Citroën BX Automatic: Mittelarmlehne vorne

Mahlzeit

Um den grandiosen Sitzkomfort von hinten nach vorne zu verlagern, wollte ich dieselbe Mittelarmlehne wie auf der Rücksitzbank verwenden. Die ist natürlich ziemlich fett und deshalb nur sinnvoll, bei Fahrzeugen mit Automatik. Als erstes demontierte ich eine solche Mittelarmlehne von einer üblichen GTI Rücksitzbank, indem ich die 4 Schrauben vom Klappmechanismus löste, welcher für weitere Zwecke aufgrund des Platzraubenden und komplizierten Mechanismus leider nicht zu verwenden war. Zudem sollte die Mittelarmlehne freischwebend wirken und den Zugang zu den hinteren Fenterheber von allen Plätzen aus keinesfalls einschränken. Deshalb bediente ich mich an einem Flacheisen aus dem Baumarkt, das mit einer Breite von 3 cm und einer Stärke von 3 mm genug Stabilität aufwies, um die Lehne samt den Armen von Fahrer und Beifahrer tragen zu können.

Die angedachte Befestigung an der Mittelkonsole musste ich jedoch verwerfen, da ansonsten der Befestigungsbügel an den Gurtpeitschen gestreift hätte. Somit blieb nur noch die Möglichkeit, den Bügel am Gestell vom Fahrersitz in der Höhe der Gurtpeitschen Schraube zu montieren. Mit Flex, Hammer und Bohrmaschine bearbeitete ich das Flacheisen so, dass die Höhe für die Lehne stimmte und eine Befestigung unter diesen Bedingungen überhaupt möglich wurde…viel Spielraum stand nicht zur Verfügung. Um den Bügel optisch zu kaschieren, lackierte ich diesen in Schwarzmatt. Die Montage war kniffelig und konnte auf engstem Raum nur durch 2 kleinen Schrauben gewährleistet werden, welche mit voller Kraft angezogen werden mussten.

Zur Aufnahme der Mittelarmlehne habe ich anstelle der Metallplatte vom bisherigen Klappmechanismus eine Kunststoffplatte verwendet, diese mit schwarzem Klebefilz bezogen und die alten Bohrungen zur Befestigung übernommen. Eher subotimal war das Angebot von Scharnieren was mich dazu zwang, anstelle von einem Breiten zwei Schmalere zu verwenden. Mit vier Befestigungspunkten wurden diese mit dem Bügel verbunden und die Schraubenköpfe mit Abdeckkappen versehen. Um die Neigung der Lehne zu optimieren, verwendete ich Filze zwischen den Scharnieren, die mit einer kleinen schwarzen Gegenschraube vor Verschieben gesichert wurden.

Während bei ausgebautem Fahrersitz die ganze Konstruktion in Querrichtung aufgrund der dünnen Verstrebung am Sitz eher wackelig wirkt, wird die Armlehne in monierten Zustand durch den Beifahrersitz zusätzlich fixiert. Noch optimaler wäre es, das Metall am Fahrersitz mit einem weiteren Flacheisen zu stabilisieren, was aber mit Schweissarbeiten verbunden wäre.

Im Endeffekt ist Fauteuil artiger Komfort für Fahrer und Beifahrer garantiert.

Allzeit genüssliches Schweben,

Vulcan

Bearbeitet (24. Oktober 20196 J. von Vulcan)