vor 12 Stunden schrieb Carsten:

Hier ein Schema... es geht um oben, Domlager, Mitte. Die lange Schubstange.

Carsten

Schade, dass man hier mit Kabelbindern keinen Ansatzpunkt hat... ;-)

vor einer Stunde schrieb Manson:

Meint ihr ich schreibe sowas wenn mir klar ist das es um McPherson geht? Mich hat die Aussage mit der Haltestange irritiert und ich hatte das Bild der Stoßdämpfer von meinem Ex-Granada vor Augen. Der hatte Stoßdämpfer und Federn getrennt und die Stoßdämpfer waren oben mit zwei M10er Schrauben am oberen Querlenker befestigt mittels einer querlaufenden Stange. Ist ja nicht ganz abwegig ein ähnliches System zu vermuten denn ich geh halt nicht davon aus das jedes Auto McPherson verbaut hat, genaugenommen waren das bisher in meinem Besitz nur die XM, alle anderen hatten eine richtige HP, Blattfedern oder Drehstäbe und selbst der Granada mit Spiralfedern hatte keine McPherson.

Anderweitig bleib ich bei meiner Aussage: So lange das Auto auf den Rädern steht wird nichts passieren wenn da ne Mutter auf nem gröberen Gewinde drauf ist. Wenn dem so wäre, dann hätte es mir beim höhergelegten Rancho regelmässig die Muttern vom Traggelenk ziehen müssen, da war so viel Zug aufm Querlenker das man ihn mit einer Eisenstange als Verlängerung mit dem Wagenheber anheben musste um überhapt das Traggelenk einhängen zu können. Da ist mir mal der Kugelkopf vom Traggelenk rausgeflogen, das war auch alles andere als schön und ich frage mich Heute noch manchmal warum man das nicht um 180° verdreht konstruiert hat damit der Querlenker aufs Traggelenk drückt und nicht dran zieht. R4 hatte die gleiche dämliche Konstruktion vorne. Ebenso die anderen Simcas mit Drehstab vorne.

Ist Dir denn gar nicht die Idee gekommen, die Mutter mit der Stange zu verschweißen??

Bearbeitet (23. Januar 20206 J. von Dr.Jones)

Wieauchimmer die Konstruktion sich schimpft wo der Stoßdämpfer innerhalb der Feder sitzt und von diesem zusammengespannt wird. Fakt ist das ich was von einer Haltestange gelesen habe und das das Gewinde von einer von zwei Schrauben nicht mehr gut ist die den Stoßdämpfer halten und ja, ich hab mir nicht die Mühe gemacht mir die Konstruktion von so einer Mazda Achse anzuschauen - ists nun wieder Gut?

Hat eben schon nen Grund, dass man den Beruf lernen muss...

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vor 2 Stunden schrieb Manson:

Wieauchimmer die Konstruktion sich schimpft wo der Stoßdämpfer innerhalb der Feder sitzt und von diesem zusammengespannt wird.

Man nennt es Feder-Dämpfer-Einheit, hat mit McPherson rein gar nichts zu tun...

Manson, 

 

nachdem es Dir offensichtlich nicht möglich ist, einen Fehler einzugestehen oder dich für im Zusammenhang mit Irrglaube gemachte leicht beleidigende Wortwahl zu entschuldigen: Kannst Du nicht einfach mal die Finger halten anstatt es immer weiter zu treiben? Echt jetzt. 

Moment, das ich einem Irrtum unterlag hab ich wohl mehr als deutlich kundgetan und wer sich hier für leicht beleidigende Wortwahl entschuldigen sollte das lass ich mal im Raum stehen, kann ja jeder selbst lesen wer wann was und unter welchen Voraussetzungen hier geschrieben hat.