Das kann ich im Moment nicht genau sagen, allerdings kam es irgendwo aus Richtung Pumpe/Behälter. Es lief dann natürlich an der Karosse breit und verteilte sich auf den Unterbodenverkleidungen. Der Füllstand reichte bis zum Punkt a und ich füllte bis zu b auf. Muss ich mir nochmal ansehen ob es von einem Schlauch oder dem Behälter kam.

Wie versetzt ihr das System nach dem ablassen zurück in die Betriebsbereitschaft? Kann ich ohne Motor starten mittels Diagbox den Wagen wieder in die nächsthöheren Niveau bringen?

Warum auch immer habe ich das ganze heut nochmal durchgeführt. Drucklos machen per diagbox und in den Behälter schauen. Ölstand auf maximum, was bedeutet das ich das letzte mal überfüllt haben muss, wobei ich eben bis auf maximum gefüllt habe. Das bedeutet entweder er war nicht ganz in tiefster Stellung, obwohl das optisch schon so aussah oder es gibt einen anderen mir unerklärlichen Grund weshalb nicht alles im Tank war. Fakt ist, Füllstand stimmt jetzt und Anlage ist komplett Dicht und trocken. Und das ist auch gut so😁

Noch mal Druckbefüllung des Systems. Ich hatte mal hier im Forum gelesen das es möglich ist ein Auto mit Motorschaden per diagbox so weit hochzupumpen das das Auto manövrieren wird. Entspricht das der Wahrheit? Wo finde ich das?

Bearbeitet (12. Juni 20233 J. von ZXdiesel)

Am 12.6.2023 um 13:29 schrieb ZXdiesel:

Ich hatte mal hier im Forum gelesen das es möglich ist ein Auto mit Motorschaden per diagbox so weit hochzupumpen das das Auto manövrieren wird. Entspricht das der Wahrheit? Wo finde ich das?

Ob das Auto dadurch „manövrierfähig“ wird, hängt von den äußeren Umständen ab. 

Es stimmt aber, dass man die Federung achsweise mit Diagbox anheben kann. Ich musste selbst etwas suchen, bis ich die entsprechende Funktion gefunden hatte, um meinen seit zwei Jahren  mit Motordefekt stehenden C6 hochzupumpen. Hab‘s mir auch leider nicht notiert. Aber Du wirst es bestimmt finden.

Wieviel ist ca. zuviel, wenn bei Niedrigstellung das Niveau zu sehen ist? 0,75 bis 1,25?

Bearbeitet (8. Oktober 20232 J. von Ronald)

Ja, irgendwo in dem Bereich 0,75 bis 1,25 Liter. Haben zwei Citroën-Vertragswerkstätten an meinem C5 bzw. C6 fertiggebracht.

Das LDS-Niveau war deutlich über dem Gitter. Ich habe ca. 1,2 l LDS ablaufen lassen. (Dünnen Schlauch durch den Siebeinsatz gefädelt, mit 100ml-Spritze das LDS angesaugt und in eine auf dem Boden stehende Ölflasche laufen lassen, Equipment Ölcheck).

Kann ich das "Druckablassen" zur Füllstandskorrektur stoppen, falls der Behälter immer noch zu voll ist und überzulaufen droht?

Bearbeitet (1. Oktober 20232 J. von Ronald)

vor 33 Minuten schrieb Ronald:

Kann ich das "Druckablassen" zur Füllstandskorrektur stoppen, falls der Behälter immer noch zu voll ist und überzulaufen droht?

nein kannst du nicht ... 

Also in Tiefstellung den Behälter weiter "leeren" und danach die Fehlmenge im Zustand "drucklos" wieder ergänzen.

Und das LDS strömt sehr schnell in den Behälter. Mit einer leistungsfähigen Saugspritze von mindestens 500 ml, besser 1000 ml und einer zweiten Person, die am LDS-Behälter mit der einsatzbereiten Spritze steht (plus bei der 500 ml-Variante einem bereitgestellten Eimer), während du das Druckablassen via Software einleitest, lässt sich ein Überlaufen ggf. verhindern.

vor 1 Minute schrieb Ronald:

Also in Tiefstellung den Behälter weiter "leeren" und danach die Fehlmenge im Zustand "drucklos" wieder ergänzen.

Ja, so würde ich an deiner Stelle auch vorgehen, wenn keine entsprechend große Saugspritze plus zweite Person zur Verfügung steht

ich würde das rechte Rad abnehmen, Verkleidung ab, Schlauch unter dem Behälter ziehen. 1 Liter ablaufen lassen. Verkleidung und Rad montieren. Drucklos machen und dann LDS auffüllen. 

Das dauert vielleicht 20 Minuten. Du sparst dir den zweiten Mann und irgendwelches hantieren mit Spritzen. 

Bearbeitet (1. Oktober 20232 J. von Koelner)

Der dünne Schlauch ist 1,5 m lang. Da reicht einmal "saugen" und das LDS läuft von allein aus.

"Saugheberprinzip"

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Heber_(Gerät)

Mit "reduziertem" LDS-Stand wird das Fahrwerk nicht "weicher" ? Mein Eindruck täuscht, da ich am langen WE wieder mit einem 308 SW unterwegs wahr?

(Der Füllstand wird am kommenden WE korrigiert, denn Rechner mit Diagbox und Adapter habe ich im "Schließfach" 😉 und muss ich erst holen. )

Die Härte der Federung bestimmen einzig und allein die Federkugeln. Selbst ohne Pumpe und Behälter federt der Wagen unverändert.

Am 1.10.2023 um 09:39 schrieb Ronald:

Tiefstellung

Wenn du dir die Schlauchdemontage sparen willst, wäre es eine Möglichkeit in Normalstellung ca. 2l abzusaugen, dann den Dicken höher fahren, bis die Pumpe Luft saugt (das hört man). Nun drucklos machen und auf den richtigen Füllstand auffüllen.

Gruß Jens 

Bearbeitet (5. Oktober 20232 J. von jens-thomas)

Am 5.10.2023 um 21:15 schrieb jens-thomas:

Wenn du dir die Schlauchdemontage sparen willst, wäre es eine Möglichkeit in Normalstellung ca. 2l abzusaugen

Ich hatte nur an einen weiteren Liter in Tiefstellung gedacht, da gut 1 Liter bereits abgelaufen ist.

Diagboxpfad ist Auslieferung -> Flüssigkeit kontrollieren Kundenübergabe - Füllstandkontrolle Hydraulikfahrwerk ,  Batterie abklemmen!

Zitat

 

Diagbox Kundenübergabe - Füllstandkontrolle Hydraulikfahrwerk ausgewählt und das Fahrwerk hat sich gesenkt bis auf den letzen mm.

... ca 2 Min später lief die Pumpe wieder automatisch an da ich die Batterie nicht abgeklemmt habe und das Fahrwerk fuhr wieder hoch.

 

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/94474-füllstandkontrolle-lds-citroen-c6-mit-lexia-diagbox/?do=findComment&comment=1062992

Es ist vollbracht, aber ich bin so schlau wie zuvor.

Heute weiteren 3/4 l ablaufen lassen und die Pfade in der Diagbox V7. 82 gesucht und mich danach  statt für Auslieferung, Flüssigkeitsstände überprüfen für Reparatur, Federung, Reparatur, Druckablassen entschieden.

Letztendlich habe ich ca. 1 3/4 l aufgefüllt. Niveau so, dass der Rand der Flüssigkeit den Rand des oberen Gitters erreicht. Minimum

Bearbeitet (8. Oktober 20232 J. von Ronald)