Hallo,

vor 9 Minuten schrieb Willi987:

aber muss denn Neuen riemenspanner ja auch entlasten um denn riemen zu montieren

ein neuer Riemenspanner sollte keine abgebrochene Ecke haben.

Zum Werkzeug kann ich Dir nichts sagen, ich kenne den Riemenspanner des XU7JP nicht.

Grüße
Andreas

https://www.ebay.de/itm/164916195198?epid=1055083388&_trkparms=ispr%3D1&hash=item2665c56f7e:g:H8sAAOSwRp1gy5ZK&amdata=enc%3AAQAGAAACgPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSLY2M1Gjmuwt9c03vWNfiRsUx9RN7q5WnjiHuRE0bi5waNo1lFcsDwsUPM2b%2BizCIKyqZPCAJgbtY0ydgVkbkAvtQafwsMmE2HqPNdttrnIzP1dklqdTHipHjChJF%2Byv5Kdp107EtDOwtRXkGan8G%2FOQ6HBpojmIFazLtxxp7l01wjG4SVu5DLf2uA1XQHIpeus8N%2BDvJV6qxulAruQmTXulLd7wZY2Zm97Lenzxigkir35EXHc2k2fhg6IRJSGn41U%2F%2BCK7UVt0cFMF1TmXbqqKASwW%2Bvy8AuoGqukw%2B9SaVPCMiguNMIZr7ogz0b9JkxOTyoAX2eCUY2inTwCuMmbp0iSEXxt4ygucTv7fASuWqfgb4zQTqwjACSSHivGoDqKM7WmgA61joXelrTn3Aoe4NwOYh1QVdJlp2JK6bPRWoQJ6t2WbrJus6t0JPVyCrFEgncwgDdWraPw1%2FpOCO%2FoQa3PdAjzdW00ZLW2r9ZI0OBbG884Knb1DEfwMu4f5DsdHNJVIoICJaHD%2FX6crqFr%2B%2Fx6w2eLfwWdL8%2BCegDkIcKctxE0um8oGb0%2FU1KwyoPwKyAj3qQP%2Fo%2BgP4t3Jlq7yJn9P4kfUauriW3J3OEur%2FDBM%2BH6p9ABn4ygezV0F78CqQsmR9CBb3EKKfWJ2sFJhBmap0b7MZ5fkJhMfiSzlOIHx6BGWja%2BWyMhDWa9g%2BVgyIQY21m1RyzbGTfj64H5uhKqmWvNPp6cXnOBWF3%2FDBvB42ap5e1SVyG9wY2i2%2FDvGnXYgep3%2BimN7UzvAb8r0oois%2B4vNNIaHO3ejqsOk%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524

Hallo,

das ist dieselbe Spannrolle wie beim Xantia TCT mit Klimaanlage. Zum Entlasten brauchst Du einen Gleitgriff oder eine Knarre 3/8 Zoll. Ist wirklich einfach.

Grüße
Andreas

 

Bearbeitet (25. Juni 20215 J. von AndreasRS)
Video ausgetauscht ... in diesem sieht man es besser.

Ok alles Klar das hat mir schon weitergeholfen . Wollte morgen noch die Kompression vorab messen was sollte der Motor für Werte haben ? Der hat jetzt 205000Km auf der Uhr  .

Hallo,

ich würde grob sagen, alles ab 9 Bar ist brauchbar. Der Motor ist ja noch nicht eingefahren. Und natürlich keine extremen Abweichungen.

Falls Du noch keine Schere angesetzt hast: Du kannst den Zahnriemenspanner abschrauben, das sind nur zwei Schrauben, dann ist der Riemen locker.

Grüße
Andreas

Danke werde morgen bescheid geben was er noch hat.

vor 2 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo,

ich würde grob sagen, alles ab 9 Bar ist brauchbar. Der Motor ist ja noch nicht eingefahren. Und natürlich keine extremen Abweichungen.

Falls Du noch keine Schere angesetzt hast: Du kannst den Zahnriemenspanner abschrauben, das sind nur zwei Schrauben, dann ist der Riemen locker.

Grüße
Andreas

Das ist kein TCT. Beim 1,8 16V wären mir 9 bar deutlich zu wenig. 11-13 dürfen es schon sein. 

hab mal die Werte von der Kompression . Zyl.1 - 13,0 Zyl:2 - 15,0 zyl: 3 - 13,0 zyl: 14,0  .

Dann werden die Steuerzeiten wohl stimmen --> Riemenscheibe erneuern!

Die Stifte oben passen aber nicht in der Riemenscheibe. Dreht man weiter bis der Stift unten passt passn oben die Stifte nicht mehr . Riemenscheibe habe ich schon da aber der Zahnriemensatz passt nicht wurde bereits zurückgesendet da die Spannrolle die Verbaut ist eine Automatik ist und die haben eine Manuelle geliefert.

Gelöscht

Bearbeitet (18. Dezember 20223 J. von FrankB)

Hallo,

vor 12 Minuten schrieb Willi987:

Die Stifte oben passen aber nicht in der Riemenscheibe.

 

Am 8.12.2019 um 00:40 schrieb TorstenX1:

Läuft der Motor denn? Der Beschreibung nach klingt das quasi unmöglich. Falls er doch läuft, ist die KW-Riemenscheibe defekt, so daß die Absteckposition der KW durch das Loch in der Riemenscheibe nicht mehr bestimmt werden kann. In dem Fall zuerstmal die Riemenscheibe erneuern.

 

Am 8.12.2019 um 00:53 schrieb GuenniTCT:

Die Riemenscheibe mal runter nehmen. Das untere Antriebsrad des Zahnriemens ist mit einem Keil gegen Verdrehen gesichert. Von diesem Keil aus im Uhrzeigersinn gezählt sollte der 5. Zahn auf der Markierung am Motorblock stehen. 

Grüße
Andreas

vor 1 Stunde schrieb FrankB:

Sind Unterschiede von 2Bar zwischen den Zylindern nicht ein bisschen viel..? 🤔

Es sind nicht 2 bar unterschied, sondern 14 +/- 1 bar O

Hallo zusammen habe die Wasserpumpe usw Verbaut sowie die Neue Riemenscheibe die alte war Defekt. Jetzt habe ich folgendes Problem und zwar bekomme ich denn Zahnriemen nicht mehr montiert es scheint bald so als ob er zu kurz wäre ich habe das Set von Gates Verbaut was mir hier empfohlen wurde mit der Automatischen Spannrolle. Alle Stifte passen oben die zwei sowie der untere in der Neuen riemenscheibe. Ich hoffe ihr könnt mir da helfen habe die Spannrolle auch entlastet mit einem imbus aber trotzdem will der Zahnriemen nicht drauf.Unten über über die Wapu sowie das Zahnrad der Riemenscheibe liegt er bereits wenn er oben passt geht er dafür nicht über die Spanrolle.

Habe vom Motor keine Ahnung, aber normalerweise geht das so:

Riemen beginnend von der Kurbelwelle entgegen der Laufrichtung auflegen. Bei einigen Motorisierungen darf man die Spannrolle zum Auflegen nicht mit allen Schrauben befestigen, so dass man sie noch etwas bewegen kann. Erst danach werden alle Schrauben eingebaut. Manchmal ist das aber einfach ein rechter Heckmeck. 

Ja Spannrolle ist noch leicht beweglich wurde alles nicht komplett festgezogen. 

Du mußt die Spannrolle vorspannen ,d.h. die Nase soweit rüberdrücken bis Du sie in der Kerbe / Loch fixieren kannst, damit ist die Rolle vorgespannt und macht mehr Platz für den Riemen, Je nach Bauart kann es hilfreich sein die Spannrolle im ausgebauten Zustand mit einem Nagel / Dorn zu fixieren

Hast du ihn auch so drauf wie er drauf sollte? Man vertut sich schnell ihn anders einzufädeln als gedacht. Hast du eine Zeichnung wie er verlaufen soll?

Die Spannrolle sitzt im Block da ist links eine Nase da sitzt sie drin. Der Zeiger von der spanrolle befindet sich rechts und zeigt nach vorne. Mit dem impuss in der Spannrolle konnte ich Sie etwas lockern aber es reicht immernoch nicht. 

Hab vorher Fotos gemacht und eine Zeichnung angefertigt. 

vor 27 Minuten schrieb Willi987:

Hab vorher Fotos gemacht

 

vor 24 Minuten schrieb Willi987:

Die Spannrolle sitzt im Block da ist links eine Nase da sitzt sie drin. Der Zeiger von der spanrolle befindet sich rechts und zeigt nach vorne. Mit dem impuss in der Spannrolle konnte ich Sie etwas lockern aber es reicht immernoch nicht. 

Auf der viertletzten Seite der PDF ist der 3mm Steck-Stift mit dem die Spanrolle vorrübergehend arretiert wird nachdem sie mit dem Imbus vorgespannt wurde. Wie vorher beschrieben kann man alternativ Nagel oder Dorn dazu nehmen.

vor einer Stunde schrieb Willi987:

habe die Spannrolle auch entlastet mit einem imbus

Ist das nicht ein Vierkantloch an der Spannrolle? Falls ja dann besser keinen inbus nehmen.

Nein die spanrolle sieht so aus.