ich habe eine spezielle frage zum gsa.Sind die Rohkarosserien der break modelle denn weitgehend mit denen der gs identisch? die hauptunterschiede an den Limousinen sind, denke ich, die kofferaumklappen und rücklichteröffnungen.Sind denn auch die befestigungen der stossfänger unterschiedlich,und wie sieht es mit der frontmaske aus?

danke für alle hinweise - andreas

Hallo Andreas,

ich denke, beim Wechsel von GS zu GSA wurde im Falle des Break aus Kostengründen nichts geändert, ausser eben den Anbauteilen (Stossfänger).

Das Öffnungsprinzip der Heckklappen mit dem mitschwenkenden Stossfängermittelteil ist bei beiden Versionen gleich. An der Frontschürze, die ein Anbauteil ist, könnten kleine Änderungen vorgenommen worden sein;

Gruss eines Ex-GSA-X1-Fahrers (Nochheuteschwärm)

Henning

Unterschiede bestehen (sowohl Limo als auch Break):

- bei 4-/5Ganggetrieben (da ist Unterschied innerhalb GSA-Baureihe, GS nur 4Gang).

- Frontunterschurz ist deutlich unterschiedlich wegen vorderer Stoßstange mit integrierten Spoilern.

- Türen sind unterschiedlich wegen verschiedener Schlösser.

- Ebenso die Türaufhängungen an den Säulen (GS geschraubt, GSA geschweißt).

- auch die Befestigung der Frontmaske (GS unten gesteckt, GSA geschraubt)

- vordere Endspitzen bei späteren GS und GSA nur geschweißt, bei frühen GS geschraubt)

Identisch bei den Breaks sind:

- Kofferraumklappen und Rücklichteröffnungen

Hintere Stoßstangenbefestigungen weiß ich nicht.

Insofern sind die Unterschiede der Breaks auch die Unterschiede der Limos. Aber nicht alle Unterschiede der Limos sind auch Unterschiede der Breaks.

;-)) Logik des späten Abends

- Ein großer Unterschied bei den Limos sind die hinteren Kotflügel und die hinteren Seitenscheiben (beim GS spitz zulaufend, beim GSA nach hinten oben geschwungen).

Und schließlich gibts noch etliche kleine Unterschiede, die erstmal nicht so sehr auffallen.

Gruß von P.

Ich wüd ja glatt mal vermuten, daß die Frontunterschurzdinger bei gs und gsa gleich sind, daß die Plastikstoßstange in den gleichen Aufnahmen sitzt wie die Edelstahlstoßstange, das ganze sieht nur anders aus, weil beim gsa die Lüftungsöffnungen vorne unten durch die Plastikteile verdeckt werden - hat jemand mal schraub-erfahrungen mit diesen Teilen gemacht - man könnte ja so den gsa mit den alten Stoßstangen aufwerten (war mal meine Idee)

Gruß

Philip

Nee, die Frontunterschurzdinger sind tatsächlich deutlich unterschiedlich: Aufnahme des Abschlepphakens ist nicht identisch und nicht ohne Schweißen umbaubar. Soll ein GSA mit GS-Stoßstange versehen werden, brauchts den Unterschurz des GS. Oder Rumflexen und Schweißen.

Gruß von P.

Philip postete :

- hat jemand mal schraub-erfahrungen mit diesen Teilen gemacht - man könnte ja so den gsa mit den alten Stoßstangen aufwerten (war mal meine Idee)

hallo philip,

ich kenne aus eigener erfahrung nur den GS.Einen GSA zum GS "aufzuerten" fände ich schade,den der GSA mit seinen kunststoffstossfängern entspricht ja einem zeitgeist,der sich auch im Innern (zb. bei den tollen armaturen)fortsetzt.Man hat den wagen Quasi fit für die achtzigerjahre gemacht,das steht der Karosserie meiner meinung nach gar nicht so schlecht

andreas

Hallo Peter,

Deine Aufzählung der Gemeinsamkeiten/ Unterschiede GS - GSA ist klasse! Und mit dem Umbau des Frontunterzuges hast Du natürlich recht, einen Umbau wie beschrieben lohnt nicht.

Weitere Unterschiede:

Kotflügel vorne: GS ohne Loch, GSA mit Seitenblinker

Frontblech (oberhalb der Stoßstange): GS glatt, GSA mit Führungsschlitz für Winterschutz.

Hintere Seitenteile Break: nur gleich bei GS Serie 2 und GSA, GS Serie 1 hatte noch andere Rückleuchten.

Schweller: GS glatt, GSA mit Blechwinkel als Spritzschutz, daher GS türen auch mit zusätzlicher unterer Gummidichtung, GSA ohne.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein, wenn jemand ein spezielles Teil wissen will, kann ich auch mal im Microfilm nachschauen. Aber bitte nicht eine Liste mit 250 Teilen!

Gruß

Bernhard

hallo gspecialisten,

die infos zu den gs/gsa sind wirklich aufschlussreich,vielen dank,

andreas