Elektro gibt es auch ohne Stecker

https://de.motor1.com/news/444242/suzuki-swace-2020-der-corolla-klon/

 

Bearbeitet (10. März 20215 J. von Ronald)

Ronald jetzt hör doch auf mit diesen schrecklich verbeulten Kisten. Die Beulenpest mit Schlitzaugen ist wirklich grausam.

Am 9.3.2021 um 12:13 schrieb Ronald:

12 Zylinder -> 60°.

Weiß auch nicht, aber ab 6 Zylinder hatte ich gedacht, da arbeiten immer 2 Zylinder "gleichzeitig", aber das "rappelt" dann ja wie ein verschmähter 3- Zylinder

Beim Sechszylinderreihenmotor und beim Vierzylinderreihenmotor laufen je zwei Zylinder paarweise. Die feuern aber nicht gleichzeitig, sondern jeweils um 360° der Kurbelwelle versetzt, da ein Viertakter zwei Kurbelwellenumdrehungen für einen Zyklus braucht. Die Zweifunkenzündspulen suggerieren u.U. den gemeinsamen Arbeitstakt, aber tatsächlich zündet nur ein Zylinder, der andere ist gerade beim Ladungswechsel und der wird vom Zündfunken gar nicht gestört.

Bei einem V12 hat man zwei Reihensechszlinder, wobei der Gabelwinkel üblicherweise 60° beträgt, so daß der eine Sechszylinder symmetrisch zum anderen feuert, obwohl die Kurbelwelle nur dreimal um 120° gekröpft ist.

Gernot

So, das ging jetzt mit Nachbars i40 Kombi schneller als gedacht.  Kein Hundei mehr in der Garage. Den Antennenstab gab es wohl bei Hundei nicht einzeln, sondern nur mit einem Dacia Duster dran. Flammneu und in rot metallic. Eine gute Wahl.

Merke:  Eine Kupplung funktioniert einfach. Das nervt, wenn die alle zwei Jahre hopps geht. Garantie hin oder her. Da müssen die Koreaner noch viel lernen.

Gernot

Bearbeitet (26. März 20215 J. von Gernot)

Am 7.9.2020 um 19:36 schrieb bx-basis:

Und aus der Erinnerung heraus ist es beim Diesel eine ziemliche Arbeit bis das Getriebe endlich draußen ist.

Das kann ich seit heute bestätigen. Da kann man (zeitlich gesehen) genau so gut ein ML5 Getriebe aus einem Xantia heraus operieren. Und beim Xantia hat man noch den Vorteil, dass man die Traverse zur Motorabstützung vernünftig auf den Innenkotflügeln auflegen kann. 

Bearbeitet (27. März 20215 J. von GuenniTCT)

vor 21 Stunden schrieb GuenniTCT:

Das kann ich seit heute bestätigen. Da kann man (zeitlich gesehen) genau so gut ein ML5 Getriebe aus einem Xantia heraus operieren. Und beim Xantia hat man noch den Vorteil, dass man die Traverse zur Motorabstützung vernünftig auf den Innenkotflügeln auflegen kann. 

Auweia, da hat der Kleine euch doch mehr Arbeit gemacht als gedacht  Aber die kleine treue Seele ist es wirklich wert.

Am 26.3.2021 um 20:47 schrieb Gernot:

So, das ging jetzt mit Nachbars i40 Kombi schneller als gedacht.  Kein Hundei mehr in der Garage. Den Antennenstab gab es wohl bei Hundei nicht einzeln, sondern nur mit einem Dacia Duster dran. Flammneu und in rot metallic. Eine gute Wahl.

Merke:  Eine Kupplung funktioniert einfach. Das nervt, wenn die alle zwei Jahre hopps geht. Garantie hin oder her. Da müssen die Koreaner noch viel lernen.

Gernot

Ich bin erstmal optimistisch. Der i30 meiner Mum läuft seit 5 Jahren und 120.000 km reibungslos. Meine einzigen Bedenken betreffen eigentlich nur das Konzept des Benziners, aber als passionierte Dieselfahrerin mach ich da im Fall des Falles auch kurzen Prozess: zickt er mich an, bring ich ihn ins Heim und tausche ihn gegen einen Diesel 

Du wirst ja so oder so gelegentlich berichten. Deswegen gibt es ja das Forum mit realen Erfahrungen als Gegengewicht zur oftmals gekauften Meinungsmache in der Presse.

140 PS im i30 ist ein 1,4 l Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Der schiebt schon an und beim Verbrauch muß man die geringere Dichte von Benzin einrechnen.

Gernot

 

Also in Sachen Kupplung habe ich keine Beschwerden gefunden im Netz...von daher schätze ich schon dass das ein Einzelfall ist...oder das der Besitzer nicht auto fahren kann....mein erster xantia hatte auch schon die zweite Kupplung vor 100.000km... kommt auf den Fahrer an.

 

Und wenn @Yvonne2202
Einen stinkenden Diesel kauft kann sie gleich die Wohnungsschlüssel mit abgeben!

@GuenniTCT
hast du auch diesen hilfsrahmen zwei die Schrauben da getauscht?

Irgendwo waren doch auf dem Weg zum Getriebe einmalschrauben versteckt.

Jetzt war die Batterie ab und das Radio geht nicht mehr.

Weiß jemand wie ich das Radio zurücksetze? RD4 mit Bluetooth.

Im Display blinkt die Anzeige 0:00 Uhr und 1. Januar 2007 ... egal welche Taste man drückt es passiert nichts am Radio.

Bearbeitet (29. März 20215 J. von Activator)

Am 28.3.2021 um 16:47 schrieb Activator:

Also in Sachen Kupplung habe ich keine Beschwerden gefunden im Netz...von daher schätze ich schon dass das ein Einzelfall ist...oder das der Besitzer nicht auto fahren kann....mein erster xantia hatte auch schon die zweite Kupplung vor 100.000km... kommt auf den Fahrer an.

Bei meinem TCT war beim Kauf bei 138.000 km die Kupplung endfertig. Beim Ausbau stellte sich dann heraus, dass es wohl schon die zweite Kupplung war. Die dann eingebaute hat aktuell fast 240.000 km gelaufen und macht noch keine Anstalten aufzugeben. Irgendwie hatte der Vorbesitzer wohl ein schweres Holzbein.... 😉

Man kann durchaus so fahren, daß eine Kupplung sehr lange hält. Meine habe ich bei 464.000 km getauscht, und sie war nicht defekt, griff einwandfrei, das Ausrücklager lief geräuschfrei und geschmeidig. Sie kam lediglich heraus, weil der Motor eh zum Dichten ausgebaut war.
Es ist natürlich ein Benziner, der dank Drehfähiggkeit mit erheblich weniger Drehmoment gefahren werden kann als ein Diesel, was sich positiv auf den Verschleiß auswirkt.
Generell:
An der Ampel oder wann immer man stehen muß, den Gang herausnehmen und den Fuß vom Kupplungspedal nehmen.
Während der Fahrt den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ablegen.
Die Kupplung komplett einrasten lassen, bevor man stärker beschleunigt.
Zum Herausnehmen des Ganges braucht man, mit etwas Gefühl, die Kupplung nicht. Genaugenommen braucht man sie auch nicht beim Herunter- oder Heraufschalten, aber des ist eher ein Spleen, der dem Fahrer etwas mehr Gefühl und Übung abverlangt.
 

Bearbeitet (29. März 20215 J. von TorstenX1)

vor 9 Stunden schrieb TorstenX1:

Genaugenommen braucht man sie auch nicht beim Herunter- oder Heraufschalten, aber des ist eher ein Spleen, der dem Fahrer etwas mehr Gefühl und Übung abverlangt.

Darauf sollte man allerdings zum Wohle der Synchronringe lieber verzichten, wenn es nicht gerade bspw. wegen eines gerissenen Kupplungszugs gerade unbedingt notwendig ist.

Ja, wenn man es perfekt macht, verschleißt es auch nicht die Synchronringe, aber wer ist schon perfekt?

Da muss man schon etwas üben. 

Ich habe meine Schalttechnik ohne Kuppeln am alten Firmen-Passat perfektioniert (bei dem war absehbar, dass eher ein Pleuel aus dem Motorblock schauen wird, als dass das Getriebe kaputtgeht. Tatsächlich war es dann auch so...)

Beim (moderneren) Diesel finde ich das Schalten ohne Kupplung übrigens einigermaßen diffizil, weil die Motoren so „digital“ hochdrehen. Anders als ein Benziner, am besten noch einer mit Seilzuggas.

Ich durfte das schon mehrfach unfreiwillig üben beim BX. 1x in Thüringen das Kupplungspedal gebrochen und 2 oder 3x fern der Heimat das Seil gerissen. Zuletzt dann mal in Bielefeld das Ausrücklager nach gut 400tkm auseinander geflogen. Bis auf das nervige Anfahren geht das alles wunderbar...

Jaja, die Kupplung, das verzichtbare Bauteil, noch weniger von Nöten wie ein Heckscheibenwischer ....und da er Automatik fährt wird nicht einmal @holger s ihre Daseinsberechtigung verteidigen.....

vor 21 Stunden schrieb Activator:

Jetzt war die Batterie ab und das Radio geht nicht mehr.

Weiß jemand wie ich das Radio zurücksetze? RD4 mit Bluetooth.

Im Display blinkt die Anzeige 0:00 Uhr und 1. Januar 2007 ... egal welche Taste man drückt es passiert nichts am Radio.

Ich find im Netz nicht wirklich viel.Am wahrscheinlichsten, weil gleiche Fehlerbeschreibung ist eine erneute Anmeldung am BSI (Zentralschalteinheit-Steuergerät), wie in diesen Thread :

LG,

Micha

Danke, den Thread habe ich auch gefunden.

Hatte in der Cit Werkstatt angerufen und die meinten wenn das Radio mit der BSI nicht gekoppelt ist dann müsste es trotzdem funktionieren ... nur ständig rum piepen.... aber das tut es ja nicht.

Werkstatt meinte die Sicherung im Radio ist gehimmelt... aber ich habe diese Zangen nicht um das Ding das raus zu popeln und nachzuschauen.

Das ganze warten hat nix gebracht... habe ich gemacht aber immer das Gleiche.

3 hours ago, Activator said:

aber ich habe diese Zangen nicht um das Ding das raus zu popeln und nachzuschauen

Nägel gehen auch!

vor 5 Stunden schrieb bx-basis:

Ich durfte das schon mehrfach unfreiwillig üben beim BX. 1x in Thüringen das Kupplungspedal gebrochen und 2 oder 3x fern der Heimat das Seil gerissen. Zuletzt dann mal in Bielefeld das Ausrücklager nach gut 400tkm auseinander geflogen. Bis auf das nervige Anfahren geht das alles wunderbar...

Das Ausrücklager ging doch aber hoffentlich noch auf Garantie, oder zumindest Kulanz !?

Also ich finde, nach 173.000 km darf eine Kupplung auch mal ausgenudelt sein. Zumal ich sowieso im Stand an der Ampel den Gang raus und den Fuß von der Kupplung nehme, weil ich Start Stopp habe. 

Und dafür, dass ich den Wagen erst mit 25.000 km gekauft habe und er vorher für Europcar gefahren ist, hat die Kupplung dann echt lange gehalten. 

Das streikende Radio lag tatsächlich an der Sicherung hinten im Radio.

Neuer Partikelfilter ist nun auch drin ... für ca. 400€.

Jetzt ist er für insgesamt ca. 1.300€ Durchrepariert... also Verschleißteile.... keine "außerplanmäßigen Reparaturen" wie bei AuWeh.... ich denke damit kann man Leben. Günstig weg gekommen.

Wenn mir jetzt einer rein fährt in den Hobel......DANN SPÜRT ER DIE STRAFE ROMS!

 

Der Hyundai lief übrigens vorher bei Enterprise Autovermietung.... dementsprechend sieht das kfz auch aus... naja...

vor 3 Stunden schrieb Activator:

...

Wenn mir jetzt einer rein fährt in den Hobel......DANN SPÜRT ER DIE STRAFE ROMS!.

...

Jetzt komm´, der will doch nur schieben.

Gernot

vor 12 Stunden schrieb Activator:

Der Hyundai lief übrigens vorher bei Enterprise Autovermietung.... dementsprechend sieht das kfz auch aus... naja...

War das beim Kauf nicht bekannt?