Hallo, mein 2.7HDi ärgert mich mit o.g. Fehlercode. Wer kann zweckdienliche Hinweise auf die Ursache und Beseitigung geben?

 

Besten Dank und Gruß.

Andre

Bei den C6-Owners gefunden:

P1164 Defective fuel pressure signal : Coherence of the pressure

Motor DT17 -ECU SID 201

P1164 Defektes Kraftstoffdrucksignal: Kohärenz des Drucks

- Doppelmeldung "fraunie" war schneller -

Bearbeitet (27. März 20206 J. von cit-rotti)

Ja, das hab ich auch gefunden. Was bedeutet dies bzw was ist die Ursache?

Gruß

....beschreibe doch mal die Auswirkungen des Fehlers - welcher im Einspritzsteuergerät auftritt - ist er permanent oder vorübergehend.

Erzeugt wird er von Druck Anomalien der Einspritzpumpe - lt. Citroen keine Ersatzteile!

Leuchtet denn die MKL immer oder nur sporadisch etc.?

Kurz nach dem Motor Start kommt im Display “System Motorkontrolle defekt“. Der Wagen beschleunigt etwas zäher und der Sprit Verbrauch ist etwas höher und brauch länger um sich , beispielsweise bei erreichen 100km/h, auf seinen normalen Wert einzupegeln. Nach etwa 5 Motor Starts ist der Fehler wieder weg und der Wagen fährt wie gewohnt. Tempomat ist während dessen nutzbar. Das geschieht so etwa alle 1000km.

Dieselfilter ist neu und scheidet somit aus. Ich tippe auf Drucksensor Rail oder eben die Einspritzpumpe. Die Hoffnung war das jemand im Forum detailliert die Ursachen oder ein Prüfschema mir nennen kann.

 

Gruß

vor 3 Stunden schrieb andreatze:

Ich tippe auf Drucksensor Rail oder eben die Einspritzpumpe. Die Hoffnung war das jemand im Forum detailliert die Ursachen oder ein Prüfschema mir nennen kann.

Wenn nach 4-5 Starts die MKL von alleine erlischt, dann ist das nur ein vorübergehender Fehler - solche Fehler verschwinden nach einigen fehlerfreien Starts alleine.

Deine Vermutung halte ich für sehr wahrscheinlich. Wenn Du eine DIAGBOX hast, könntest Du in den Fehleraufzeichnungen das Auftreten und Verschwinden des/der Fehler nachsehen und auch im Bereich "Bauteiletest" ggf. Überprüfungen vornehmen.

Von der SID201 gibt es leider nur sehr wenig Infos von Citroen bzw. es werden auch keine Einzelteile gelistet.

Vielleicht komme ich am Wochenende dazu etwas zu suchen - C6-Owners kennst Du ja wahrscheinlich.

Möglicherweise hat ein anderer Teilnehmer damit schon Such- und Abhilfearbeiten hinter sich und kann mehr dazu sagen.

 

Bearbeitet (28. März 20206 J. von cit-rotti)

vor 6 Stunden schrieb andreatze:

Ich tippe auf Drucksensor Rail oder eben die Einspritzpumpe.

Je nach Kilometerleistung kann es auch an den Injektoren liegen, die dann mechanisch verschlissen sind. Oftmals erkennbar durch die Prüfung der Rücklaufmenge der Injektoren. Kontrollieren sollte man auch den Stecker/Pin vom Raildrucksensor, auf Sauberkeit und richtigen Kontakt.(Wackeltest)

Danke für die Tipps, werde ich prüfen.

 

Gruß

@ andreatze

so wirklich kluges habe ich in den DocBackUp Unterlagen und im Netz nicht gefunden.

Citroen selbst sagt wie immer; dass an der Pumpe und an der zentralen Hochdruckverteilerleiste nichts getauscht werden darf, weil es keine Ersatzteile von Citroen dazu gibt - also nur "Komplett-Tausch". Spezialwerkstätten und Pumpen Überholer tauschen das sehr wohl.

An der Pumpe (bis Orga 10949 Nr. 1920HJ oder AT 1921N9 ab Orga 10950 Nr. 1921P1) ist ein Volumen Regulator (Mengenregler/Elektroventil) und ein Druck Regulator (Kraftstoff Hochdruckregler) eingeschraubt. Manchmal - so ist es jedenfalls gelegentlich zu lesen - ist dort nur eine Dichtung (O-Ring) schadhaft.

Die zentrale Hochdruck Verteilerleiste hat einen Hochdruckfühler (Kraftstoffdruckgeber Nr. 1570H4)

Im Netz habe ich z.B. eine Tausch Pumpe "Siemens VDO AT 5 WC ... für 479€ gesehen. Angebote findet man unter der Originalnummer.

Wenn der Fehler weiterhin nur sporadisch auftritt und von alleine wieder verschwindet halte ich warten und hoffen für eine praktikable Lösung. Wobei die Prüfung der Rücklaufmengen/Kontaktprobleme ( siehe Beitrag p1000) sehr preiswert z.B. von Boschdiensten erfolgen kann - oder selbst durchführbar ist.

Gruß Wolfgang

Bearbeitet (1. April 20206 J. von cit-rotti)

Danke Wolfgang, ich werde am Wochenende die Pumpe tauschen. Mal seh'n was passiert.

 

Gruß

Andre

Hallo ich habe da mal eine frage, da ich genau das gleiche problem habe, habe den Rücklauf gemessen von den Einspritzdüsen. beide EGR Ventiele , KS Druckregler von der Hochdruckpumpe und den Rauldruckgeber ,, alles leider ohne erfolg. fehler kommt immer wieder , und immer nach dem Starten .. hat da jemand erfahrungen ??  hat der austausch der Pumpe zum erfolg geführt