Also der Kühlkreislauf ist richtig entlüftet und der Lüfter springt bei etwa 108°C an und kühlt wieder auf knapp über 100 runter. Soweit sogut.

 

Heute auf der Autobahn, 20 Kilometer, Tempo max. 120 ist er bis auf 110°C hoch und die rote Warnleuchte ging an, wieder auf Tempo 90-100 ging es auf 105°C runter und die Warnlampe aus. 

Es ist zum verrückt werden, ist der Motor wirklich so empfindlich oder gibt es eine Ursache die man beseitigen kann?

Der Vorbesitzer 1. Hand war Jahrgang 1928, ist vermutlich nie schnell und weit gefahren, kann es sein das der Kühlkreislauf dadurch irgendwie "verstopft" an einer Stelle? Ich weiß nicht mehr weiter...

Ich kenne den Motor zwar nicht, aber über 100 Grad, bis der Ventilator einsetzt, scheinen mir reichlich hoch. Müsste der nicht irgendwo bei 90 Grad herum einsetzen? Bist du sicher, dass der Thermoschalter für den Lüfter keine Macke hat?

Beim 123 er Mercedes schaltet der Lüfterschalter  bei  100 Grad.

Fahr mal die selber Strecke mit ausgebauten Kühlertermostat, oder hab ich überlesen das das getauscht wurde ? Bei manchen ist ein Gummi mitdrinn der quillt auf wenn Öl im Wasser war und verringert die Durchlaufmenge

Thermostat wurde schon getauscht, ebenfalls der Kühlmittelsensor und die Wasserpumpe. 

Vielleicht ist sich die Anzeige ungenau?

Schläuche sind alle dicht und der Kühlkreislsuf ist augenscheinlich auch richtig entlüftet.

Denke das vielleicht Kühldichtmittel von Vorbesitzer den Kühler "verstopft" hat und das Kühlmittel dadurch nicht schnell genug durchfließt... kann mir sonst keinen Reim darauf machen 😕