Nun wenn sie es denn täten aber selbst mit so blödsinn schaffen sie es nicht.

Alternativ gäbs den ja noch als Pug 508

bin gespannt was die Kisten in der Realität verbrauchen.

Das Thema Hybrid lasse ich jetzt mal außen vor. Ich durfte einen C5 Aircross "Shine" als 180 S&S EAT 6 für 1.200 Km als Leihwagen fahren.

Der "Panzer" ist in jeder Hinsicht der absolute Horror.

Alles was die Marke unter dem Doppelwinkel jemals hervorgebracht hat, ist in der Versenkung verschwunden.

Dieses Krebsgeschwür bekomme ich bei jedem Koreaner oder Japaner.

Tschüss, Citroën.

Der nächste Neuwagen ist ein Insignia "Sports Tourer" mit Flex-Ride-Fahrwerk oder ein "Stern" mit Airmatic!

Traurig, nach 38 Jahren "Doppelwinkel"...

Bearbeitet (21. November 20196 J. von ACCM RGS)

Seit 2012 gibts schon nix mehr ordentliches bei Citroen im Sortiment...

Also, wenn ich hier schon lese "Panzer"....nääänääää

 

Ich fahre mit dem Panzer problemlos in einem Zug in unserer Tiefgarage auf seinen Platz.

Da war der Vorgänger ( BMW X1 Xdrive) um einiges ungelenker,

von dem Vorvorgänger ( Ford Mondeo ) ganz zu schweigen......und von der Grundfläche her war da auch nix weniger.

Komme mit Mütze und ohne große Verrenkungen auf den Fahrersitz, und komme entspannt am Ziel an, das ist mir wichtig, sonst nix.

Vom Gewicht her ist der C5 Aircross auch nicht schlechter als ein X1 oder als mein ehemaliger PT Cruiser...trotz Panzer-Ansicht.

Irgendwie sind manche geistig über das AX-Format nie raus gekommen.

Ich hab jetzt 5000km abgespult, und der kleine 1.6er ist genau richtig auf den Panzer abgestimmt.

Testweise eine berufliche Fahrt von SB nach NW und zurück ( 220km ) aufgeteilt, und danach zur Auswertung mit der App aufs Smartphone (6"-Panzer!):

- Hinfahrt im Eco-Modus / Tempomat 120-130 wo erlaubt > 6,6l/100km

- Rückfahrt Normal ohne Zusatzmodus, in der Spitze wo frei war auch über 200 km/h  > 8,6l/100km

Den Sportmodus hab ich einmal getestet bei Kauf, danach nie wieder gebraucht.

Ich ziehe keinen Motor so hoch, muss ich nur früher wieder bremsen.

Es kommt aufs eigene Fahrverhalten an, was den Verbrauch angeht.

Ein Hybrid/Voll-E wäre bei meinem  Streckenprofil nicht das schlechteste,

aber in der Stadt / Sammelgaragen bekommste nix geladen.

 

Ich bin mit meinem Panzer, so wie er ist, sehr zufrieden....göhnen und göhnen können.

 

Gruß Cali

 

 

 

 

 

Bearbeitet (25. November 20196 J. von RitterCali)

Kein Grund zur Aufregung, die Kritik richtet sich nicht gegen Komfort oder Verbrauch, sondern einzig gegen die äußere Form. Der normale Citroen-Liebhaber kann sich mit diesem Gebilde nur schwer anfreunden, der Besitzer eines C6 schon überhaupt nicht.

Gruß Otto

Morje Otto.

 

Keine Angst, ich reg mich nicht auf.....das geht bei mir anders ;-)

Wir sind ja auch Citroen-Liebhaber...

Meine Frau liebt Ihren C3, und ich meinen C5 Aircross....ergo alles im grünen Bereich.

Ich könnte mir auch einen C6 gönnen....aber nach 2x Xantia kenne ich ja die Probleme die da kommen.

Man kann ja das eine gut finden, aber das andere benötigen, ganz einfach ;-)

 

Gruß Cali

vor 2 Stunden schrieb RitterCali:

Man kann ja das eine gut finden, aber das andere benötigen, ganz einfach ;-)

Das ist allerdings sehr richtig festgestellt. Noch schöner wäre es natürlich, wenn man das Benötigte gleich auch noch gut finden könnte, aber da sieht's halt bei Citroën aktuell etwas mager aus, wenn man elegante Formen bevorzugt. Bei den meisten anderen allerdings auch...

Genau das ist der Punkt.... Citroen kann nur das auf den Markt werfen, was sich auch verkauft. 

Fürs Design kann man Preise gewinnen, mit "Panzern" Kunden. 

Wie Dr. Kohl mal feststellte: nur was am Ende rauskommt zählt... Geld/Gewinn. 

 

 

Unbedingt probefahren.
Von "Advanced Comfort" war bei meiner Probefahrt mit einem HDI 180 nicht viel zu spüren (Im Gegensatz zum ebenfalls gefahrenen Cactus II)