neue Batterie anlernen notwendig?

[foxymail]

Huhu,

 

ich hab hier mal eine Frage zum Autobatterietausch bei neueren Fahrzeugen. Ist das Anlernen über den Diagnose-PC wirklich notwendig? Beim C5 aus 2003 hat er den Batterietyp automatisch erkannt, als ich von einer Normalen Nass-Batterie auf eine AGM gewechselt habe und die Ladeschlußspannung automatisch angepasst. Warum soll das bei heutigen Fahrzeugen nicht mehr funktionieren? Speziell geht es z.B. um einen Spacetourer/Jumpy aus 2019, der werksmäßig eine EFB-Batterie verbaut hat, die gegen eine AGM getauscht werden soll. Kennt jemand die Ladespannungen/Ladeschlußspannungen der EFB und AGM-Type? 

In irgend einem Autobild Vergleich wurden mal die Hersteller dazu befragt, ob ein Anlernen notwendig sei, bei wenigen u.a. PSA_Fahrzeugen war die Rede von nicht notwendig, wenn ich aber heute mit der Werkstatt drüber spreche, meinen die es sei notwenig. Geldschneiderei?

 

Viele Grüße

Olli

[Ronald]

Ich kann mich erinnern, dass es bei meinem C5 eine "Auswahl" an Batterietypen gab, welche mittels "Diagbox" geändert werden können.

Am Minuspol ist ein kleine Gerät "Batterieladezustandsüberwachung", welches entventuell die Daten benötigt.

Bei der Ladeschlussspannung für AGM, EFB oder "Standard" hat wohl jeder seine eigenen Werte: 14,4 - 14,8V

[Gernot]

Bei PSA ist m.W. im ersten Schritt keine Aktion beim Batterietausch erforderlich. Man ersetzt ja auch bei einem Stop und Start Auto die AGM Batterie mit einer AGM Batterie. Und eine Normalbatterie mit einer Normalbatterie.

Ersetzt man eine Normalbatterie mit einer AGM Batterie passiert auch nichts. Lustig wird es mit der Normalbatterie im Stop und Start Auto. Die ist dann recht bald hin, was aber nur nebensächlich am Batteriesensor liegt.

Gernot

[foxymail]

vor 6 Stunden schrieb Gernot:

Bei PSA ist m.W. im ersten Schritt keine Aktion beim Batterietausch erforderlich. Man ersetzt ja auch bei einem Stop und Start Auto die AGM Batterie mit einer AGM Batterie. Und eine Normalbatterie mit einer Normalbatterie.

Ersetzt man eine Normalbatterie mit einer AGM Batterie passiert auch nichts. Lustig wird es mit der Normalbatterie im Stop und Start Auto. Die ist dann recht bald hin, was aber nur nebensächlich am Batteriesensor liegt.

Gernot

Naja im neuen Spacetourer ist trotz vieler Verbraucher (Start/Stopp, elektrischer Schiebetüren, Standheizung, Zusatzheizung, doppelte Klimaanlage) eine kümmerliche 70 Ah EFB-Batterie verbaut. diese würde ich gerne gegen eine AGM austauschen. 

[Ronald]

EFB und AGM sind doch das "Gleiche".

https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de/efb-oder-agm-welche-batterie-brauche-ich

Da würde ich mir erst Gedanken machen, wenn die EFB "platt" ist.

Ronald

[Gernot]

Und mehr als 70 Ah gehen weder als EFB noch als AGM überhaupt in das Auto hinein. Ich wäre auch dafür, erstmal die EFB Batterie zu fahren.

Gernot

[foxymail]

Naja die EFB möchte ich auch noch ne weile fahren, allerdings hab ich manchmal das Gefühl, sie schwächelt ein bissl. Beim Vorglühen /starten bricht bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Spannung auf 10,0 Volt ein. Die Ruhespannung liegt selten (Fahrzeug mind. 30 min unangetastet, Türen geschlossen, etc. über 12,4 volt. Wills ja nur für den Fall der Fälle wissen.

[CX Fahrer]

Am ‎02‎.‎11‎.‎2019 um 17:17 schrieb Ronald:

EFB und AGM sind doch das "Gleiche".

Naja so ganz das gleiche ist es nicht. die EFB ist ein billige abklatsch der AGM aber meist aussreichend. 

Bei einem Bj2019 gibt es die Garantie die da voll greift.

Bearbeitet 4. November 2019 von CX Fahrer

[Ronald]

vor 4 Stunden schrieb foxymail:

Die Ruhespannung liegt selten (Fahrzeug mind. 30 min unangetastet, Türen geschlossen, etc. über 12,4 volt.

Hmh, eventuell macht die "Bremsenergierückgewinnung" einen Strich durch die Rechnung. Bei meinem C5 habe ich festgestellt, dass die Bordspannung nur bei "Schub" bei fast 15 V liegt.

Erst das Umstellen der Funktion Einschätzung der Batterieladung von Steuereinheit Batterieladezustand auf BSI führte zu einer Dauerspannung 14,4 V.

Ronald