hey

ist es möglich bei einem c15 hinten den Sturz einzustellen ?

hab eine Fahrwerksvermessung machen lassen und auf dem Protkoll gesehen dass die Werte hinten stark abweichen

Soll: -0°29' bis 0°11'

Ist: -3°28' und -2°55'

 

außerdem kann man laut den Papieren ca 700 Kg zuladen und als ich ihn letztens mit 600 Kg beladen hab, haben die innenflanken des Rades oben schon an der Karosse gekratzt.

ich würde mich über eine Antwort freuen,

 

Leo

Deine Schwingarmlager sind defekt, bei den Werten vermutlich auch schon die Schwingarme.

Bearbeitet (16. September 20205 J. von bx-basis)

oh, das klingt ja nicht so super. lässt sich das einfach tauschen ?

Nicht wirklich, Um die Feder auszubauen benötigt man einen speziellen Federspanner, die Schwingarmlager kann man grundsätzlich ohne spezielle Werkzeuge austauschen - sind baugleich mit denen vom BX. Aber bei dem starken negativen Sturz muss man fast davon ausgehen dass die Lagersitze in den Schwingarmen auch schon beschädigt sind, dann sind neue Schwingarme erforderlich.

ok, und die schwingarme zu tauschen wird bestimmt nervig und sie sind schwer zu bekommen ?!

was kann denn passieren wenn ich das auto so erstmal weiter nutze ? kann mir ein schwingarm wegbrechen ?

Um die Arme zu tauschen müssen auch die Federn raus...

Wegbrechen wird da zunächst nichts, aber die Reifen laufen auf der Innenkante ab, das Fahrverhalten wird immer mieser und die Räder schleifen irgendwann permanent im Radhaus.

Du hast viel zu lange zugewartet.

Jetzt kann die Reparatur den Wagenwert übersteigen

Bearbeitet (16. September 20205 J. von jozzo_)

na klasse, lasse. dann fahr ich die karre jetzt noch bis es nicht mehr weitergeht...

er ist eh nicht mehr im allerbeste zustand

ist es denn eher ein langsamer oder schneller Prozess?

Er ist längst tot, Du merkst es nur scheinbar nicht...

hahah, ja das kann gut sein -.-

naja da muss ich der Realität wohl ins Auge sehen. Schade, ist sonst ein prima Auto...

 

Danke für die schnelle und kompetente Hilfe!

Ich bin da weniger pessimistisch denn ich habe schon einige Lager gemacht wo die räder nicht erst bei600 kg gestreift haben. Außerdem gibt es noch genügend c15 Diesseits des Rhein. Hatte ich einen c15 wurde ich eh eine BX Achse reinstopfen und per hp das Problem des hängenden arsches erledigen 

Bisher hatte ich  defekte Lagersitze des Dichtrings. Die Stellen an der Schwinge  in der das Lager selber greift waren noch brauchbar