vor 20 Stunden schrieb TurboC.T.:

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass der kostenlos zugängliche Teilekatalog ein großer Luxus war, und verstehe die Aufregung nur bedingt.

Die meisten Autohersteller handhaben es so, dass der Zugang kostenpflichtig und/oder nur für Gewerbetreibende vorgesehen ist.

Bei Mercedes finde ich - anders als oben behauptet - nur einen eingeschränkten Ersatzteilkatalog, der lediglich Verschleißteile führt. Ansonsten wie bei BMW nur inoffizielle Seiten von Dritten.

Naja, für mich ist das wie wenn ich im Aldi Lebensmittel kaufen gehen und dann am Laden noch Eintritt bezahlen muss. Oder ich müsste eine kostenpflichtige Mitgliedschaft für Mediamarkt oder OBI lösen, wenn ich dort online was bestellen möchte. Dasselbe, wenn ich in die Apotheke muss, um meine Medikamente zu holen.

Wenn man sich die Margen auf den Teilen anschaut, könnte man wenigstens einen kostenlosen Zugang erwarten. 

Müssen offizielle PSA-Händler diese Gebühr auch bezahlen?  Muss ein PSA-Händler dann alle Zugänge zwingend haben, da er das gleiche Teil für einen Peugeot zwingend über Peugeot und für Citroen zwingend über Citroen bestellen muss? 

Müssen freie Werkstätten das auch bezahlen? Falls ja und für offizielle Werkstätten wär's gratis, wäre dies eine unzulässige Wettbewerbsverzerrung. Wundern würde mich das nicht.

Das Händlernetz von PSA zahlt reichlich Kohle für alles mögliche, auch Diagbox & Co. bekommt der Händler nicht geschenkt sondern darf richtig Kohle zahlen.

vor 24 Minuten schrieb marc1234:

Müssen freie Werkstätten das auch bezahlen?

Genau für die ist diese Seite eingerichtet, die ist ausdrücklich nicht für Privatkunden konzipiert. Der Kunde soll seine Karre gefälligst zur Werkstatt bringen wenn was damit ist. Und wenn er nicht zu PSA fährt dann verdient PSA halt auf diesem Weg bei der freien Werkstatt mit.

Deine Vergleiche mit dem Einzelhandel hinken, denn der überwiegende Teil derer die diesen ET-Katalog nutzen bestellt die Teile eben nicht bei PSA sondern sucht sich lediglich die OE-Nummern raus.

vor 1 Stunde schrieb marc1234:

Naja, für mich ist das wie wenn ich im Aldi Lebensmittel kaufen gehen und dann am Laden noch Eintritt bezahlen muss. Oder ich müsste eine kostenpflichtige Mitgliedschaft für Mediamarkt oder OBI lösen, wenn ich dort online was bestellen möchte. Dasselbe, wenn ich in die Apotheke muss, um meine Medikamente zu holen.

Wenn man sich die Margen auf den Teilen anschaut, könnte man wenigstens einen kostenlosen Zugang erwarten. 

PSA (der Konzern!) ist kein Einzelhandel und auch kein Online-Teilehändler.
Wenn du Ersatzteile brauchst, sollst du zu deinem Händler vor Ort gehen.

Leute, versteht mich nicht falsch, natürlich freue ich mich selber keineswegs darüber, dass dieser ehemals tolle, kostenlose Service nun teuer bezahlt werden muss.
Aber ich kann es auch nachvollziehen. Die allerwenigsten anderen Hersteller bieten etwas vergleichbares kostenlos an!

Zudem wage ich zu behaupten, dass die meisten nur die Teilenummern recherchiert haben, um dann weitaus günstiger im Zubehör zu bestellen. Der Nutzen für PSA ist so gleich null.

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Das Händlernetz von PSA zahlt reichlich Kohle für alles mögliche, auch Diagbox & Co. bekommt der Händler nicht geschenkt sondern darf richtig Kohle zahlen.

Genau für die ist diese Seite eingerichtet, die ist ausdrücklich nicht für Privatkunden konzipiert. Der Kunde soll seine Karre gefälligst zur Werkstatt bringen wenn was damit ist. Und wenn er nicht zu PSA fährt dann verdient PSA halt auf diesem Weg bei der freien Werkstatt mit.

Deine Vergleiche mit dem Einzelhandel hinken, denn der überwiegende Teil derer die diesen ET-Katalog nutzen bestellt die Teile eben nicht bei PSA sondern sucht sich lediglich die OE-Nummern raus.

Ich weiss, dass PSA und auch andere zb. an ihren obligatorischen Diagnosegeräten Umsummen verdienen. Das Gleiche gilt übrigens auch für die Inneneinrichtung des Verkaufslokals, die vorgegeben wird.

Wenn freie Händler dafür bezahlen müssen, dann könnte das als Wettbewerbsverzerrung qualifiziert werden. 

Der Kunde würde ja auch gerne zur PSA-Werkstatt fahren. Solange man dort aber häufig niedrige Qualität zu überrissenen Preisen erhält, sucht man sich halt Alternativen.

Und die Vergleiche mit dem "Einzelhandel" hinken nicht! Auch im Konsumgüterbereich gibt's Vertriebssysteme mit "freien" und selbstbetriebenen Verkaufskanälen. Seit Jahren müssen die gleich behandelt werden gemäss geltender Wettbewerbsgesetzgebung. Das gilt auch für die Autoindustrie.

 

3 minutes ago, marc1234 said:

Wenn freie Händler dafür bezahlen müssen, dann könnte das als Wettbewerbsverzerrung qualifiziert werden

Es dürfen nicht nur die Freien zahlen, sondern auch die Markenwerkstätten selbst. Also jeder. Der Ersatzteilkatalog an sich ist ja auch noch fast umsonst und selbst für den Selberschrauber erschwinglich. Richtig zur Sache gehts beim Zugriff auf Reparaturprozesse, Software usw.
https://youtu.be/7Bx3r4kD5Mo?t=276