Danke!

 

Hmpf ;-(

Ich glaube fast, das wird nix mit SUsy und mir:

Ist doch mehr Rost, als zunächst gesehen....

 

Und ich habe ein Problem mit der Frontschürze. Gibt es irgendeinen Trick, wie ich die Klammern, die die Schürze vorn an der Traverse festhalten, los bekomme?

Bearbeitet (11. Februar 20206 J. von Christian Tolksdorf)
Ergänzung

Das mit dem Rost war klar... 

Einfach kräftig an der Schürze reißen wenn die 6 Schrauben raus sind.

Dein Wort in Gottes Ohr ;-)

Sanfte Citroen-Gewalt.

Hat geklappt....

Dann muss man davon ausgehen, dass die alle da Rost haben?

Knusper-BX, da hat der Rost aber gut zugeschlagen.

Durchblick gibt es auch auf der anderen Seite:

Das ist zumindest nicht ungewöhnlich in diesem Bereich. Sehr oft sind sogar die relativ dick ausgeführten Dome so morsch dass man mit dem Schraubendreher durchstechen kann. Weiter runter am Übergang zur Spritzwand sind meist auch Löcher, da sieht man dann direkt den Bodenteppich...

Ich glaube, meine Schweisskalkulation nach der Betrachtung des Hecks am Samstag, wird wohl doch erheblich nach oben korrigiert werden müssen.

Ob sich das dann noch lohnt, wage ich mal zu bezweifeln.

Schade eigentlich....

Wenn ein Verkauf das Ziel ist dann lohnt es sich nicht, das kann man nur für sich selbst aus reiner Liebhaberei machen. Genau deswegen musste der schöne hellblaue 16 TZI bei mir auch gehen - zumindest das was nach der Schlachtung davon übrig war. Ich hätte inkl. Lackierung eine sehr deutlich vierstellige Summe investieren müssen. Der zu erzielende Verkaufserlös für einen 16 TZI mit mausgrauem Tweed-Interieur wäre auch trotz der geringen Laufleistung und dem neuwertigen Innenraum sicher deutlich geringer ausgefallen und für mich selber brauchte ich den Wagen schlicht und einfach nicht...

Je mehr ich schaue, desto mehr tendiere ich dazu, den Organspende-Ausweis, der im Handschufach liegt, zu verwenden.

Liebhabereien habe ich eigentlich genug. Und die wollen ja auch immer wieder Aufmerksamkeit......

Ah, das gute Schwarzmachzeug. Warum nehmen die nicht einfach einen alten Pinsel und Pinseln da einmal im Jahr Altöl drüber? Kostet weniger als Bitumen UBS und verlangsamt den Rost, anstatt zu beschleunigen. 

vor 18 Minuten schrieb schwinge:

Warum nehmen die nicht einfach einen alten Pinsel und Pinseln da einmal im Jahr Altöl drüber?

Weil es dann beim Zusammenkehren des Autos eine elende Schmiererei gibt.

So ist es doch viel schöner... ;-)

Aber du mußt beim Zusammenkehren eine Staubmaske tragen. Das geht bei mir nicht so gut, da drunter wirds zu eng für die Zigarillos. Und wenn ich dann huste, weiß ich nicht obs vom Roststaub oder vom Gerauche kommt. 

Du hast vollkommen Recht.

Man muss Prioritäten setzen!

Ich ( jetzt mein Sohn) hat ein BX 16 TZI bei dem ich ständig Probleme mit der Hydraulik habe. Aufgrund einer Hohlraumversieglung fließt  auch das Wasser aus den Hohlräumen der A-Säule nicht ab, ich habe aus beiden Seiten mehr als 1 Liter Wasser abfließen lassen. Ich habe die Abläufe freigemacht, zum Glück ist kein Rost vorhanden. Sollte Dein BX ausser dieser gezeigten Stelle Blechmäßig gut sein, investiere die Arbeit, mehr werden Sie nicht! Junge Leute fahren mittlerweile auf BX ab. Meines Sohnes Freunde und Kumpel stehen total auf den BX. Der BMW E 36 kostet ein Schweinegeld( Versicherung und Reparaturen), der Ford Focus seines besten Freundes ist dauernd kaputt( 10 Jahre alt) und der kantige Look spricht die Youngsters echt an und so eine weiche, komfortable Federung ist auch unbekannt.

Der Adrian wird dauernd auf den BX angesprochen und Seine Freunde oder auch deren Bekannte finden den BX Cool und wollen mal fahren und steigen begeistert wieder aus. Mein Sohn ist in Frankreich groß geworden, fand den BX nicht so toll( Auto der As.i`s). Mittlerweile will er den C 5 meiner Frau nicht mehr fahren( ist ihm zu groß und zu langweilig), der Abarth 595 ist Ihm zu nervös , aber "sein" BX hat 4 Türen, einen großen Kofferraum und ist sowieso viel mehr "Oldschool". Die Meinung kann sich sichtlich ändern.

Gros somodo, ist dein BX sonst nicht schlecht, rette ihn!

vor 16 Minuten schrieb FouR16:

rette ihn!

Ich werde mal einen Termin mit meinem Karosseriebau er machen und dann entscheiden.

meiner 1220er GS mit Schiebedach, die ich damals wegen anstehender Schwellerschweissereien verschrottet habe, trauere ich heute noch hinterher.

Der BX würde gut meinen aktuellen Dailydriver ersetzen...

Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen.......

 

Bearbeitet (11. Februar 20206 J. von Christian Tolksdorf)

Ich wage stark zu bezweifeln, dass "nur" diese zwei Stellen betroffen sind. Wenn diese – beim BX doch recht gut sichtbaren Stellen – bereits so aussehen, sind oft viele weitere bekannte, aber nicht immer gleich so offensichtliche Zonen, ebenfalls durch.

Die Schweller jedenfalls sind stabil.

Im Heckbereich fehlt rechts die Strebe, die Innen- und Aussenkotlügel verbindet und an der auch der Tank aufgehängt wird. Der linke Innenkotflügel hat da eine Durchrostung, wo die Strebe angesetzt ist. Ganz hinten links ist die Ecke des Kofferraum offenbar schon mal geschweißt worden.....

Morgen schaue ich weiter...

vor 38 Minuten schrieb Christian Tolksdorf:

Die Schweller jedenfalls sind stabil.

Im Heckbereich fehlt rechts die Strebe, die Innen- und Aussenkotlügel verbindet und an der auch der Tank aufgehängt wird. Der linke Innenkotflügel hat da eine Durchrostung, wo die Strebe angesetzt ist. Ganz hinten links ist die Ecke des Kofferraum offenbar schon mal geschweißt worden.....

Morgen schaue ich weiter...

Alles halb so wild. Kommt immer darauf an was man für Ergebnisse erzielen möchte: „wie neu“ ist sehr schwer, aber „ gut und ist dicht“ ist eigentlich an einem Tag zu schaffen.
Wichtig für mich(!)ist immer das die Stoßstangen ordentlich sitzen, der Innenraum unverbastelt und der Lack zu retten ist.
Alles andere ist doch eine überschaubare Aufgabe und wird durch das super Platzangebot, die hervorragende Rundumsicht und das überlegene Fahrgefühl belohnt. 

Gute BX zum bezahlbaren Kurs werden immer seltener. 

vor 19 Stunden schrieb Christian Tolksdorf:

Ich werde mal einen Termin mit meinem Karosseriebauer machen und dann entscheiden.

..Übernimm doch zur Übung einzelne kleinere Reparaturschweissungen, das macht Spass und übt! Die schweren Sachen soll dann der Karrosseriebauer machen.....

Bevor man das Schweißgerät in die Hand nimmt muss erstmal die Bestandsaufnahme vervollständigt werden. Wenn die Radläufe beidseitig derart großflächig durch sind, dann sind auch morsche Dome zu befürchten - und das ist dann doch etwas mehr als halb so wild. Auch mal die geklebten Teppiche in den Seitenfächern des Kofferraums rausnehmen, manchmal sind die nach Fahrten im Regen auffällig nass weil kein Blech mehr drunter ist.

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Bevor man das Schweißgerät in die Hand nimmt muss erstmal die Bestandsaufnahme vervollständigt werden.

So sehe ich das auch.

Weil ja schon in der Bibel steht: Wer suchet , der......

So langsam wird es reizvoll WEIL es so viel ist.....

Und das rostete dort offenbar nur wegen dieses seltsamen kleinen leeren Tanks. Mammamia!

Bearbeitet (12. Februar 20206 J. von Christian Tolksdorf)

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Auch mal die geklebten Teppiche in den Seitenfächern des Kofferraums rausnehmen, manchmal sind die nach Fahrten im Regen auffällig nass weil kein Blech mehr drunter ist.

Ich sollte mal probieren mein Geld mit Wahrsagerei zu verdienen...

Das ist doch mit der entsprechenden Erfahrung keine Kunst....

Und Kaufberatungen in diesem Segment bringen noch nichts, oder?

@schwinge: bei diesen Bildern weiß man dann, warum man in die Maske kotzt... ;-)