Welche Druckspeicher?

vor 5 Stunden schrieb TurboC.T.:

Öhm, nein 

Normalerweise wird das Heck durch die Längslenkerkonstruktion beim Bremsen nach unten gezogen oder bleibt zumindest auf Normalniveau. Luft führt zum gegenteiligen Effekt, weil die Bremse verzögert anspricht (die Luft muss erst komprimiert werden).

Bremse mal während der Fahrt mit der Feststellbremse und du wirst sehen, dass das Heck aufsteigt. Eben, weil hinten nicht gebremst wird  

Komisch, dann verhalten sich alle meine bisherigen Längslenker-HP-Citroën beim Bremsen atypisch, denn beim sanften, „normalen“ Bremsen steigen sie alle hinten hoch, um dann im Stillstand weiter abzusinken als zuvor, weil der Korrektor während des Bremsens den Auslass geöffnet hat.

Lediglich bei starken oder Vollbremsungen wird das Heck durch die Kombination aus Bremskraft und Fahrwerksgeometrie herunter gezogen.

Anders, wenn Luft im System ist, denn dann hebt sich das Heck zunächst, bis die Bremskraft verzögert einsetzt und das Heck schlagartig herunterfällt. Dies unter anderem, weil durch die Luft im Bremskreislauf mehr Flüssigkeitsreserve aus dem hinteren Federungskreislauf nachgeführt werden muss und letzterem dann fehlt. Dieser Effekt stellt sich umso stärker ein, je weniger Tarierdruck im Druclspeicher vorherrscht.