Das kann ich so bestätigen ... ja, das Öl trägt zu den Treibstoffkosten bei, ansonsten muss ich nach vielen Jahren konstatieren das der 1.6er gut läuft.

Er hat natürlich seine Konstruktionsfehler, aber alles in allem ganz ok.

Unser 308 hat aufgrund veröler Zyndkerzenschächte nun den Ventildeckel 102250 von Febi erhalten. Man hätte auch nur die Dichtungen tauschen können,aber nun ist auch die Membran neu.

Wahrscheinlich das übliche, die 2 inneren Schächte.
Würde mich ernsthaft wundern wenn der 100 % dicht ist ... beobachte das doch mal ob nicht doch in 8 wochen es diverse Ölspuren runderherum gibt.

Zählt aber nicht wirklich als Ölverbrauch :-)

Vielen Dank. Das der Deckel so schlecht sein soll hatte ich nicht vermutet. Tauchte hier nur einmal auf. amazon

Nass war die 3. Kerze von der Steuerkette aus. Die Werkstatt meinte noch eine 2 nasse Kerze. (Hatte ich nicht gesehen) und Fehler Zylinder 3 wurde gemeldet P1339.

Zählt man bei Peugeot doch von der Steuerkette die Zylinder und nicht vom Getriebe? (Ich ging auch davon aus, dass die "nasse" Zündspule defekt ist)

Öl-Verbrauch 1/2-3/4l auf 2000 - 2500 km.

Bearbeitet (vor 14 Stunden14 h von Ronald)

Die funktionieren auch wenn sie im Öl stehen, sollte nur nicht zuviel sein.

Ich hatte Elring, aber so 100 % perfekt ist das nicht dicht. Schächte sind aber ok.

Wenn die Fehlzündung als Fehlercode kommt ist die Kerze randvoll abgesoffen in meiner Erfahrung.

Muss ich mich nun ärgern, dass statt der Dichtungen der Deckel mit Dichtung getauscht wurde?

Aktuell "stinkt" der 308 wenn er warm ist nach "verbranntem Gummi". Dünstet der neue Deckel anfangs noch aus? (Info, fahr ihn nicht selbst)

Ich hatte damals irgendwo gelesen das sich die Deckel mit der Zeit verziehen und das es deshalb ratsam ist alles komplett zu tauschen anstatt nur die Dichtung. Keine Ahnung ob das stimmt aber der Aufwand ist ja der selbe. Bei mir Sifft es übrigens auch wieder minimal zwischen den den Zylindern die Kerzenschächte sind aber trocken.