Wenn sie abzugeben sind, nicht beesch. 

vor 10 Minuten schrieb BX_HUNTER:

Leder welcher Farbe?

Alles schwarz.
Mehrere Vordersitze, mehrere Rückbänke Limo (nicht geteilt), eine Rückbank Break (geteilt).
Sollte alles Y3 sein, definitiv keine Airbags, die Sitze alle elektrisch.
Nur ein Fahrersitz mit Seitenwangenverstellung dabei.

Gruß
René

Okay. Uns trennen auch fast 700 km, wie ich sehe.

Das mit dem Beige ist so: Ich könnte einen Y3 24V retten mit Leder Beige und Schiebedach, Farbe Bleu Sidéral glaub ich. Metallic blau, jedenfalls nicht Memphis. Hab ich so nicht auf vielen 24V gesehen.. Als er vor 15 Jahren mit beginnendem Motorschaden noch durch eigene Kraft in die Scheune kroch, wo er jetzt noch steht, hatte er keinen Rost, aber das Leder war bereits damals trocken.

Motortausch usw, evtl. Neumalerei und dann innen trockenes Leder – nicht cool 

Hmmm, hört sich interessant an, hätte ich gerne.
Aber Schweiz... dann kommen neben dem Transport noch Zoll und Import hinzu.

Solange das Leder nur trocken ist, kann man das wieder hin bekommen.
Und bei so langer Standzeit wird es wohl nicht brüchig geworden sein, hat sich ja niemand drauf gesetzt.
Also als erstes, bevor einer einsteigt, ordentlich Öl drauf, einziehen lassen, und dann durchmassieren.
Für solche Sachen nehme ich gerne Pflanzenöl, das ist nicht schädlich und zieht besser ein als Fett (das kommt dann später erst drauf, nach der Reinigung).

Gruß
René

Mir wurde gesagt, dass das Leder bereits damals, bevor der Motor mit seinen Geräuschen begann, "schlecht und trocken" aussah.

Wäre in der Tat interessant, was genau unter "schlecht" vorzustellen ist.

 

Und um etwas Positives beizutragen: Dieser 24V ist leider mit grosser Wahrscheinlichkeit gestorben, dafür habe ich einen gerettet und habe endlich auch einen  1990er in Rot mit Schiebedach, unten kein Rost zu sehen, lange her seit dem letzten Tüv, aber läuft und fährt gut. Gute Basis würd ich sagen. Wärmetauscher leckt, ABS defekt, so Zeugs eben. Der wäre beinahe im Export oder sonst wo gelandet; ich hab ihn im letzten Moment doch noch erwischen können. Nun bleibt er dort, wo er neu verkauft wurde, nämlich in CH. Dazu hab ich im Sommer einen anderen roten 1990er (etwas älter, nämlich von Anfang September 1990 und ohne ESD) geschlachtet, der völlig verfault war, aber dessen Motor dazumals nach einem Schaden komplett neu aufgebaut wurde, für ein kleines Vermögen, und das vor rund 10'000 km.  Jetzt kann der verbleibende gerne kaputt gehen, wenn er möchte