vor 7 Minuten schrieb Fullmetaljacket:

Beim GSA wurden immer ...

Leseschwäche oder Probleme bei der Beurteilung von alt und Neu? Ich schrieb: neumodischen Franzosenschrott über andere Marken kann ich mangels Erfahrung nichts sagen. Bei GSA und CX ist das mit den Markierungen ja richtig. Ich schreibe es aber Auch gerne nochmals da es bereits viele Motoren gekostet hat. Es gibt einige Motoren, da hilft die Markierung gar nichts weil sich das Antriebsrad auf der Kurbelwelle drehen kann wenn die grosse Zentralschraube gelöst ist. Das gilt natürlich nicht für die ebenfalls nicht gerade modernen TU und XU Motoren, denn da ist noch brav eine Nut und Feder Sicherung da.

vor 23 Stunden schrieb Fullmetaljacket:

... und damit ggf , weil sie nicht vorher den Motor von Hand drehen , sondern gleich den Zündschlüssel , ihren Motor schrotten .

Wer nach einem Riemenwechsel den Motor nicht per Hand durchdreht, und die Steuerzeiten sowie die Riemenspannung kontrolliert und ggf. besser einstellt (v6 !!), gehört wegen Dummheit bestraft. Am besten durch einen Motorschaden, das merkt sich der Depp vielleicht.

Bearbeitet (18. September 20196 J. von TorstenX1)

10 hours ago, St.Eve said:

Einzig und allein die Laufrichtung vom Riemen ist das, was zählt, gleich ob TU3 oder DW12 oder Sechszylinder.

Da wird nichts orientiert, markiert oder gedacht, es wird abgesteckt und blockiert.

Da hast du mich vielleicht falsch verstanden...

Daß man Motoren absteckt, die abzustecken sind, steht doch außer Frage.

10 hours ago, St.Eve said:

Klar, theoretisch kann man ja direkt n neuen Motor reinsetzen. Wird nur eben nix, bei ner "zeitwertgerechten Reparatur".

Zeitwertgerecht und potentieller Pfusch sind zwei verschiedene Sachen.

Aber gut... Mag jemand einen gebrauchten Zahnriemensatz (Optibelt/SKF) für den ES9J4 haben? Anfang 2016 verbaut, 20tkm gelaufen. 

Bearbeitet (19. September 20196 J. von schwinge)