Liebe Gemeinde, im Lexia nervt mich der (permanente ) Fehler :

Magnetventil  Abgasrückführungsklappe Kurzschluss an - oder Unterbrechung

Wenn ich mit Lexia den Bauteiletest ausführe, bekomme ich keinen Fehler, meist "brummt "  -wenn man vor dem Auto steht - oben links eines der beiden Ventile, die ich auch schon durchgemessen und gewechselt hatte- ohne Erfolg.

Weiss eventuell jemand, wo ich das og Ventil finde?  Für Hilf bin ich sehr dankbar-  Gruß Holger

In Fahrtrichtung rechts an der Spritzwand, nahe am Domlager, oder wenn man davor steht oben links. Das ein bisschen nach vorne versetzte Ventil ist das für das AGR. Erkennt man auch am Schlauch, der zum AGR führt.

Beim Domlager sitzen wenn mich nicht alles täuscht nur die Ventile für Turbolader und AGR-Ventil. Das Ventil für die Drosselklappe sitzt in der Nähe des Luftfilterkastens.

vor 2 Stunden schrieb bx-basis:

Beim Domlager sitzen wenn mich nicht alles täuscht nur die Ventile für Turbolader und AGR-Ventil. Das Ventil für die Drosselklappe sitzt in der Nähe des Luftfilterkastens.

Richtig. Er suchte aber das fürs AGR, deshalb bin ich auf die anderen nicht eingegangen.

vor 8 Minuten schrieb Kugelblitz:

Richtig. Er suchte aber das fürs AGR, deshalb bin ich auf die anderen nicht eingegangen.

Im Titel steht "Abgasrückführungsklappe", nicht AGR-Ventil...

genial! Stimmt, da sitzt auch noch ein Ventil.  Danke für Eure Hilfe!  Ich messe es nachher mal aus und melde mich, ob ich erfolgreich war.

vor 22 Stunden schrieb bx-basis:

Im Titel steht "Abgasrückführungsklappe", nicht AGR-Ventil...

Das AGR Ventil ist ja die Abgasrückführungsklappe.  Die Drosselklappe läuft bei service.citroen.com unter Luftdosierer oder so ähnlich...

vor 16 Minuten schrieb Kugelblitz:

Das AGR Ventil ist ja die Abgasrückführungsklappe.  

Das könnte ein unfähiger Übersetzer tatsächlich hinbekommen da das französische Wort "clapet" sowohl für "Klappe" als auch für "Ventil" steht. Aber ich bin relativ sicher dass dieser Punkt im Lexia korrekt übersetzt ist, denn dass beide Bauteile im original als "clapet RGE" bezeichnet werden ist eher unwahrscheinlich. Die Bezeichnungen bei service.citroen.com hat übrigens jemand anderes übersetzt, die unterscheiden sich oft von denen in Lexia. Dort heißen die Bauteile übrigens "vanne RGE" und "doseur air".

so, ich wollte nicht, dass ihr Euch streitet.. , aber vllt verstehe ich das auch verkehrt. Jedenfalls bin ich sehr dankbar, dass es da draußen so gute Geister wie Euch gibt!  Habe heute das Ventil hinter Luftfilter / links vom LHM- Tank gewechselt- leider besteht der Fehler fort...  Blöderweise ist mir beim Anschrauben eine Mutter heruntergefallen, dann ging der 1. Gang nicht mehr rein, muss ich morgen mal herausangeln. Ja, Fehler  "Magnetventil Abgasrückführungsklappe " leider noch da- wer hat eine Idee? Weches Ventil ist es nun wirklich?   Leider beglückte mich das Lexia noch mit einem neuen Fehler: "Kraftstofftemperaturfühler Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung"  . Wo sitzt dieses Teil? Ich sag erst mal Danke im Voraus- Gruß Holger

 

 

habe offensichtlich das verkehrte Ventil gewechselt - Pech. Die beiden oben links hatte ich aber auch schon mal ersetzt. Evt. liegt es aber auch nicht am Ventil sondern Kabel unterbrochen oder so.

Die Ventile kannst du untereinander tauschen, Kabel eher nicht.

ja, das ist klar, hatte auch neues ventil eingebaut..

vor 10 Stunden schrieb xantiadesaster:

habe offensichtlich das verkehrte Ventil gewechselt - Pech. Die beiden oben links hatte ich aber auch schon mal ersetzt. Evt. liegt es aber auch nicht am Ventil sondern Kabel unterbrochen oder so.

Was heißt schon einmal ersetzt? Spürst du etwas, wenn du den Bauteile-Test machst und die Ventile anfasst? Das fürs AGR ist eines der beiden auf der Beifahrerseite:

Hast du mal versucht, die beiden Ventile untereinander zu tauschen? Wandert der Fehler dann, oder bleibt es derselbe Fehler? Die Kabel und Steckkontakte sind OK?

Wenn ich das im Bild richtig sehe, ist das Ventil für das AGR das vordere der beiden Ventile auf der Beifahrerseite. Ganz genau weißt du es aber, wenn du die Schläuche verfolgst.

Viele Grüße

Fred

@admin magst du das mal in die Technik schieben? Vielen Dank!

Bearbeitet (7. November 20196 J. von Kugelblitz)

Hallo Fred, danke für Deine Hilfe!  Ja, Ventile untereinander getauscht, Fehler wandert nicht. beim Bauteiletest brummen sie jeweils auch, das (von vorn gesehene) vordere ist mE das für das AGR, der Schlauch verschwindet jedenfalls nach links unten in Richtung AGR.  Im Leerlauf (ohne Ventil)  sind zw. den Pins des Steckers beim Bauteiletest auch 12 V messbar, bei beiden Ventilen gleich. Also etwas rätselhaft, dass der Fehler trotzdem noch drin steht.   Also er lässt sich löschen, steht nach Fahrt gleich wieder drin..  Bekomme ich eigentlich auch Bilder in den Text- so wie Du?

Morgen schau ich mir die Sache noch mal an und melde mich noch mal. Danke erst mal !  Gruß Holger  

vor einer Stunde schrieb xantiadesaster:

Bekomme ich eigentlich auch Bilder in den Text- so wie Du?

Das geht, wenn du Clubmitglied wirst.

Oder wenn man einen Link zu einem Bild einfügt, das wird dann meistens umgewandelt...

okay, danke!  Wie wird man Mitglied?

Habe heute noch mal ne Stunde verplempert mit Oszi und Kurven bewundern usw, kam aber n weiter. Dann die rabiate Nummer, Stecker vom Magnetventil abziehen, sehen, welche Fehler dazu kommen. Bei den beiden oben links kam jeweils was dazu, nur bei dem neben LHM - Behälter blieb es unverändert. Dieses steuert ja aber die Klappe im Ansaugtrakt an.  100 Punkte für Lexia, das dieses Ventil als "AGR- Klappe" bezeichnet. Wenn ich im Bauteiletest dieses ansteuere, passiert wirklich nichts - also Ventil brummt nicht. Gegen Masse gemessen habe ich bei Aktivierung 12 V, aber halt nicht gegen den zweiten Steckerkontakt. Der liegt bei den anderen Ventilen bei Zündung an immer auf plus 3,5 V , dieser aber nicht.  Also eine Unterbrewchung des Kabels- abgesichert wird es doch nicht sein?

 

vor 14 Minuten schrieb xantiadesaster:

okay, danke!  Wie wird man Mitglied?

Habe heute noch mal ne Stunde verplempert mit Oszi und Kurven bewundern usw, kam aber n weiter. Dann die rabiate Nummer, Stecker vom Magnetventil abziehen, sehen, welche Fehler dazu kommen. Bei den beiden oben links kam jeweils was dazu, nur bei dem neben LHM - Behälter blieb es unverändert. Dieses steuert ja aber die Klappe im Ansaugtrakt an.  100 Punkte für Lexia, das dieses Ventil als "AGR- Klappe" bezeichnet. Wenn ich im Bauteiletest dieses ansteuere, passiert wirklich nichts - also Ventil brummt nicht. Gegen Masse gemessen habe ich bei Aktivierung 12 V, aber halt nicht gegen den zweiten Steckerkontakt. Der liegt bei den anderen Ventilen bei Zündung an immer auf plus 3,5 V , dieser aber nicht.  Also eine Unterbrewchung des Kabels- abgesichert wird es doch nicht sein?

 

Das Kabel dürfte über den Motorkabelbaum zum Steuergerät gehen. Da hilft wohl nur das Kabel erfolgen.

ja, dann muss das wohl sein. Ich berichte, wie es ausging. Zum Glück ist die Klappe deaktiviert ja auf, ihre Funktion ist mir leider nicht klar. ..

 

Am 8.11.2019 um 20:17 schrieb xantiadesaster:

ja, dann muss das wohl sein. Ich berichte, wie es ausging. Zum Glück ist die Klappe deaktiviert ja auf, ihre Funktion ist mir leider nicht klar. ..

 

Hallo,

Das ist ganz einfach. Die Drosselklappe schließt, wenn das AGR auf geht. Der Motor bekommt damit Abgase in den Ansaugtrakt zugeführt. Die Abgase senken den Sauerstoffgehalt im Brennraum und reduzieren damit die Entstehung von Stickoxiden. Das System regelt irgendwo im Teillastbereich...

Viele Grüße

Fred

Bearbeitet (11. November 20196 J. von Kugelblitz)

ah ja, das ist schön! EIne Menge Mimik, um dann doch nur die gelbe Plakette zu ergattern. Leider gab es ja für den HDI -nach meinem Wissen- nie einen DPF, so dass diverse Städte tabu bleiben und ich mich schäme, so rumzufahren.   Habe gestern direkt am Stecker des Magnetventls angefangen, das Kabel zu verfolgen, schon am ersten Abzweig, wo die Kabel vom "Gaspedalgeber" (??) dazu kommen, hatte sich das grüne Kabel an der Verschaubung des Schwingungsdämpfers (zur Befestigung des Magnetventils) durchgeschubbert. Zusammengelötet, getestet, Fehler gelöscht, alles gut.  Irgendwie war das Kabel unglücklich verlegt, eine Befestigungsspange auch nicht eingeklipst. Habe es anders verlegt, sieht aber auch eher suboptimal aus. Falls Du von der Stelle noch ein Photo hättest, wäre das genial. Aber auch so vielen Dank für Deine Hilfe und Mitdenken!  (Kann ich Dir dafür irgendwelche Bonuspunkte geben?)  Gruß Holger

Die "gelben" HDi kann man per Rußfilter auf grün bringen...

vor 3 Minuten schrieb bx-basis:

Die "gelben" HDi kann man per Rußfilter auf grün bringen...

Macht z.B. Kirchhoff in Wuppertal...

Das klingt ja fast wie Weihnachten und Wunscherfüllung! Ist von Thüringen nicht gerade um die Ecke, ich ruf dort aber morgen mal an. Mit welchen Preisen muss man da rechnen?

Ich meine mit Einbau um die 800 Euro...