vor 5 Minuten schrieb Manson:

Ich hab die vier dicken Kabel am Stecker abgezwickt und direkt mit Schrumpflötverbindern verlötet und da passierte jetzt seit ca. 200000km nichts mehr. Ich wüsste auch nicht warum ich diesen Stecker trennen sollte, von daher ist es auch relativ Egal ob die verlötet sind ...und wenn doch irgendwann mal, dann kann man die auch wieder durchzwicken und neu verlöten, das ist kein großer Aufwand und macht einen auch nicht Arm

Es wären ja eigentlich 7 Kabel am Stecker, ich hab jetzt nur einen gemacht, die Meinung dazu dass da wieder was kaputt gehen würde ging daher aus das der ja nicht einfach so anfängt zu schmoren, und das dann evtl. mein Lüftermotor nicht in Ordnung wäre...

17 minutes ago, Chöschi said:

Es wären ja eigentlich 7 Kabel am Stecker, ich hab jetzt nur einen gemacht, die Meinung dazu dass da wieder was kaputt gehen würde ging daher aus das der ja nicht einfach so anfängt zu schmoren, und das dann evtl. mein Lüftermotor nicht in Ordnung wäre...

Die beiden Dicken, das Schmoren kommt vom Übergangswiderstand in der steinalten Steckverbindung, mit dem Lüftermotor hat das nix zu tun, nur mit dessen Leistungsaufnahme die die Steckverbindung irgendwann nicht mehr verkraftet. Die dünneren Kabel sind davon nicht betroffen. Wenn du einen gemacht hast ist es eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die zweite dicke Leitung Probleme macht  +/- Arbeitsstrom für den Lüfter

Bearbeitet (1. Februar 20224 J. von Manson)

vor 2 Minuten schrieb Manson:

das Schmoren kommt vom Übergangswiderstand in der steinalten Steckverbindung, mit dem Lüftermotor hat das nix zu tun, nur mit dessen Leistungsaufnahme die die Steckverbindung irgendwann nicht mehr verkraftet.

Hatte ich aus so gesagt, aber "kann ja nicht sein dass das 29 Jahre hält und dann einfach so kaputt geht" naja, nichts bei denken...

Ich geh davon aus das schmort schon ein paar Monate bis der Kontakt gänzlich verloren geht, also von einfach so plötzlich kaputtgehn kann keine Rede sein

Was meint ihr? Öl auf dem Peilstab ist Dunkel Braun, knapp 3-5000km her der letzte wechsel:

Kurzstrecken kann man auch mit dem Fahrrad erledigen. 

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

Was meint ihr? Öl auf dem Peilstab ist Dunkel Braun, knapp 3-5000km her der letzte wechsel:

Und jetzt hast Du in deinem Öleinfülldeckel Gold synthetisiert?

Sieht aus wie der Kofferinhalt in Pulp Fiction.

Kondenswasseremulsion am Einfüllstutzen, im Winter bei Autos die nicht täglich oder/und nur kurze Strecken bewegt werden kein Grund zur Sorge.

vor 8 Stunden schrieb Manson:

Kondenswasseremulsion am Einfüllstutzen, im Winter bei Autos die nicht täglich oder/und nur kurze Strecken bewegt werden kein Grund zur Sorge.

Aber so viel? Ich fahr ja jeden Arbeitstag knapp 15-20km einen Weg Land-/ und Autostrassen.
Dazu ist der Kühlmittelverlust immer noch nicht sicher gefunden, das Expansionsgefäss war wieder weniger als halb voll.

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

Aber so viel? Ich fahr ja jeden Arbeitstag knapp 15-20km einen Weg Land-/ und Autostrassen.
Dazu ist der Kühlmittelverlust immer noch nicht sicher gefunden, das Expansionsgefäss war wieder weniger als halb voll.

Falls es der Öl/Wasser Wärmetauscher unter dem Ölfilter sein sollte, müsste ich dort wohl das ganze Bauteil Tauschen, und nicht nur ein paar O-Ringe, oder?

Richtig. Wenn die Dichtungen undicht sind, verlierst du nur Öl nach außen, kein Wasser ins Öl.

vor 7 Minuten schrieb schwinge:

Richtig. Wenn die Dichtungen undicht sind, verlierst du nur Öl nach außen, kein Wasser ins Öl.

Alles klar, dann muss ich mal schauen ob ich einen von denen, und wenn ich grad dabei bin auch evtl. Direkt einen fürs Getriebe, auftreiben kann, würde lieber erst mal schauen ob der Undicht ist als den Kopf ab zu nehmen...

3 hours ago, Chöschi said:

Aber so viel? Ich fahr ja jeden Arbeitstag knapp 15-20km einen Weg Land-/ und Autostrassen.
Dazu ist der Kühlmittelverlust immer noch nicht sicher gefunden, das Expansionsgefäss war wieder weniger als halb voll.

Das ist gar nix, selbst wenn du jetzt mal 500km am Stück fahren würdest verschindet der Schleim am Deckel nicht mehr, erst wenn es deutlich wärmer wird. Aber du kannst das testen, fahr ihn mal richtig Warm, also mehr als nur 20km, mach den Deckel Sauber, am besten mit Bremsenreiniger, und fahr mal noch 100km. Normal sollte dann kein Schleim am Deckel erscheinen sondern erst wieder nach dem nächsten Kaltstart. Taucht doch wieder Schleim ihn ähnlicher Menge auf dann würde ich mir Gedanken ums Kühlsystem machen, ansonsten eher nicht.

vor 2 Minuten schrieb Manson:

Das ist gar nix, selbst wenn du jetzt mal 500km am Stück fahren würdest verschindet der Schleim am Deckel nicht mehr, erst wenn es deutlich wärmer wird. Aber du kannst das testen, fahr ihn mal richtig Warm, also mehr als nur 20km, mach den Deckel Sauber, am besten mit Bremsenreiniger, und fahr mal noch 100km. Normal sollte dann kein Schleim am Deckel erscheinen sondern erst wieder nach dem nächsten Kaltstart. Taucht doch wieder Schleim ihn ähnlicher Menge auf dann würde ich mir Gedanken ums Kühlsystem machen, ansonsten eher nicht.

Kann ich ja am Wochenende Austesten, aber was ist mit der Menge die im Kühlsystem gefehlt hat? Kann ja nicht einfach so weg sein, muss ja irgendwo hin, und nach aussen ist da nichts sichtbar...

Nun, ich hatte mal ein Stecknadelgroßes Loch im hinteren Kühlwasserschlauch, wurde erst durch abdrücken entdeckt da der hauchdünne Strahl direkt auf den Krümmer traf, das auch erst bei betriebswarmem Motor und dort instant verdunstete. Bei meinem aktuellen reicht entweder das Volumen vom Ausgleichsbehälter nicht mehr um das zusätzliche Volumen über die Gasanlage zu fassen oder der Deckel hält den Druck nicht (ist mir immer noch lieber als das mir ein Schlauch platzt), jedenfalls fehlt da auch immer wieder mal so ein viertel Liter Kühlflüssigkeit.

Mit anderen Worten, lass dein Kühlsystem abdrücken! Alles andere ist stochern im Nebel.

vor 1 Minute schrieb Manson:

Mit anderen Worten, lass dein Kühlsystem abdrücken! Alles andere ist stochern im Nebel.

hab ich vor 2-3 Monaten gemacht, kann ich ja nochmal machen, aber da war alles i.o., bin rauf auf 1.5 bar.

vor 9 Stunden schrieb Chöschi:

Aber so viel? Ich fahr ja jeden Arbeitstag knapp 15-20km einen Weg Land-/ und Autostrassen.

Ich fuhr früher mit dem Xsara immer 25km pro Richtung, Bundesstraße und Stadtautobahn, max. 100km/h. Also ein ähnliches Fahrprofil. Jedes Jahr zu Winterbeginn ist die Emulsion in der Kurbelgehäuseentlüftung eingefroren, wenn ich sie nicht vorher gereinigt habe. Dann kam das Öl aus dem Rohr vom Peilstab raus. Manchmal zum Ende des Winters hin ein zweites Mal. Also ja: Eine nicht unerhebliche Menge Ölschlamm ist normal, wenn die Maschine nicht regelmäßig richtig durchwärmt.

Dass trotzdem bei dir was im Argen liegen kann ist natürlich unbenommen.

Heute Mittag Kühlmittelstand gecheckt, paar Milimeter haben im Ausgleichsbehälter schon gefehlt...

Dein ranziges Öl mal testen lassen? Da kriegst du auch Kühlmittel im Öl gemeldet. Wäre ca. 10-20 mal günstiger als auf Verdacht neue Ölkühler oder Kopf runter.

vor 3 Stunden schrieb schwinge:

Dein ranziges Öl mal testen lassen? Da kriegst du auch Kühlmittel im Öl gemeldet. Wäre ca. 10-20 mal günstiger als auf Verdacht neue Ölkühler oder Kopf runter.

Hatte ich um ehrlich zu sein nicht drüber nach gedacht, müsste mal schauen wo ich das machen lassen könnte hier.
Mache Morgen mal eine lange Probefahrt, mit Kontrastmittel im Kühlsystem, mal sehen ob sich was ausfindig machen lässt, evtl. nehme ich auch mal den Ventildeckel ab und schau da drunter mal, sind ja nur 3 Schräubchen und die Ventildeckeldichtung schwitzt sowieso etwas.

Am 4.2.2022 um 11:02 schrieb Manson:

Bei meinem aktuellen reicht entweder das Volumen vom Ausgleichsbehälter nicht mehr um das zusätzliche Volumen über die Gasanlage zu fassen oder der Deckel hält den Druck nicht (ist mir immer noch lieber als das mir ein Schlauch platzt), jedenfalls fehlt da auch immer wieder mal so ein viertel Liter Kühlflüssigkeit.

Hab mir da einfach den Schlauch vom Überlauf anders verlegt und den Schlauch in einer Flasche die ich neben dem Kühler Befestigt habe enden lassen, so kann ich da überwachen ob er durch den Überlauf tropft, könntest du ja auch mal probieren.

47 minutes ago, Chöschi said:

Hab mir da einfach den Schlauch vom Überlauf anders verlegt und den Schlauch in einer Flasche die ich neben dem Kühler Befestigt habe enden lassen, so kann ich da überwachen ob er durch den Überlauf tropft, könntest du ja auch mal probieren.

Muss ich nicht, ich weiß das er da rausdrückt zum Überlauf

Btw, du hast doch einen Automatik, oder? Wie viel Öl kommt denn da zum Getriebe raus wenn man das ablässt?

vor einer Stunde schrieb Manson:

Btw, du hast doch einen Automatik, oder? Wie viel Öl kommt denn da zum Getriebe raus wenn man das ablässt?

beim TCT knapp unter 3 Liter wenn Warm, hab knapp 28L gebraucht um das Öl relativ schön Rot zu bekommen.

Bearbeitet (5. Februar 20224 J. von Chöschi)

OK, danke, hab mir einen alten Kanister aufgeschnitten damit er drunter passt und es kam ....nichts als ich die linke Welle zog ...das war deutlich weniger als erwartet

Bearbeitet (5. Februar 20224 J. von Manson)

Zu wenig Öl...