vor 6 Minuten schrieb ACCM Jumpy:

mit etwa 4000 bis 5000 Euro für das Dach-Komplettpaket rechnen. Zuzüglich Fahrt und Hotel.

Damit hab ich gerechnet. Wer möchte das ausgeben? Das ist bei den meisten weit über dem

Fahrzeugwert. Und dann hat man immer noch ein "altes" augearbeitetes Dach.

Ich sag nicht, dass es das nicht wert ist. Die Teile sehen super aus.

Danke für die Info.

 

vor 4 Minuten schrieb ACCM Jumpy:

Auch nach einer Woche bin ich immer noch tief beeindruckt von Deinen Erstlingswerken.

Für Deine Leistungen in Hinsicht auf Ritzel, Gleiter, Seile und Befestigung sind Herzchen nicht genug.

Dafür braucht's Pokale, Orden und Medaillen 🎖️🏆🥇

Wow, nicht so viel, ich werde gerade rot! Aber herzlichen Dank.

PS: Die Ritzel mach ich aber nicht selbst. Aber ich hab sie noch.

vor 17 Stunden schrieb Saint-Ex ACCM BAD:

Aber vielleicht gibt's ja mal irgendwo eine Wiederholung ?

Sicherlich werden wir das mal wiederholen. Ostern 2022 ist terminlich bereits vorgemerkt.

Möglicherweise werden wir auch im Laufe des Jahres je ein Seminar im Süden, Osten und Norden (robi?) anbieten.

Es wird dann auch noch ein paar andere Themen geben, das sind die bisherigen Favoriten:

Pluriel und Lexia

Ventildeckeldichtung tauschen und Ventilspiel einstellen

Rückfahrkamera und Fern-(Not)entriegelung der Heckscheibe.

vor 18 Stunden schrieb Saint-Ex ACCM BAD:

Zum Thema "Männer glauben es halt nicht, wenn Frau etwas dazu schreibt". Zuerst mal kann ich am Avatar-Namen hier überhaupt nicht mal erahnen, ob Frau oder Mann. Und soooo gut kennen wir uns halt auch noch nicht persönlich, dass ich bei den wenigen Beiträgen, die ich bisher von ACCM Jumpy gelesen habe, auch nur im entferntesten geahnt hätte, dass das von einer Frau geschrieben wurde.

Du hast den Zwinker-Smiley übersehen. Aber die sind hier ja auch wirklich sehr klein.

*Hihi* Zitat: "auch nur im entferntesten geahnt hätte, dass das von einer Frau geschrieben wurde." Wenn ich eine Hardcore-Emanze wäre, würde ich jetzt schon laut heulend zur Gleichstellungsbeauftragten rennen. 🤣

Und schon mischt sich mein Mann wieder ein. Zitat: Wenn Du eine Hardcore-Emanze wärst, würdest Du nicht schrauben und die einzige Feile, die Du kennst, wäre die, um die lackierten Fingernägelchen zu feilen.

Wo er Recht hat, hat er Recht.

Euch allen einen schönen 1. November, der hier bei uns Feiertag ist. 😇

 

Bearbeitet (1. November 20214 J. von ACCM Jumpy)

vor 19 Stunden schrieb robi64:

Wenn das Dach auf der hälfte hängen bleibt kann es eigentlich nur ein

Hindernis sein. Entweder Dreck oder ein kaputter Gleiter.

Für mich als Techniknoob zum Verständnis: Schaltet der Motor automatisch ab, wenn es nicht mehr weitergeht... ich dachte, der zieht so lange weiter, bis alles kaputt ist - wie war denn das mit dem Widerstand?

Aber wenn da aber nichts mechanisch stört, kann doch schon ein Dachreset die Lösung sein.

Der Motor erkennt, wenn es zu schwer geht. Ich gehe davon aus über die Stromstärke.

Wenn also Widerstand kommt, egal ob Ende beim Schließen oder ein Widerstand auf

dem Wege dorthin, meint er er wäre zu und stopt.

Ein erneuter Druck auf den Knopf gibt ihm einen neuen Impuls, entweder er setzt sich

erneut in Bewegung (ca 20cm) oder wenn es eben nicht weiter geht (egal warum)

stopt er sofort wieder, dann kommt nur ein leichs Rucken.

LG

So weit ich weiß, muß ein Fensterheber- oder Schiebedachmotor etc. automatisch abschalten, wenn ein gewisser Widerstand (nicht technischer Art, sondern verursacht von einem Gegenstand) die Schließung verhindert. Also wenn z. B. ein Kind (oder auch Erwachsener) seinen Kopf oder Arm dazwischen hält.

Wenn wir ein Dach per "Handsteuerung" bewegen, haben wir bei 70 Watt aufgehört. Wenn es damit nicht fluppte, sollte man - aus unserer Sicht - der Sache auf den Grund gehen, bevor Schaden entsteht.

Eine Autobatterie sollte mehr schaffen, wodurch sich dann auch die "Kraft" zum Durchrattern der Seile ergibt. Bei vorgeschädigten Teilen braucht es deutlich weniger als 70 Watt um ein Überspringen zu provozieren.

Bearbeitet (1. November 20214 J. von ACCM Jumpy)

Dürfte in der Ansteuerung über Leistungsmosfets gehen mit integriertem Strom und Temperaturfühler. Diese Halbleiter werden im Auto gerne verwendet, ersparen sie doch einen erheblichen Mehraufwand an Überwachung und Absicherung. Mosfets haben einen bekannten inneren Widerstand, da kann man immer den Strom darüber erfassen und dazu noch den Vorteil, bei Erwärmung schlechter zu leiten und sich daher kurzzeitig selber zu schützen, wenn sie nicht zu heiß werden. Das als kleine Erläuterung zur Ansteuerung elektrischer Verbraucher in modernen Autos mit CANBUS. Erklärt auch das Phänomen, das man beim 250er Ducato nach Scheinwerferbirnenwechsel erst alles Licht und Zündung ausmachen muß, weil sonst die neue Birne einfach nicht leuchten will.

Jens

Hallo zusammen,

ich hab eien Pluri aus dem Jahr 2004 und hab festgestellt das sich ein Rattern beim Zuhfahren beim Schließvorgang eingestellt hat.

bei der Suche nach einer Lösung bin ich auf diesen interessanten Thread gestossen und will den Antrieb ein bisschen überholen.

Könnte einer von Euch mir beim Besorgen eines Ritzels helfen bzw. einen Tipp geben wo es bestellbar ist? @robi64 hast Du noch eins übrig?

LG

vor 2 Stunden schrieb Grüner Frosch:

Könnte einer von Euch mir beim Besorgen eines Ritzels helfen

Ritzel gibt es noch bei robi64 oder bei Bart Ebben in den Niederlanden.

Aber das alleine wird Dir nichts nützen. Wenn es rattert, sind auch die Seile bereits beschädigt.

vor 14 Stunden schrieb Grüner Frosch:

@robi64 hast Du noch eins übrig?

ja, hab ich

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten.

@ACCM Jumpy: Danke für den Tip mit den Seilen. Anhand dieses tollen Threads wird klar das diese auch mit zu tauschen sind. Problem ist das Ritzel....

@robi64: Super! Du hast Post.

CU

Grüner Frosch

Moin liebe Pluri Freunde,

nach mehreren Anläufen bin ich mit meinem Latein am Ende.
Der Pluri von meinem Sohn weigert sich einfach das Dach auf zu fahren. 
Ich schrieb ja schon mal dass der Vorbesitzer wegen Undichtigkeit das ganze Dach rings rum mit Silicon zugeschmiert hatte. 
Das habe ich natürlich komplett entfernt. 
Der Motor hat Strom, er klackt, nichts desto trotz habe ich vorsorglich einen neuen eingebaut. Gleicher Effekt, ein klacken aber keine Bewegung des Daches.
Da ich nur vermuten kann wie lange dass Dach zu war, bzw. verklebt, vermute ich die Seile in den Hülsen. Scheint bombenfest zu sitzen.
Eine manuelle Öffnung um zu sehen ob es sich überhaupt bewegt habe ich mich noch nicht getraut.
Übrigens ist das Dach als solches dicht, Wasser kommt nur durch die Holme an den Stoßkanten an der A-Säule.

Nun zur Frage, wo und wie bekommt man ein neues Dach?
Da jetzt lange dran basteln glaube ich wird nicht viel bringen, ausserdem ist die Optik nicht mehr so toll.

Fragende Grüße,
Arne
  

 

Wohnst Du in der Nähe einer unserer "Dach-Stützpunkte"?

Dann könnte man sich eventuell zusammen an die Problemlösung herantasten.

Wo ist das denn? Wohne in Oldenburg.

Hallo Arnekurt

Ich habe im Moment zwar keine Zeit dein Dach zu reparieren

und ich bin auch keine Werstatt, die dieses machen würde

aber ich könnte dir anbieten, dass du mal vorbei kommst und

wir werfen zusammen mal einen Blick darauf. Ich hocke

in WHV, das ist ja nicht weit weg.

 

vor 7 Stunden schrieb ACCM arnekurt:

Wo ist das denn? Wohne in Oldenburg.

Na, den nördlichsten in WHV hast Du ja gerade gefunden bzw. er hat Dich gefunden 😉

Ansonsten haben wir nur noch Ruhrgebiet und Oberpfalz (Bayern) zu bieten.

Hallo,

ich bin neu hier. Ich heiße Christof und komme aus Hamburg.

Ich finde die Beiträge sehr Interessant. Haben mir schon weiter geholfen.

Meine Tochter fährt seid 12 Jahren ein grünes Pluriel und die ist immer noch von dem Wagen Begeistert.

Set kurzem hat die Probleme mit dem Dach. 

Komme ich über Euch an neuen Ritzel, vielleicht Brauche ich auch neues Gleter vorne links und die Seilen ?

Konnten mir jemand Helfen ?

Wird mich fruen.

 

 

 

 

 

vor 8 Stunden schrieb kkrzys:

Komme ich über Euch an neuen Ritzel, vielleicht Brauche ich auch neues Gleter vorne links und die Seilen ?

Hallo Christof!

Ritzel kannst Du wahrscheinlich noch bei robi64 bekommen, neue Seile vielleicht auch (falls er noch mal welche machen kann).

Gleiter bekommt man momentan nur in Frankreich.

Bearbeitet (27. Mai 20224 J. von ACCM Jumpy)

Ja, Ritzel hab ich noch da. Seile dauert noch, wäre aber machbar .....

Hallo ,

Wird mich sehr freuen, OK mich weniger, aber meine Tochter Bestimmt.

Wenn Du die Seilen hast, nehme ich die auch gerne. Habe auch

neue Alu Abdeckung für Ritzel gesehen. Brauche ich das auch ?

und vor allem vielen Dank für Eure Hilfe !

Hallo

Vielleicht solltest du erste einmal das Problem  des Fahrzeugs

und die Vorkenntnisse und Reparaturmöglichkeiten schildern. Ein

Plü-Dach repariert man nicht wie einen Ölwechsel oder ein paar

neue Wischblätter. Es macht wenig Sinn, wenn du nachgefertigte

Teile kaufst und dann keine geeignete Raparatur findest. Sicher ist

es Möglich dir jetzt alles mögliche zu verkaufen aber das ist weder Sinn

noch Zweck dieses Forums. Laß uns erst einmal genau eingrenzen, was

du wahscheinlich brauchst und ob die Möglichkeiten vorhanden sind,

diese Teile zu verbauen, ok?

LG Robi

vor 1 Stunde schrieb robi64:

Ein Plü-Dach repariert man nicht wie einen Ölwechsel oder ein paar neue Wischblätter.

Stimmt.

Dieser Aspekt wird leider zu oft vergessen.

@robi64

Hast Du es schon gehört?

In den "gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen" wird getuschelt, daß es im August ein Dachseminar in Bayern geben soll.

🏖️

Bearbeitet (1. Juni 20224 J. von ACCM Jumpy)

bei unserem wird die Dachhaut rissig.

Ritzel und Seile sind gewechselt.

das Dach läuft prima.

aber eben: bekommt man die Dachhaut noch irgendwo und wie einfach(oder nicht) ist der Wechsel/Austausch.

unser Pluri ist Bauj. 2008

 

Gruß Uwe