteres nageln. Wie macht sich ein defekter Injektor bemerkbar?

 

vor 10 Stunden schrieb TomDamme:

 Wie macht sich ein defekter Injektor bemerkbar?

 

-Leistungsverlust

-Hoher Spritverbrauch

Ich Tip auf defekten Injektor.

Tip: Ausbauen und Prüfen lassen z.b. Schmitz & Krieger.

Warum nicht erstmal auslesen samt Parametermessung?

 Gruß Jens 

Ich bin beruflich derzeit in Wuppertal und am Wochenende schaff ich das nicht. 

Wenn ich am Montag zum freundlichen in Wuppertal fahre, kann der alles auslesen und mir genau sagen woran es liegt? Ich weiß ja nicht wie genau die OBD ist? Erkennt die den einzelnen defekten Injektor oder nur alle gesamt? 

Gruß

Natürlich werden einzelne defekte Injektoren erkannt.

vor 18 Stunden schrieb accmzöbix:

gönn  Ihm doch mal nen neuen Dieselfilter

Würde ich erstmal machen, kostet nämlich nicht viel und geht schnell.

 Gruß Jens 

vor 5 Stunden schrieb Jeff:

 

Tip: Ausbauen und Prüfen lassen z.b. Schmitz & Krieger.

Hallo, 

Erst mal die Rücklaufmengen testen, dafür müssen die Injektoren nicht raus.

LG Werner

 

 

vor 2 Stunden schrieb jens-thomas:

Natürlich werden einzelne defekte Injektoren erkannt.

Würde ich erstmal machen, kostet nämlich nicht viel und geht schnell.

 Gruß Jens 

Auto aussaugen kostet noch viel weniger - bringt aber nichts.

Was soll der Dieselfilter bringen? Beim C5 I steht im Display „Dieselfilter“ - gemeint ist dabei der Partikelfilter. Den C5 I 2,2HDi hab ich auch aufm Hof. Dort war der Partikelfilter nach 200.000km total dicht. 

Ich tausche gerne den Dieselfilter, aber was ist der Grund warum ich bei der Meldung Abgassystem defekt den Dieselfilter tauschen soll. Das erschließt sich mir nicht.

gruß

 

vor 26 Minuten schrieb TomDamme:

Auto aussaugen kostet noch viel weniger - bringt aber nichts.

Ich bin raus .

 Gruß Jens 

vor 23 Stunden schrieb TomDamme:

Meldung Abgasanlage defekt 

 

was hälst du vom Differenzdrucksensor, oder ist der auch neu ?

 

 

vor 3 Stunden schrieb TomDamme:

Ich tausche gerne den Dieselfilter, aber was ist der Grund warum ich bei der Meldung Abgassystem defekt den Dieselfilter tauschen soll. Das erschließt sich mir nicht

Weil das  typisch ist!  Wenn er  bei  Vollgas  nicht genügend  Sprit die Pumpe erreicht, dann meldet er genau das, und geht in Notlauf.

vor 8 Stunden schrieb accmzöbix:

Weil das  typisch ist!  Wenn er  bei  Vollgas  nicht genügend  Sprit die Pumpe erreicht, dann meldet er genau das, und geht in Notlauf.

Danke. Das ist doch mal eine Aussage. Mach mich gleich morgen dabei.

Und er schaltet dann vorher schon den Tempomat weg?

Bearbeitet (21. Juli 20197 J. von TomDamme)

vor 6 Stunden schrieb TomDamme:

Und er schaltet dann vorher schon den Tempomat weg? 

Der Tempomat wird  bei allen möglichen Störungen im Motormanagement  zur Sicherheit erstmal sofort außer Betrieb gesetzt.  Zur  Ursachenfindung  ist das  Abschalten des Tempomates kaum geeignet.

vor 20 Stunden schrieb jens-thomas:

gönn  Ihm doch mal nen neuen Dieselfilter

Falls das nicht hilft, dann ist  wohl Auslesen/Stellgliedtest angesagt, denn dann kann es viel und auch teurer als ein  Filter sein. zB könnte es sein , dass der zweite  Turbo im Biturbo nicht  richtig zugeschaltet wird ab ca 2600 Upm. Oder die Werkstatt hat irgend ein Stecker oder Unterdruckschlauch nich richtig aufgesetzt...... Die Liste  mit Spekulationen ließe sich  endlos fortsetzen.

Rücklaufmengentest beim Injektor  des 2,2 HDI 170  (Piezoinjektoren) hat das Problem, daß das Sytem  auf der Rücklaufseite einen Gegendruck von 10 Bar  braucht für korrektes Funktionieen. Schließt man am Rücklauf nun  seine Schläuchlein  zm Becherchen an, hats keine 10 Bar mehr. Damit ist der Test fragwürdig.

Besser  ist es da  mit Lexia  die Korrekturmenge jedes einzelen Injektors  auszulesen (natürlich alles bei eingebauten Injektoren).

Ich werde heute Abend nach Wuppertal schleichen. Und morgen nach Feierabend den freundlichen aufsuchen. Dann weiß ich mehr. Halte euch auf dem laufenden.

Am 19.7.2019 um 23:40 schrieb TomDamme:

Das ganz tritt immer erst nach mindesten 20km auf. 

Die Motorsteuerung  und Fehlerüberwachung arbeitet erst im Warmzustand mit engen Toleranzen.  Während des Warmlaufens  ist die Steuerung toleranter gegenüber  der einen oder anderen  Normabweichung. Das könnte erklären, warum der Fehler erst nach 20km auftritt.

bin gerade beim freundlichen. Magnetventil Turbolader defekt. Fehlercode P0299. Aussage „Reparatur in freier Werkstatt nicht möglich da Software-Update erforderlich“.

was es kosten wird konnte man mir nicht sagen. Habt ihr da Erfahrungen?

Bearbeitet (22. Juli 20197 J. von TomDamme)

Ich weißnicht, ob es das Magnetventil einzeln gibt,  der Biturbo  kostet als ganze  Einheit  um 1600 € + Einbau, wenn ich mich richtig erinnere.

Das  ganze ist aber wie ich oben schon geschrieben habe  plausibel, da bei Gasgeben ab ca 2600 Upm  der zweite  Turboüber besagtes  Magnetventil zugechaltet wird.  Läuft das Ventilkonzert des Biturbo  nicht richtig ab , dann setzt er  Notlauf. 

Fehler löschen lassen und   mit wenig  Gasgeben und immer unter 2300  Upm fahren erlaubt  für die  Heimfahrt halbwegs normales  Fahren.

Die Magnetventile sitzen nicht direkt am Turbolader und sind selbstverständlich einzeln erhältlich. Der BiTurbo hat wenn ich nicht irre insgesamt 4 Stück davon irgendwo um den Motor herum hängen.

Ok!, Ich habe angenommen  es ist  von VT2  die Rede.  Eines der 4  Magnetventile  für die Unterdrucksteuerung ist naturlich  die  gnadenvollere Variante.

Bei diesem Ausleseergebnis würde ich zuerst mal alle Schläuche und Unterdruckleitungen auf Dichtheit prüfen. Gruß der Bachmayer 

Welcher Freundliche in Wuppertal ?

Aurego Gmbh