Hallo zusammen,

jetzt wird es Zeit, Euch mit einem automobilen Dornröschen bekannt zu machen. Schlief 18 Jahre (!) in einer oberbayerischen Scheune, sprang gestern nach  wenigen Versuchen und dem Tausch eines porösen Benzinschlauchs sogar problemlos an. Ist ein BX 19 TRS Break mit ABS. Dachte eigentlich ans Schlachten und eine Motortransplantation, allerdings scheint die Substanz gut zu sein. Also doch herrichten (lassen)?

Rostindikator Einstiege ist rundherum negativ (keine noch so kleine Spur), allerdings ist laut Vorbesitzer eine Hydraulikleitung hinten geplatzt, er lässt sich bewegen (Räder leidlich frei), hebt sich natürlich keinen Millimeter (klackert auch nicht, was er doch trotzdem müsste, oder?!). Außerdem hat er - buchstäblich - einen Dachschaden durch spielende Kinder, nämlich diverse (flache) Dellen. Und den üblichen Muff  innen nach so langer Standzeit 

Hier mal ein paar Impressionen vom Auffindezustand - und nach dem Waschen...

Viele Grüße
R.

 

 

 

Ich würde die Substanz entscheiden lassen, und die könnte dank der langen Stillstandszeit tatsächlich gut sein. Ein 19 TRS Break ist was wirklich seltenes, mit ABS erst recht, vielleicht hat er auch noch Klima? Leitungen neu machen ist zwar erstmal viel Arbeit, aber das macht man dann auch nur 1x. Tank raus, Auspuff weg, Achse absenken und sann hinten alles neu machen. Ist 1 Tag Arbeit, je nachdem wie gut die Leitungen überall rausgehen braucht man evtl. länger oder auch nicht so lang.

vor 10 Minuten schrieb ringelhuth:

Rostindikator Einstiege ist rundherum negativ (keine noch so kleine Spur), allerdings ist laut Vorbesitzer eine Hydraulikleitung hinten geplatzt, er lässt sich bewegen (Räder leidlich frei), hebt sich natürlich keinen Millimeter (klackert auch nicht, was er doch trotzdem müsste, oder?!).

 Das Klackern kommt ja vom Druckregler; wenn kein Druck erreicht werden kann, ist das Ventil dauerhaft auf - also klackert dann auch ncihts.

Klima hat er keine, dafür eine nachgerüstete Standheizung ("Webasto"). Und so schöne Features wie ZV und elektrische Fensterheber. Ist übrigens Baujahr 1988... .

 

vor 2 Stunden schrieb ringelhuth:

Dachschaden durch spielende Kinder, nämlich diverse (flache) Dellen. Und den üblichen Muff  innen nach so langer Standzeit 

Bei einer Limo würde ich ein Twingo Dach reinmachen, was beim Break leider nicht geht.

Bei 18 Jahren in der Scheune glaube ich auch ungesehen, dass der Zustand eine Instandsetzung lohnt.

Wenn der mir zugelaufen wäre, hätte ich auch nicht widerstehen können.

Bearbeitet (20. Oktober 20196 J. von DerProfi)

Da stehen ja auch noch zwei CX in der Scheune rum.....

Japp, aber die sind schon jemandem versprochen, wenn ich den Verkäufer richtig verstanden habe.

vor 22 Stunden schrieb bx-basis:

Leitungen neu machen ist zwar erstmal viel Arbeit, aber das macht man dann auch nur einmal. Tank raus, Auspuff weg, Achse absenken und dann hinten alles neu machen.

Müsste ich dem Freundlichen überlassen (warum auch nicht), wenn er es sich zutraut. Material, sprich geeignete Leitungen gibt's noch problemlos?

Viele Grüße
R.

Leitungen gibt es problemlos einzeln oder satzweise aus Edelstahl. Ob der Freundliche sich das 1.) zutraut und es dann 2.) auch noch vernünftig hinbekommt kann ich nicht einschätzen. Ich hab da leider schon verdammt viel Pfusch gesehen, da scheuerten dann Leitungen rigendwo rum und waren nach kürzester Zeit wieder kaputt.

Schöne Bilder von den 4 langen Leitungen nach hinten (vorher/nachher) gibt es z.B. hier:

Diese 4 zu ersetzen ist der größte Aufwand, die restlichen Leitungen an der Hinterachse sind relativ zügig gewechselt, vorausgesetzt sie gehen aus Bremssätteln und Federzylindern einigermaßen raus. Die vorderen Leitungen sind ebenfalls einigermaßen einfach zu tauschen, da die alle gut einsehbar und erreichbar sind würde ich da aber nur die tauschen die es wirklich nötig haben. Hinten würde ich dazu tendieren alles zu machen wenn schon mal Tank, Auspuff und Reserverad weg sind.

vor 19 Stunden schrieb Manson:

Da stehen ja auch noch zwei CX in der Scheune rum.....

Detlef Finger weg, diese CXe treten den Weg gen Westen an ! Das hatte ich doch schon geschrieben  

vor 2 Stunden schrieb CX Fahrer:

Detlef Finger weg, diese CXe treten den Weg gen Westen an ! Das hatte ich doch schon geschrieben  

Ach das sind die beiden ....nunja, die hätte ich mir nach dem Telefonat aber etwas ....hmmmm ....Sauberer vorgestellt

Der Rote hat übrigens original das Gestühl wie der BX 19 TRS Automatic aus Frankreich, wenn auch (im Moment) noch etwas schmuddelig... .

Gabs den BX Break eigentlich nur in ROT ?

Oder haben schlicht nur die Roten überlebt ?

Meiner ist nicht rot und vor wenigen Wochen hab ich noch einen memphisblauen geschlachtet...

Was der rote BX ist ...... ist der silberne Xantia ......     der eingeknickte XM Einstieg ............. der LHM tropfende Citroen........

vor 37 Minuten schrieb silvester31:

Gabs den BX Break eigentlich nur in ROT ?

Meiner Eltern hatten einen weißen BX 19RD Break. Also zumindest die Diesel scheint es auch in weiß gegeben zu haben.

vor 33 Minuten schrieb bx-basis:

Meiner ist nicht rot und vor wenigen Wochen hab ich noch einen memphisblauen geschlachtet...

Deswegen ! Du machst die Andersfarbigen alle kaputt ! 

Ist eventuell weniger eine Frage der Farbe als des Baujahrs. Der rote (88) und mein blauer (siehe Profilbild, ebenfalls 88)  stehen gut da, mein silberner (92) dagegen rostet stark... .

Meiner ist silber, hatte nur wenig Rost. Der rote S1 von meinem Vater hingegen ist seit 10 Jahren Geschichte wegen "corrosion perforante" überall...

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Meiner ist silber, hatte nur wenig Rost. Der rote S1 von meinem Vater hingegen ist seit 10 Jahren Geschichte wegen "corrosion perforante" überall...

Du hattest nur keine lust zu Schweißen, am BX lag es sicher nicht

Glaub mir, der war wirklich durch...

Ach was alles nur Ausreden wäre es dein Letzter gewesen würdest du Heute noch daran schweissen.

Nur, solange es noch besseren Ersatz gibt macht es keinen Sinn Grotten zu richten.

vor 22 Minuten schrieb CX Fahrer:

Nur, solange es noch besseren Ersatz gibt macht es keinen Sinn Grotten zu richten.

Jede gerettete Grotte ist irgendwann besserer Ersatz.

Na ja, ist schon einige Jahre her, heute würde ich bei einem 1er Break vielleicht anders denken. Aber wie gesagt, er war wirklich knusprig. Wasserkasten komplett faul, im Rückbankbereich von links bis rechts nur Knäckebrot und seit einem schweren Unfallschaden in jungen Jahren hatte er einen schiefen Vorderwagen (da war ein Traktor quer drüber gefahren). Der 136€-Break von eBay war damals die bessere Wahl und wurde mit Teilen des 1ers wieder auf die Straße gebracht. Nun ist auch er im Altmetall...

vor 26 Minuten schrieb BX-TRI-Rose:

Jede gerettete Grotte ist irgendwann besserer Ersatz.

Man sollte trotz rosaroter-Nebelbrille den Boden nicht unter den Füssen verlieren. Ich habe meinen CX Croisette wegen Rost entsorgt dabei hat damals der Rost den Contrôle Technique überhaupt nicht interessiert. Der Grund war einfach dass ich mir überlegt habe dass ich bei >100tkm/Jahr ein gewisses Unfallrisiko habe und wenn der Blechkasten um mich herum nur knuspert wenn einer reinfährt ich Auch Motorrad fahren könnte. Mit <2 Tagen Schweissen wäre der sogar in D wieder durch den TÜV gekommen. Das war ein Auto das ich sogar als Neuwagen vom Transporter gefahren habe, es gab also eine gewisse Bindung  aber irgendwann muss einfach Schluss sein.