Guten Morgen

Weiss jemand Rat? Mein Jumper 2.2 HDi 2009 mit 318'000km geht seit etwa 4 Wochen plötzlich aus wenn ich in nach Kaltstart an einer Ampel anhalte, manchmal auch während langsamer Fahrt im Stadtverkehr, aber nur während der ersten 2-3km, danach ist alles völlig normal. Sobald es draussen wärmer ist, ab etwa 10 Grad, habe ich das Problem nicht. 

Auch wenn er warm ist läuft er problemlos. Das AGR Ventil wurde vor etwa 8000km ersetzt. Habe den Fehlerspeicher auslesen lassen,  es wurde nichts abgelegt. Es leuchtet auch keine Kontrollampe auf wenn er aus geht. Springt auch gleich wieder problemlos an nachdem er ausgegangen ist.  Dieselfilter habe ich entlüftet/ entwässert, es kam kein Wasser raus. .  Luftfilter ebenfalls kontrolliert.  Injektoren sind dicht und trocken. Auch sonst keine sichtbaren Anormalitäten im Motorraum. 

Hatte jemand dieses Problem auch schon? 

Gruss, Felix

 

Bearbeitet (6. Februar 20206 J. von philo4500)

Temperatursensor (Kühlwasser) ?

Kann halt alles mögliche sein.....

Hallo, möglich wäre auch das der Hochdruckregler an der HD-Pumpe klemmt. Ein defekter Regler verursacht einen instabilen K.-Druck im Rail, wodurch es zu Drehzahlschwankungen kommt, und der Motor ausgehen kann. Prüfbar, z.B. mit der Diagbox, bei kalten Motor über die Parameter der Einspritzung. Ein neuer Regler muss im MStG. eingespeichert werden!

Am 6.2.2020 um 20:36 schrieb p1000:

Hallo, möglich wäre auch das der Hochdruckregler an der HD-Pumpe klemmt. Ein defekter Regler verursacht einen instabilen K.-Druck im Rail, wodurch es zu Drehzahlschwankungen kommt, und der Motor ausgehen kann. Prüfbar, z.B. mit der Diagbox, bei kalten Motor über die Parameter der Einspritzung. Ein neuer Regler muss im MStG. eingespeichert werden!

Danke für den Tip...das könnte hinhauen nach meinen Beobachtungen, die Drehzahl beginnt nämlich zu schwanken, bevor der Motor ausgeht. Mit einem Fehlercodeleser kann der Hochdruckregler aber nicht geprüft werden oder? Zumal kein Fehlercode abgelegt ist , nach Prüfung in meiner Citroën Werkstatt. 

vor 4 Stunden schrieb philo4500:

Mit einem Fehlercodeleser kann der Hochdruckregler aber nicht geprüft werden oder? Zumal kein Fehlercode abgelegt ist , nach Prüfung in meiner Citroën Werkstatt. 

Mit einem Diagnosegerät/Diagbox kann man den K.-Druck auslesen, sind Druckschwankungen im Leerlauf von mehr als 15 Bar erkennbar --> Hochdruck-Regler austauschen und einspeichern.

 

Bearbeitet (17. Februar 20206 J. von p1000)

Seit es wärmer ist, also ca. ab Mitte März ist das Phänomen nicht wieder aufgetaucht, auch nicht bei Regen...läuft einwandfrei sauber und geschmeidig, ohne Ruckeln, Startprobleme, irgendwas...komisch..