HDI - Turboschaden - Injektoren ?

[jens-thomas]

vor 58 Minuten schrieb dottoremotore:

XM 2.1

KA, der XM ist im Sedre nicht aufgeführt.

 Gruß Jens 

[Kroack]

Der Turbo ist verbaut Kare läuft

Injektoren am Lexia

1.  Zyl  3,00

2. Zyl  -1,50

3. Zyl   -0,72

4. Zyl   -1,26

Soll ich mir Sorgen machen ? Wenn ja....:

Und ist bei den HDI immer noch der Zylinder 1 gezählt wie früher vom Getriebe aus gesehen ?

[jens-thomas]

vor 15 Minuten schrieb kroack:

Injektoren am Lexia

Zeigt die Lexia auch in microseconds an, wie die Diagbox? Wenn ja, nein.

Ich würde allerdings nicht die Korrekturmengen nehmen, sondern den realen Rücklauf. Da kann ich Dir, falls nicht vorhanden, die Prüfvorschrift für schicken.

 Gruß Jens 

[Kroack]

Jens das wäre gut den Koffer mit den Röhrchen hab ich irgendwo im Container....

[max.gloth]

Wenn mh/Hub, dann sollte nach Kompression geguckt werden, und Injektoren prüfen.

Die Rücklaufmengenmessung sagt etwas über den inneren Verschleiß aus, aber nicht darüber, über der Injektor tropft oder was für ein Sprühbild er hat. Das sind die wirklich gefährlichen Angelegenheiten, das ist nur auf einem Prüfstand festzustellen.

Klar mal ab, was die Einheit der Injektorwerte ist.

Gruß, Max

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[jens-thomas]

Ich vergaß, die Unterteile der Injektoren kann man im Ultraschallbad recht gut reinigen. Haben wir (mein Sohn) beim Pug 406 und beim BMW 330D E46 gemacht. Die Anregung von @max.gloth würde bedenken. Wegen der Arbeitsanweisung brauche ich Deine E-Mail-Adresse per PN.

 Gruß Jens 

[cx-forever]

Am 4.7.2020 um 12:28 schrieb kroack:

mhm hatte ich jemals ein Auto vor dessen Tod gekauft ? Meine hatten glaub ich alle  200.000 km oder mehr bei Kauf auch welche mit Turbo.  Kennt jemand jemanden der beim 2,1 er einen Turboschaden hatte ? Es liegt auch mit an der Konstruktion wie lange man einen Turbo ärgern muß bis dessen Ableben..

Ich hatte einen Turboschaden am 2.1 TD. Bei gut 200.000 km.,

[HDI JUNKIE]

Erste Injektoren und Erster Turbo bei 463000km.

[Kroack]

So habe den Wagen jetzt mal hier gehabt und an den Lexia gehängt, die Werte der Injektoren  gleichen sich an wenn die Drehzahl höher ist und verändern sich -  gut das ist das eine.

Das andere ist das das Auto auch mit  neuem Turbolader Geräusche macht, es hört sich an -  als ob wie beim Holz sägen das Sägeblatt schwingt  - allerdings oberhalb von 2500 Umdrehungen.

Der Turbo wurde auch deswegen nochmal ausgebaut und vom Spezialisten auf dem Prüfstand für OK  befunden.

Lexia  zeigt an das  er 200 mbar unter dem Soll ist auch während des Gasgebens.

Der Wagen zieht auch bei Turboeinsatz zuerst normal an und die Leistungskurve steigt aber nicht an und ich hab eher den Eindruck das er irgendwo abbläst.

Kat wurde getauscht und auch das Luft-System abgedrückt und für dicht befunden.

Bin ja froh das ich das Auto nicht repariert hatte....

Hat jemand sachdienliche Ideen ?

 Danke und Grüße Rü

[SeppCx]

Ist das 8v oder 16v? Wenn 16v dann mal die Swirl-dose prüfen.

[Kroack]

Expert gabs keine 16 V und die kreischt auch nischt !!

[bx-basis]

vor 31 Minuten schrieb kroack:

Expert gabs keine 16 V

Natürlich gab es die. DW10ATED4 bzw. RHW als Ersatz für den DW10ATED/RHZ. Gleiche Leistung aber mehr Drehmoment.

[jens-thomas]

Ist ein RHZ, deswegen ein 8V.
Gruß Jens 

[TorstenX1]

Ein Klassiker wäre die Gummimuffe am TL-Ausgang. Das hört man meist nicht, wenn die gerissen ist.

[Kroack]

Danke  ich hab gedacht das der 16 V nur in den PKW vorkommt und nicht in den Nutzfahrzeugen da hab ich bisher keinen gesehen -das nur am Rand

Torsten du meinst das hört man nicht ? Ich höre aber doch deutlich was, oder wolltest du schreiben das sieht man nicht ?

Bei meiner Durchsicht gestern hab ich nur gesehen das der Schlauch der  Motorentlüftung nicht angeschlossen war das hat aber auch nix gebracht den wieder draufzustecken und das Saugrohr ordentlich zu verschrauben...

[bx-basis]

Wegen der Geräusche würde ich die Abgasanlage ab Krümmer bis Kat mal genauestens inspizieren. Hatte kürzlich einen C5 der auch ziemlich merkwürdig klang sobald man ihn etwas höher drehte, da war die Dichtung zwischen Kat und FAP weggebrannt. Konnte man in dem Fall recht gut sehen weil das Abschirmblech neben dem Kat ordentlich geschwärzt war...

[Kroack]

Ja das hatte ich auch mal an einem Peugeot 406 2,2 HDI da war das Flexrohr durch, das hörte sich an wie eine Turboschaden.

Bei dem hier hab ich den Eindruck das aber auch Leistungsdruck fehlt. Ein paar Dörfer weiter ist jemand der Turbos überholt, der hat angeboten das Auto mal anzuhören . Mal sehen was der spricht