Hoffe nicht werde ich heute Abend sehen,gebe Rückmeldung..meine Befürchtung vorne und hinten selbe Kugeln finde nichts auf dem Karton nur die Beschriftung vom Laden selbst angebracht vorne und hinten...

Für vorne CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu avant
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	45

Für hinten

CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu arrière
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	30

Das sollten originale sein ..ander Druck?..

 

Vorne 400 cm³ und 55 bar (OE 95666857), hinten 400 cm³ und 30 bar (OE 527234).

Hallo, 

der Gebläsesteller geht auf eine Schleifbahn, die abnutzt. Bei meinem mit 314.000 km geht nur noch automatisch, aus und Maximum.  Man kann die Klimaautomatik auslesen, aber ich weiß nicht, welche Details.

Grüße

Andreas

vor 15 Minuten schrieb AndreasRS:

Man kann die Klimaautomatik auslesen, aber ich weiß nicht, welche Details.

Wenn ich mich nicht irre alle Funktionen die man an der Bedieneinheit einstellen kann, bis auf den Umluftschieber. Sprich Sollwert Temperatur, Stellung der Düsen und Gebläsestufe lassen sich auslesen. Natürlich auch noch einige weitere Details wie Informationen ob der Motor läuft, Klimaanlage eingeschaltet ist etc, sofern man denn Dialog zum Klimasteuergerät bekommt...

Bearbeitet (30. September 20205 J. von Citrofan93)

vor 4 Stunden schrieb logicalfusion:

Für vorne CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu avant
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	45

Das sind Kugeln für das Hydractive Fahrwerk. Viel zu straff für einen Xantia ohne Hydractive. 

vor einer Stunde schrieb TorstenX1:

Das sind Kugeln für das Hydractive Fahrwerk. Viel zu straff für einen Xantia ohne Hydractive. 

Hmm ok ,was jetzt ? Also mein Heimweg war Klasse ,das Auto hatte noch nie so gefedert ...ich glaube wenn es dem Wagen nicht schadet ,.....das ich es so lassen werde ....

 

Bei Norauto wenn ich die Nummer xa55fl eingebe die laut der Liste die ohne 

1. Direction, suspension
2.  › Amortisseurs et coupelles 
3.  

2 sphères de suspension avant IFHS XA55FC

PRODUIT NON COMPATIBLE

CITROËN XANTIA 2.0 HDI 109Voir les produits compatibles

Modifier

Dann kommt diese Meldung, ich habe xa45fl  diese bekommen . Da man hier in Frankreich anhand des Kennzeichen das Fahrzeug ermittelt wird würden die mir angeboten

Hi,

kein Wunder wenn die Kullern vorher völlig platt waren. Das geht aber noch viel besser mit den richtigen Kugeln. Die Hydraktiv haben ja pro Achse eine Kugel zusätzlich zugeschaltet wenn Federung auf weich. Daher fallen dort die Radkugeln härter aus. Nur Hydropneumatik hat weichere Kugeln da ja dort keine dritte Zugeschaltet wird.  Kannst du die nicht umtauschen?

vor 24 Minuten schrieb logicalfusion:

Dann kommt diese Meldung, ich habe xa45fl  diese bekommen . Da man hier in Frankreich anhand des Kennzeichen das Fahrzeug ermittelt wird würden die mir angeboten

Schon irgendwo auf Seite 1 hatte @AndreasRS die passenden Originalnummern aufgelistet. Vermeidbarer Fehler...

ja nu passiert. Finde, Logicalfusion schlägt sich tapfer für einen Hydopneumatikanfänger. Mit Bremsventil anfangen ist ja auch nicht gerade Easy

Was genau steht denn auf den hinteren Kugeln drauf ? Der Logig nach hast du auch da die für Hydractive bekommen. Die haben zwar wie die nicht-hydractiven Kullern auch 30 Bar, sind aber deutlich straffer in der Dämpfung.

vor einer Stunde schrieb suentelensis:

Hi,

kein Wunder wenn die Kullern vorher völlig platt waren. Das geht aber noch viel besser mit den richtigen Kugeln. Die Hydraktiv haben ja pro Achse eine Kugel zusätzlich zugeschaltet wenn Federung auf weich. Daher fallen dort die Radkugeln härter aus. Nur Hydropneumatik hat weichere Kugeln da ja dort keine dritte Zugeschaltet wird.  Kannst du die nicht umtauschen?

Keine Ahnung da ja schon verbaut ,also ja voll mit dem grünen Zeugs,,,,,,

jau,

sozusagen Xantia Spochtfahrwerk

duckundweck.

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Für vorne CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu avant
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	45

Für hinten

CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu arrière
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	30                               ach dann habe ich eben ein Sportfahrwerk ,ich finde es auf jedenfalls besser wie vorher 🥴    60 euro ja nicht die welt vielleicht werde ich mich um die vorderen kümmern hinten finde ich perfekt

Bearbeitet (30. September 20205 J. von logicalfusion)

Das sagt alles nichts über die Dämpfungsbohrungen der Kugeln aus. 400ccm und 30 bar haben auch Xantia mit Hydractiv...

Falls wie vermutet auch hinten Radfederkugeln für Hydractive verbaut sind, fährt der Xantia jetzt wie ein hydractiver Xantia auf dauerhart...

vor 1 Minute schrieb logicalfusion:

Für hinten

CAPACITÉ (L):	0,4
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE:	Essieu arrière
HAUTEUR [MM]:	130
PRESSION [BAR]:	30

das sagt nichts. Wie @bx-basis schrieb, Druck und Volumen sind mit/ohne Hydractiv gleich, aber die Dämpfung ist unterschiedlich. Auf den Kugeln sollte eine Nummer oder Bezeichnung drauf stehen. Damit kann man etwas anfangen.

Grüße
Andreas

nun ja dann habe ich jetzt einen sportlichen Xantia fürs erste ....aber auf jeden Fall viel besser wie das Rüttelbrett davor ,,,ich glaube das noch weicher hmm vielleicht nicht mein Ding hatte früher mal eine Dyane die war zu weich dieses geschaukele man man wenn das der xantia wäre mit den richtigen kugeln ..nee nicht mein ,,dann das wie jetzt ... wenn ich mir nichts an der Hydraulik beschädige kann, dann lasse ich es erst einmal ..ich habe mich entschieden doch den Zahnriemen zu machen das ist das nächste ,habe eine Garage gefunden die nur 500 euronen nimmt dafür ,,,,,aber einen lieben dank an alle ..

Bearbeitet (30. September 20205 J. von logicalfusion)

Musst Du wissen. Einen dauerharten Xantia möchte ich nicht fahren. Mich nerven schon die ersten 300 Meter, bis der Druck ausreicht für die Hydractivventile..

vor 26 Minuten schrieb AndreasRS:

Mich nerven schon die ersten 300 Meter, bis der Druck ausreicht für die Hydractivventile..

Dann solltest Du entweder erst losfahren wenn die STOP-Leuchte aus ist oder die Kiste mal reparieren...

vor 9 Stunden schrieb logicalfusion:

Noch ein anderes Problem vielleicht neues Thema..mein Gebläse (Heizung und Klima)bleibt im Automatik stecken . Gebläse läuft auf allen Stufen in Automatik,auf Manuel keine Änderungen..wollte es abstellen keine Änderungen bleibt auf Automatik

Du solltest zu diesem Thema einen neuen Thread aufmachen oder im Forum nach dem Thema suchen. In einem Druckspeicher-Thread wird Dir kaum jemand bei dem Gebläse-Problem helfen. Und den anderen Foristen wird es auch nicht helfen, wenn sich in diesem Thread dann doch Hinweise finden.

Das »logical« in Deinem Forumsnamen haben mich zu diesem Posting einfach gedrängt … komisch, oder?

vor 3 Minuten schrieb holger s:

Du solltest zu diesem Thema einen neuen Thread aufmachen oder im Forum nach dem Thema suchen. In einem Druckspeicher-Thread wird Dir kaum jemand bei dem Gebläse-Problem helfen. Und den anderen Foristen wird es auch nicht helfen, wenn sich in diesem Thread dann doch Hinweise finden.

Das »logical« in Deinem Forumsnamen haben mich zu diesem Posting einfach gedrängt … komisch, oder?

nun ja ist schon erledigt ...habe im Teileforum angefragt und fündig,,,,wird getauscht dann passt das schon 

vor 7 Stunden schrieb bx-basis:

Dann solltest Du entweder erst losfahren wenn die STOP-Leuchte aus ist oder die Kiste mal reparieren...

Während des Druckaufbaus kommt zuerst die Bremse, dann der Kontakt für die Stop-Lampe und eben zum Schluss die Federung. Aber das weißt Du. Durch irgendein internes Leck ist der Druckaufbau allerdings langsamer als sowieso schon beim Activa üblich. Kontrollieren will ich den Druckverlust erst, wenn neue Rücklaufbündel bereitliegen.

Grüße
Andreas