vor 14 Minuten schrieb XMechaniker:

Der C5 III hatte schon keine mehr. Da wurde ein platter Reifen durch Unterschiede in der Raddrehzahl erechnet.

Mein C5III ( 2015 ) hat Schrader-Sensoren. Die C5III davor wie der C6 die korrodierenden VDO-Sensoren. Fahren ohne RDKS ist nach Neuzulassung November 2014 (auch mit Winterrädern)  nicht mehr zulässig.

Okay, die aktuellen haben aber keine Sensoren mehr, oder?

Die Felgen waren Atlantique, 18".

Gabs für C5 und C6, waren aber nur noch für C5 lieferbar. Dann waren die sensoren die falschen, die RDKS funktioniert jedenfalls mit denen nicht.

EZ ist von vor 2014...

Bei meinem 407 sind noch die ersten Sensoren von 2005 drin...ui...

Also meine Werkstatt meinte, bestehende Sensoren sind promblemlos durch Entfernen eines Hakerls im Lexia stillzulegen - nur das Einprogrammieren soll sich wesentlich komplizierter gestalten.

Aber bei uns in Ö ist das Fehlen von RDKS bei diesem Fahrzeug kein Drama (genauso wie die fehlende Nebelschlußleuchte beim Oldtimer - egal)

vor 18 Stunden schrieb XMechaniker:

Dann waren die sensoren die falschen, die RDKS funktioniert jedenfalls mit denen nicht.

Falls die Winterräder Reifensensoren haben, müssen diese erst "aufgeweckt" und als 2. Radsatz einprogrammiert werden, damit diese "Funken". Die neueren Schrader-Sensoren sitzen an einem unscheinbaren Gummiventil. Wenn man daran drückt, stößt der Sensor hörbar an die Felge. Vermutlich hat der Satz aber keine Sensoren.

Bearbeitet (10. Oktober 20205 J. von Ronald)

vor 22 Stunden schrieb ACCM Martin Klinger:

der erhöhte Rollwiderstand der Automatik signalisiert

Ja, aber wie? Erhöhter Rollwiderstand wird von welchem Sensor überprüft?

Auch dass sich der Umfang des Reifens mit zu wenig Luft ändert, kann ich verstehen, aber welcher Sensor (außer dem RDKS) kann das messen? ABS?

vor 14 Minuten schrieb fraunie:

aber welcher Sensor (außer dem RDKS) kann das messen? ABS?

Ja, indirektes RDKS funktioniert mittels der ABS-Sensoren. Die Raddrehzahlen werden permanent verglichen.

vor einer Stunde schrieb Ronald:

Die Raddrehzahlen werden permanent verglichen.

Aha! Das heißt, der defekte Reifen hat eine andere Raddrehzahl als der intakte und deshalb meldet der ABS-Sensor den Unterschied (an das ABS-Steuergerät und weiter an die BSI, etc...)

Danke für das beharrliche Nachhaken, Fraunie. So kann ich es mir auch vorstellen. Wenn das Ganze so an der Grenze dessen abläuft, wo die Sensorik dem Getriebe Alarm schlägt, erklärt das auch, warum Martins C6 mal so und mal so geschaltet hat.