Wah, wer macht denn sowas?

Wenn ich das wüsste... Ich hab leider keine Rechnungen zu dem Fahrzeug, die bis zum Bremsscheibenwechsel zurückgehen. Frage mich ohnehin, wer die Flex bei der 283er Bremse nötig hat. Der sollte besser die Finger vom Auto schrauben lassen. Und hier hätten definitiv und unbedingt auf Kosten des Schnitzers neue Radnaben (+Lager) installiert werden müssen, anstatt den Fauxpas einfach hinter einer neuen glänzenden Bremsscheibe zu verstecken.
Dem Vorbesitzer werde ich diese Fotos auch zukommen lassen. Nicht daß der nochmal eine Bremse in dem Laden machen lässt.

Jedenfalls immer wieder gute Argumente dafür, meine Autos vor Inbetriebnahme weiterhin in dem Ausmaß aufwändig zu zerlegen. Und vor allem niemals nie und nimmer eine Werkstatt mit meinen Wagen aufzusuchen.
Einfach zu viele Pfuscher am Werk.

Dazu passend meine spontane gedankliche Schelte zu mir selbst, als ich mich gestern Abend beim Anschrauben eines Motorraumbauteils dabei erwischte, fast eine Leitung einzuklemmen:
"Alter, reiß Dich zusammen, du bist doch keine Autowerkstatt!"

(Leider alles schon erlebt.)

VG,
ogre

Am 6.5.2020 um 17:12 schrieb schwinge:

Frage mich ohnehin, wer die Flex bei der 283er Bremse nötig hat. Der sollte besser die Finger vom Auto schrauben lassen.

Ich habe auch schon bei mehreren XM die Scheiben zerflexen müssen weil sie ums Verrecken nicht von der Nabe wollten. Allerdings blieben die Naben dabei stets unversehrt...

On 5/16/2020 at 2:20 PM, ogre said:

als ich mich gestern Abend beim Anschrauben eines Motorraumbauteils dabei erwischte, fast eine Leitung einzuklemmen:
"Alter, reiß Dich zusammen, du bist doch keine Autowerkstatt!"

Und ich hab beim Antrieb rausheben vor ein paar Tagen fast das Kabel vom Rückwärtsgang zerlegt. Vorn, hinten, rechts hab ich immer wieder kontrolliert. Nur nicht links. 

Für die lustigen Wandlerbefestigungsschrauben muß ich mir mal ein Werkzeug bauen. Kennt wer eine Bezugsquelle für einen leicht gekröpften Sechs(!)kantringschlüssel? Diese flachen Schraubenköpfe gehn mir auf die Nüsse. Und wenn die dann auch noch sehr fest sitzen, hat man seine Freude damit. Zumindest mit normalem Werkzeug.

Auf jeden Fall die richtige Entscheidung, den Antrieb rauszuholen. Kann ich in Ruhe alles reinigen, zerlegen und abdichten - ist einiges zu tun.

Hajo, der Turbo dreht schwer und darf zum Hübschmachen. Oder nen Lader vom XUD11ATE dranschrauben? Weiß einer, warum ATE und BTE unterschiedliche Lader (Hersteller) haben?
Wo lasst ihr eure Ölleitungen für die Turbos nachfertigen/instandsetzen? Ich frag auch mal meinem Turboladerüberholer an.

Ne Nuß für die Düsen hab ich mir auch bestellt. Die kommen zum Prüfen/Instandsetzen. Der Instandsetzer bietet auch einen Dichtsatz für die EPIC an: https://www.ebay.co.uk/itm/Dichtsatz-Peugeot-Citroen-Lucas-EPIC-Einspritzpumpe/120801145720

Bekommt man den Dichtsatz ohne Spezialwerkzeug installiert? Oder lieber Pumpe mitschicken? Macht aber keine Probleme (soweit ich das nach 10 mal Starten und paar Meter fahren beurteilen kann). Die Kosten sollen halt halbwegs im Rahmen bleiben, wenns geht. 

Gruß,
Michael

Bearbeitet (29. Mai 20206 J. von schwinge)

Einen Sechskantringschlüssel habe ich mir mittlerweile selbst gebaut. Stück Nuß abgeschnitten, auf die 17er Seite eines 16/17er Maulschlüssel geschweißt. Funktioniert 1A.

 

Hab mich über die neue KW-Riemenscheibe gefreut - solange bis ich sie runter hatte. Der untere Teil der Zahnriemenabdeckung komplett zu Brei geschlagen. Die anderen beiden Teile ebenfalls beschädigt. Ich suche:

Schutz für Riemen. Originalteilenummern:

320A1
320A4
320N0

Stehen noch nicht auf NFP. Bei meiner nächsten Teilebestellung werden wir ja sehen. 

Die Abdeckungen hab ich alle, aber frag nicht nach Nummern.

Gruß
René

@René Mansveld Die Nummern dienen der eindeutigen Zuordnung. Beim 2.1TD gibts jetzt nur diese eine Version - beim ES9J4 beispielsweise ist es aber anders...

Gut, das dauert ja noch etwas, bis wir uns sehen. Bei Bremi zum Creppesessen oder zum nächsten Schraubertag bei Herzfelde....? 45 Euro zahl ich gern für was gebrauchtes, wie gesagt muss aber ganz sein. Bei mir sind alle drei Mus,... Schrauben/Scheiben brauch ich nicht, hab ich selber. Nur die drei Plastikdinger. 

Gruß,
Michael

Am 12.6.2020 um 17:19 schrieb schwinge:

Bei Bremi zum Creppesessen oder zum nächsten Schraubertag bei Herzfelde....?

Bin bei beiden Termine da

Am 12.6.2020 um 17:19 schrieb schwinge:

45 Euro zahl ich gern für was gebrauchtes, wie gesagt muss aber ganz sein.

Ich bringe dann was mit, preislich einigen wir uns dann schon (passt aber, keine Angst )

Gruß
René

Dann wünsche ich mir Herzfelde als Termin. @René Mansveld Ich ruf dich vorher nochmal an, damit wir das nicht vergessen.

Gruß,
Michael

Weder das Eine noch das Andere ist ja leider nix geworden. Also nächstes Jahr, Rene....

Anyways, der Karren muss langsam mal zusammengeschraubt werden, meine anderen mag ich mir nicht mehr vom Salz zerfressen lassen. Wann wird denn das mal verboten, muss wohl wer noch härter grün wählen. Mir schauerts zwar vorm Traktor fahren, muss eben ne ordentliche Musikanlage rein in die Kiste.

Aus fünf 4HP18 sollte sich ein brauchbares puzzeln lassen. Wo bzw von welchem Hersteller kauft ihr für eure 4HP18 Überholsätze (Dichtungskit, Kupplungen etc)?

Bearbeitet (27. August 20224 J. von schwinge)

Also während der letzten beiden Jahre hab ich wohl beide von euch mehrmals besucht bzw. bin besucht worden, warum sagt ihr nicht Bescheid das da was von A nach B muss, halt dann über Bande

Das Plastikgeraffel kann warten, hab ja noch ein paar XUD11 Motoren rumstehen wo ich erstmal was abschrauben kann. Ich nehm aber noch ein paar Motoren, wenn wer was übrig haben sollte. Bevorzugt unter 200k km und Langstrecke (damit mein ich nicht 50km).

Ich sehe schon, viele Automatikgetriebeschrauber hier.  

Sieht nicht so aus, aber Motor grobgereinigt, dass man dranrumschrauben kann. Das Teil war komplett versifft. Da konnte man nix anfassen, ohne schwarz zu werden. Mein Motorhalter ist belegt, noch fix einen weiteren bestellt.
Öl abgelassen, vermutlich 15W-40. Und derart Rußbeladen, die Brühe war fast schwärzer als Vantablack. Wartung stand anscheinend nicht recht weit oben auf der Prioritätenliste.
Uuuund ich hab ein Edelmetallvorkommen im Dieselfiltergehäuse entdeckt. Juhu!  Den Tank wollt ich eigentlich nicht ausbauen, aber was will man machen...

 

PS: Wer mir drei bis fünf EPICs (inkl. ECU und Düsen) verkaufen möchte (oder XUD11BTEs mit EPIC und ECU dran - oder komplette XMs mit XUD11BTE Motor), möge sich bitte per PN melden. Ein paar mehr auf Reserve können vermutlich nicht schaden.

Motor möchte auch gemacht werden, hat er mir grad verraten:

Wer hier behauptet, dass der XUD soviel besser wär als der DK5? So wird das nix mit nem Winterauto für dieses Jahr. Den Ersatzteilemotor muss ich noch prüfen - morgen. Aber für geschenkt erwarte ich da nicht viel. 

LUCAS-Düsen nach Bieberach, oder kennt wer ne andere empfehlenswerte Adresse?

Bearbeitet (31. August 20223 J. von schwinge)

Lucasdüseneinsätze hab ich glaub ich sogar noch neue soll ich mal suchen Düsen gebraucht sollten auch da sein

Warum hast du mir das denn noch nicht verkauft?  Weißt doch, dass ich LUCAS Zeugs sammel. 

Plan: Ich schick erstamal 2 oder drei Sätze Düsen weg zum prüfen/instandsetzen. Wenn ich da Teile brauchen sollt, geh ich dir auf den Wecker.

 

Hinweis noch an die ATE-Fahrer: Falls noch nicht geschehen, bei nächster Gelegenheit das Ölsieb in der Versorgungsleitung vom Turbo ausbauen.

Bearbeitet (31. August 20223 J. von schwinge)

vor 20 Stunden schrieb schwinge:

Warum hast du mir das denn noch nicht verkauft?  Weißt doch, dass ich LUCAS Zeugs sammel. 

Plan: Ich schick erstamal 2 oder drei Sätze Düsen weg zum prüfen/instandsetzen. Wenn ich da Teile brauchen sollt, geh ich dir auf den Wecker.

 

Hinweis noch an die ATE-Fahrer: Falls noch nicht geschehen, bei nächster Gelegenheit das Ölsieb in der Versorgungsleitung vom Turbo ausbauen.

Kommt man da gut dran?

Nein, kommt man nicht. Ist unter dem Rüssel mit den Temperatursensoren. Sollte man nach Ausbau des Öleinfülltrichters drankommen. Ich hab keine Ahnung, wie lange der Filter verbaut wurde. In meinem 99er XUD11BTE war jedenfalls keiner drin.

Bearbeitet (1. September 20223 J. von schwinge)

Hallo

ich kapere diesen Thread mal für eine Frage zu meinem XM Y4 Break BVA aus 1997.

"kann man den bei mir verbauten Plastikrüssel des  2,1 XUD11BTE gegen einen Alurüssel 1 zu 1 austauschen?

sieht einfach besse aus

habe noch 2 XUD11BTE aus Xantias mit Alurüssel eingelagert bzw in der Berline X2

Gruß

Leon

 

Du meinst den Ansaugluftverteiler? Ja, ist austauschbar. Es gelten andere Drehmomente. Die Gummizwischenstücke zwischen Ansaugluftverteiler und Ansaugkrümmer erneuern.

Bearbeitet (1. September 20223 J. von schwinge)

Ja

den Ansaugluftverteiler meinte ich

danke

Gruß

Leon

Das hab ich mir irgendwie ein kleines bissele hübscher vorgestellt. So wie der 2.1 hier gern gelobhudelt wird... Naja. Darauf erstmal ein Helles! Ober besser zwei, drei, vier,.... (muss morgen arbeiten, wird interessant, aber aufm Acker muss man nicht pusten )

   

In dem Zusammenhang: Im Werkstatthandbuch steht: Kopf darf nicht geplant werden. Kann man natürlich, aber nicht mit der normalen Maschine mit Messer, sondern mit einem "Schleifstein" wegen den Vorkammern. Und für die setzt man zwei Körnerpunkte in den Kopf, damit die sich nicht mehr verdrehen können im Betrieb.

Block hat wenigstens optisch keine Schäden. Muss natürlich noch vermessen, und überhaupt erstmal Richtscheit und nen Messgerät zum Zylinder ausmessen kaufen. Ich hab leider bis jetzt weder garkeine Ahnung noch überhaupt keine Werkzeuge zur Motoreninstandsetzung.
Bin übrigens beeindruckt, um wieviel genialer die Metall-Mehrlagendichtungen im Vergleich zu den Faserdichtungen sind. Beim XUD11ATE den ich gestern zerlegt habe waren ein paar Kopfschrauben ganz schön gut rostig weil sie Wasser abbekommen haben. Und die Dichtung sah übel aus - nicht durchgeblasen aber halt wie üblich vom Kühlmittel zerfressen... Musste den Block mit nem Spanngurt an ner Palette verzurren und mit dem langen Gelenk-Steckgriff - was für ein beknacktes Wort, das heißt breaker bar - die Schrauben losenudeln.
Gleiches gilt im Übrigen auch für die Dichtungen der Flansche für Kühlmittel am Block oder Kopf. Da sind die grafitierten (?) Metalldichtungen den Faserdichtungen deutlich überlegen.

Neben LUCAS EPIC Zeugs (eine Pumpe mit wenig km befindet sich hoffentlich bald im Zulauf) suche ich auch wohl lieber noch drei bis fünf XUD11ATE/BTE Motoren bis ~200.000km Laufleistung. Mit oder ohne Getriebe. Mit oder ohne Auto dran. Wenn ich dran denke, dass ich nach Schneeflocke noch zwei weitere XUD11BTE aufbauen muss, wird mir jetzt schon düster - denn ich hab ausser dem ollen XUD11ATE Motor den ich sozusagen für umsonst vom Straßenrand aufgelesen habe keinen einzigen Ersatzmotor. Ich möchte gern so gut es geht auf neue Ersatzteile verzichten, mache mir Sorgen ob der Qualität der in den letzten 20 Jahren hergestellen Bauteile. Dürfte ja mittlerweile ohnehin nix mehr geben. Wer NOS-Motorteile für den 2.1 Turbo loswerden möchte, den bitte ich Kontakt herzustellen.

vor 43 Minuten schrieb schwinge:

zwei, drei, vier,

Nimm lieber was hochprozentiges, dann sparst Du Wasser.

Schau Dir die Laufflächen an. Wenn noch Honspuren zu sehen sind, kannste gebrauchte Kolben mit dem gleichen Maß reinstecken.

Bei dem abgelichteten Kolben hätte es bald ziemlich laut geklappert, wenn Stücke von den Kolbenringen durch den gebrochenen Feuersteg gewandert wären.

Der Kopf ist Kernschrott.

Gruß Jens