vor 3 Stunden schrieb hercule:

Die vorderen Querlenkerlager gibt es anscheinend in guter Qualität (Lemförder) nur noch über Citroen.

und wer weiß, wie lange noch. Lemförder hat die Produktion eingestellt.

Grüße
Andreas

Tja ich liebe meine Schuhkartons im Lager.... auch wenn sie  nur voll gebunkerten Querlenkerlagergummis sind...

vor 5 Minuten schrieb kroack:

Tja ich liebe meine Schuhkartons im Lager.... auch wenn sie  nur voll gebunkerten Querlenkerlagergummis sind...

oh je, jetzt wissen alle Einbrecher wo es was zu holen gibt

vor einer Stunde schrieb matgom:

oh je, jetzt wissen alle Einbrecher wo es was zu holen gibt

immer dem Schuhgeruch nach

Ich hab überall ne Flasche LHM drübergegossen als Ablenkung,

Aber mal wirklich ,wenn ich die Preissteigerung der E-Teile sehe.... ist das eine gute Verzinzung ca 10 % pro Jahr, da ist Geld gut im Schuhkarton in Form von Teilen gelagert...

 

Hallo,

beim Ersatzteilprofi hab ich Einstellscheiben

https://www.der-ersatzteile-profi.de/citroen/xantia-x1/1-8-i-16v-t5141/einstellscheibe-fuer-querlenkerlager-a1136155?g=486

gefunden. Schon mal verwendet ? 

Grüße Matthias

Moin, die Scheiben sind für die Schwingarme, nicht für die Querlenker.

Hallo,

habe mir jetzt den Wunsch erfüllt und den schon lange geplanten Prüfstand ausgetüftelt

Damit kann ich prüfen ob die Buchse in der richtigen Position aufgepresst wurde und dann die Schenkel - Unterseite laut Montagezeichnung 8mm tiefer zum Niveau der Fläche - Hilfsrahmen - Unterseite steht. Die beiden alten org Querlenker (einer im Bild) stehen 10 und 12mm über der Soll Höhe, ein guter Wert.

Damit kann ich auch neue Buchsen perfekt in Einpress Position ausrichten. Dazu fixiere ich den Schenkel in Zeichnungsposition und befestige die rechts und links verwendbare Lehre (Bild). Dann wird der Pin (Hutmutter im Bild) mit Fühlerlehre auf 0,5mm Abstand eingestellt.

Die neue Buchse wird genau dort hin gepresst, dann passt auch der Schenkel genau nach Zeichnung.

0,6mm Abstand zum Pin macht 1° Abweichung

Den alten Gummi möchte ich ohne Abfackeln entfernen, im Bild ist meine Hartmetall-Zahn Lochsäge mit Aufnahmedorn, dort muss die Säge min 32 groß sein. So eine Größe möchte ich kaufen und den Gummi ohne Zentrierbohrer rausbohren. Wird das was ? gibts ne bessere Idee ?

Grüße Matthias

Bearbeitet (19. März 20215 J. von matgom)

Ich hau mich weg, wenn Leute viel Zeit haben. Ich hoffe wirklich, das dein selbstgebautes dich befriedigt und auch funktioniert. 👍

Hallo Matthias,

vor 57 Minuten schrieb matgom:

Den alten Gummi möchte ich ohne Abfackeln entfernen,[...] gibts ne bessere Idee ?

Das große (hintere) kann man gut mit einer Presse in zwei Schritten entfernen. Zuerst drücke ich den äußeren Teil heraus (und zerreiße dabei das Gummi). Dann habe ich einen brauchbaren Angriffspunkt für den aufgepressten Ring, welchen ich mit einem Trennmesser greife. Man kann genauso gut im ersten Schritt einen Teil des Bleches abflexen.

Die Buche ist etwas kniffliger, weil man zu wenig Auflagefläche hat. Zuerst schlage ich mit einem Meißel den Kragen weg, dann habe ich eine so gerade eben ausreichend große Auflagefläche. Dann gehts mit der Presse.

Kräftige Abzieher sind auch möglich.

Grüße
Andreas

Um die Buchsen zu wechseln, benötigt man als Hobbyschrauber (der in der Regel nicht das Werkzeug einer Werkstatt besitzt) einen Schraubstock, Hammer, Meißel, ein Winkelschleifer mit Schleifscheibe, paar alte Nüsse und kleines Zubehör zum einsetzten . Ich nutze teilweise Induktion zum erwärmen, da wäre ne Gasmaske von Vorteil, diese habe ich nicht. 

Wenn man alles richtig eingesetzt hat, dann stimmt bei dem Auto auch die Fahrzeughöhe. 

 

vor 1 Stunde schrieb zitronabx:

Wenn man alles richtig eingesetzt hat, dann stimmt bei dem Auto auch die Fahrzeughöhe.

ja, falls sie der Vorbesitzer nicht wegen verschlissener Querlenkerlager "korrigiert" hat.

Mein Activa ist bestimmt 100 mm zu hoch, hinten allerdings auch. Werde das jetzt endlich in Angriff nehmen, nachdem ich den Höhenkorrektor gereinigt habe. Das Einstellen der Höhe ist wirklich einfach, wenn man das einmal gemacht hat. Dann federt der Xantia sicher auch viel besser.

Grüße
Andreas

vor 52 Minuten schrieb AndreasRS:

Das Einstellen der Höhe ist wirklich einfach, wenn man das einmal gemacht hat.

Nicht, wenn der Höhenkorrektor verschlammt ist und/oder dessen Mechanik klemmt. Dann passiert es auch mir manchmal, daß ich erst nach Stunden einsehe, daß der ganze Mist in Ordnung gebracht werden muß, bevor eine Höheneistelllung überhaupt möglich ist 😞

vor 6 Stunden schrieb TorstenX1:

Dann passiert es auch mir manchmal, daß ich erst nach Stunden einsehe, daß der ganze Mist in Ordnung gebracht werden muß, bevor eine Höheneistelllung überhaupt möglich ist 😞

Mit dem frisch überholten ging das eigentliche Einstellen sogar ohne Werkzeug, mit dem Daumen gegen den Hebel reichte schon.

Grüße
Andreas

Hallo,

gerade gesehen. Ist das gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr ?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/querlenker-citroen-xantia-x1-x2-polyurethan-buchsen-lager-neu/1991815936-223-4902

vor 2 Stunden schrieb matgom:

Hallo,

gerade gesehen. Ist das gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr ?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/querlenker-citroen-xantia-x1-x2-polyurethan-buchsen-lager-neu/1991815936-223-4902

ich denk nicht, sowas gibts auch für die C6 und C5III.

Powerflexbuchsen

Wenn ich Querlenkerlager am Xantia tausche, presse ich zu erst das vordere Lager ein. Um die Lage des hinteren Lagers zu bestimmen lege ich den Querlenker so auf meine Werkbank:

Vom Querlenker habe ich nur das Ende vom Arm richtung Rad gezeichnet. Das liegt auf dem Tisch.

In das vordere Lager wird eine 12er Schraube geführt. Diese liegt auf einer Unterlage von 31mm. Somit beträgt die Achshöhe zur  Tischplatte: 37mm.

Das hintere Lager ist ja noch nicht aufgepresst und wird so wie auf der Zeichnung mit der unteren Lasche auf einer 11 mm Unterlage gelegt und auf die Tischplatte mit einer Schraubzwinge fixiert.

Jetzt kann man mit einen kurzen Hammerschlag das hintere Lager etwas auch die Querlenkeraufnahme schieben. Das hintere Lager ist somit positioniert und kann mehr und mehr mit dem Hammer in Position gebracht werden. Dabei prüft man immer wieder prüfen ob das hintere Lager dabei sich nicht verdeht.

Nach der Montage am Auto ist das hinter Lager nicht verdreht wenn der Wagen in Normalposition ist (Einstellung der 8mm im Werkstatthandbuch).

 

Bearbeitet (16. Januar 20224 J. von ACCM Claude-Michel)

5 hours ago, matgom said:

Ist das gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr ?

Weil wegen?

XM heb ich mir jedes noch so runzliges Lagerteil auf. Wenns nix mehr gibt: Gummi wegschnipseln/-brennen. Form bauen. PU gießen, fertig.

vor 6 Stunden schrieb matgom:

Hallo,

gerade gesehen. Ist das gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr ?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/querlenker-citroen-xantia-x1-x2-polyurethan-buchsen-lager-neu/1991815936-223-4902

Da die Polyuretan-Buchsen keine Drehbewegungen erlauben, dennoch aber fest verschraubt werden am Fahrschemel, würde ich die Frage mit einem klaren JA beantworten. Möchte man es richtig machen, kämen da Wälzlager zum Einsatz wie zb in frühen BX.
Außerdem gibt sich der Anbieter nicht zu erkennen, also unseriöser Hobbybastler oder ein Chinese.
Schließlich gibt es keinen Hinweis auf die hinteren Querlenkerlager. Falls die vom Meyle sind oder SupiDupi....

Grundsätzlich werden solche steifen Lagerungen ein ziemliches Gerumpel entstehen lassen.

Bearbeitet (16. Januar 20224 J. von TorstenX1)

Hallo,

vor 2 Minuten schrieb TorstenX1:

Da die Polyuretan-Buchsen keine Drehbewegungen erlauben...

es soll auch "weiches" PU geben. Entsprechende Fahrwerksbuchsen sind in großer Anzahl für diverse Autos zu bekommen.

Grüße
Andreas

Kenne ich nicht. Warum gibt es sowas nicht für den Xantia ? Wegen der großen Auslenkung von um die 60° vermute ich...

Hallo,

Gerade eben schrieb TorstenX1:

Warum gibt es sowas nicht für den Xantia ?

Knapp vorbei an der Zielgruppe tiefergelegt, hartes (aka "sportliches") Fahrwerk.

Grüße
Andreas

PU gibts in ner Menge Härtegrade. Hier hat Thorsten Recht: Soweit ich mich mit der Thematik beschäftigt habe, werden PU-Lager geschmiert. Es gibt aber hier auch Leute, die ihre Stabilager schmieren, passt also. 

vor 6 Stunden schrieb matgom:

Hallo,

gerade gesehen. Ist das gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr ?

Wenn du vorbeifahrende Autos mit den PU-gelagerten Xantia-Querlenkern bewirfst:
Eindeutig ja!

 

Ich habe den Verkäufer gefragt, ob er die Lager einzeln anbietet. Er meinte nein, das wäre eine Einzelanfertigung, aber er hat keinen Xantia mehr.