Servus,

so, hier könnt hr weiter diskutieren über den Motor, Kat , Zündmodule usw. .

 

Bearbeitet (1. Mai 20206 J. von Chris007)

Genau, ich wollte eben das Thema hier bringen, aber habe zu lange gebraucht. Eventuell Chris wäre es von Vorteil, das Thema-Titel zu ändern?

Meine Frage ist:

Welche wäre das Vorgehen, um den von 136 bis 121 PS entkräfteten M25 Motor wieder einige 10-15 PS zurückzugeben, OHNE dabei den Motor auszubauen und ohne ein komplett neues Einspritzsystem einzubauen?

Mein erster Verdach wäre die Zündverteilung zu ändern, mittels AEI-Tausch: AEI der KAT-Variante heraus, und dann AEI des nicht-KATS bzw. 136 PS Motor mir Einzelsensor (Bj. 87-89) herein.

Am 2.5.2020 um 15:58 schrieb Sebastian Fernandez:

Mein erster Verdach wäre die Zündverteilung zu ändern

Einfach versuchen, 10-15 PS sind allerdings illusorisch. Die Verdichtung ist schon so massiv reduziert, das wird nichts.

Wäre da noch ein Kat mit weniger Staudruck denkbar, aber alles mit Experimentiercharakter, dafür eigentlich auch zu teuer

 

Wie schon erwähnt, den Versuch mit 2° nach vorn habe ich schon hinter mir, das hat eher mässig was gebracht. Aber auch nicht geschadet.  Das Zündungssteuergerät vom GTI ohne Kat mir nur einem Sensor dürfte (zumindest in Deutschland) schwer zu beschaffen sein. Aber dann ist der Aufwand in der Tat nicht hoch, für einen Versuch.

Die Verdichtung schreit doch nach einem Turbolader

vor einer Stunde schrieb elektromicha:

Wie schon erwähnt, den Versuch mit 2° nach vorn habe ich schon hinter mir, das hat eher mässig was gebracht. Aber auch nicht geschadet.  Das Zündungssteuergerät vom GTI ohne Kat mir nur einem Sensor dürfte (zumindest in Deutschland) schwer zu beschaffen sein. Aber dann ist der Aufwand in der Tat nicht hoch, für einen Versuch.

Die Frage wäre dann, wie aufwändig wäre es, den AEI (Zündungssteuergerät) zu modifizieren, oder ersetzen, zumal irgendwann werden die sowieso ihren Geist aufgeben.

Tatsächlich wäre es wirklich spannend aktuelle Regelungstechnik einzubauen.

Mit einer frei programmierbaren Steuerung. ( ich weiß, erstmal nicht legal )   Die kann man problemlos fast unsichtbar Integrieren. Wie aber schon jemand schrieb, das Programmieren ist das Problem.

Auch wenn ich froh bin das Citroen eine L-Jetronic verbaut hat, ist es aber illusionär zu glauben das das Zeug ewig hält.

Schade, dass die ganze Diskussion um den Motor hier in diesem Thread stattfindet. Wäre einen eigenen Thread wert. Dann würde man es mit der Suchfunktion auch wiederfinden.