Es darf gar keine Luft mehr kommen!

vor 27 Minuten schrieb Manson:

Es darf gar keine Luft mehr kommen!

ich glaube das sollte klar sein, deshalb Heist es ja auch "entlüften", und deshalb habe ich es ja auch gemacht.

3 hours ago, Chöschi said:

[...] nicht mehr viel LHM gekommen [...]

Also entlüftet und entölt? 

So, mit dem Entkernen um den Rost und die Hinterachse zu machen habe ich Heute angefangen,

Leider hat der Wagen wohl einen leichten Wassereintritt und dadurch Schimmelt die Matte des Kofferraums:

und ich hatte schon seit einer Weile das Gefühl dass da was wummert/vibriert beim Fahren, Heute mal runter geschaut da mein Vater die Antriebswellen angesprochen hatte, und ja, braucht wohl Links eine neue, Spiel ist per Hand fühlbar...

Wie leichtgängig sollte so ein Höhenkorrektor ungefähr sein? Habe da keinen Vergleich, deswegen bin ich mir nicht so ganz sicher ob da noch alles gut ist, dazu hätte ich noch die Frage was ich zum Durchspülen nehmen könnte?

vor 8 Stunden schrieb Chöschi:

Wie leichtgängig sollte so ein Höhenkorrektor ungefähr sein?

Den Hydraulikschieber kann man mit Daumendruck (langsam) bewegen, wenn die Hebelmechanik abgebaut ist.

Grüße
Andreas

12 hours ago, Chöschi said:

Wie leichtgängig sollte so ein Höhenkorrektor ungefähr sein? Habe da keinen Vergleich, deswegen bin ich mir nicht so ganz sicher ob da noch alles gut ist, dazu hätte ich noch die Frage was ich zum Durchspülen nehmen könnte?

Ich verstehe die Frage nicht. Der Höhenkorrektor muss bewegbar sein. Geht aber generell langsam und schwer. Es sei denn, man hat die Manschetten auf beiden Seiten offen, dann muss sich der Schieber leicht und ohne Widerstand bewegen lassen.
Das übliche Problem ist allerdings ein anderes: Der Dashpot verdreckt, somit kann LHM nur noch langsam von einer Kammer in die andere wandern. Höhenkorrekturen erfolgen dann zeitlich verzögert, die betreffende Achse steht gern mal zu hoch dann wieder zu tief, und es wird auch gern überkorrigiert.

->

 

Bearbeitet (31. August 20214 J. von schwinge)

Am 31.8.2021 um 07:12 schrieb AndreasRS:

Den Hydraulikschieber kann man mit Daumendruck (langsam) bewegen, wenn die Hebelmechanik abgebaut ist.

 

Am 31.8.2021 um 11:11 schrieb schwinge:

Der Höhenkorrektor muss bewegbar sein. Geht aber generell langsam und schwer. 

Danke sehr, das wollte ich wissen.

Übrigens, noch was, die 130'000km nehm ich dem Wagen nach dem ich die Achse ausgebaut habe absolut ab, keine Schraube hat sich gewehrt, und sogar die total verrotteten Schrauben der Auspuffschelle hinterm Kat gingen ohne Probleme auf.

So, Karosserie und Technik ist nun endlich wieder zusammen: 

Abgesehen vom Innenraum, und diesem Hitzeschutzblech, weis da jemand wo genau das hin gehört, kann es nicht mehr zuordnen...

Benzinfilter.

Am 23.10.2021 um 12:58 schrieb schwinge:

Benzinfilter.

Alles klar, danke sehr. 


Dann noch etwas, ich hab den Wagen nun endlich mal auslesen können, 31 Fehler insgesamt, konnte man alle löschen, bi auf einen in der Klima, ich meine das war "Temperatursensor Verdampfer Plusleitung Unterbruch", hat da jemand evtl. einen Tipp wo ich da anfangen sollte zu suchen?

So, der XM ist nun fast wieder komplett, untenrum fehlen noch ein paar Sachen, Ersatzrad und Käfig, Radhausschalen etc.

Danke nochmal an @René Mansveld für die vielen Teile im Innenraum, die bei mir ja kaputt waren: 

Die Grausigen LED Leuchten konnten wir auch endlich gegen Glühlämpchen ersetzen:

Und das Detail hab ich auch noch nicht gekannt, der XM hat ja ein extra Fach für die Bordmappe:

Zum Thema Rost, es war schlimmer als erhofft, aber zu erwarten, die Schweller waren ja bereits übergebraten, als einfach Blech auf Rost aufgeschweisst, nun ist das ganze so gut es geht neu gemacht, ohne halt den ganzen Schweller zu Zersägen, und die Aufnahmen knicken definitiv nie wieder weg:

Die Achsaufnahmen haben auch ordentlich Zuwendung bekommen:

und das Heckblech war halt nach so vielen Jahren auch durch und musste neu: 

Bearbeitet (31. Oktober 20214 J. von Chöschi)

Neue Antriebswelle Links ist Verbaut und wir konnten endlich mal einen Teilölwechsel beim Automatikgetriebe machen, war ja bisher leider nicht möglich da ich keinen Peilstab hatte, bzw. da meiner kaputt war. Haben rund 2.5-2.8L abgelassen, knapp 3 Liter reingekippt und konnten schlussendlich nach der Probefahrt noch knapp 0.25-0.5 einfüllen. Das alte Öl sah schlimm aus, mache in ca. 1000km nochmal einen Wechsel und sehe dann weiter. hier mal ein Bild: 

Geschalten hat der Wagen vorher schon gut, jetzt macht er es noch ein wenig besser, könnte aber auch Placebo sein.

Dann, untenrum ist soweit alles wieder dran, Ersatzrad hatte noch den 28 Jahre alten Originalreifen drauf, den haben wir jetzt gegen einen noch "guten" 10 Jahre alten Winterreifen vom Z3 meine Vaters getauscht, hat die gleichen Dimensionen wie der XM.

Eine Sache hätte ich dann noch, wozu war dieses Loch gut, hab ich da was Vergessen? ist direkt vor der Achse, und unter dem Rücksitz auf der Fahrerseite.

Edit: noch was, gibt's eigentlich noch Rohlinge/Gehäuse für die Infrarotschlüssel/Fernbedienung?

Bearbeitet (7. November 20214 J. von Chöschi)

Gute Arbeit!

1 hour ago, Chöschi said:

[...] Das alte Öl [...] mache in ca. 1000km nochmal einen Wechsel [...]

Öha. Kannst du in deutlich geringeren Abständen machen. 4/5 mal um den gröbsten Mist rauszukriegen. Bei dieser Soße kann es auch kein Fehler sein, anschließend den Ölkühler und/oder Wärmetauscher ordentlich durchzuspülen bevor es nächstes Jahr wieder warm draußen wird.

In dein Löchl gehört von innen ein Gummistopfen.

Fernbedienungseinzelteile gibts afaik nicht mehr neu original.

vor 22 Minuten schrieb schwinge:

Öha. Kannst du in deutlich geringeren Abständen machen. 4/5 mal um den gröbsten Mist rauszukriegen. Bei dieser Soße kann es auch kein Fehler sein, anschließend den Ölkühler und/oder Wärmetauscher ordentlich durchzuspülen bevor es nächstes Jahr wieder warm draußen wird.

Naja, hab ich auch schon drüber nachgedacht, werde in den nächsten 2 Wochen jeweils mindestens 2-300km pro Woche machen, evtl. mache ich ja nächstes und übernächstes Wochenende nochmal einen Wechsel, hab ja 10 Liter bestellt.

vor 22 Minuten schrieb schwinge:

In dein Löchl gehört von innen ein Gummistopfen.

War da wirklich nichts drin? Hab jetzt einfach mal eine Schraube reingedreht.

Bearbeitet (7. November 20214 J. von Chöschi)

Noch was, wir haben den O-Ring vom Ölfilterdeckel am Getriebe nicht getauscht, dachte wir hätten wohl was in der Firma was passen würde, aber in der Grösse war dann doch nichts zu finden. Könnte mir da noch jemand evtl. aushelfen indem er mir die Masse von dem O-Ring geben kann?

Bearbeitet (7. November 20214 J. von Chöschi)

3 hours ago, Chöschi said:

War da wirklich nichts drin?

  Doch. Ein Stopfen. Schrub ich doch schon.

1 hour ago, Chöschi said:

Könnte mir da noch jemand evtl. aushelfen indem er mir die Masse von dem O-Ring geben kann?

Ich hab zwar ein paar ausgebaute O-Ringe daliegen, aber keine so genaue Waage.

 

 

 

Nummern 2263 21 und 2263 23, die sind wie zu erwarten NFP. Maße: 50x3 und 49x2.

Bearbeitet (7. November 20214 J. von schwinge)

Domlager Standen ja schon seit einer Weile auf dem Plan, aber weil die von oben und unten noch gut ausgesehen haben, hab ich das immer weiter nach hinten geschoben, schienen ja noch gut zu sein, und Heute seh ich das: 

Hatte eigentlich vor zu warten bis der Activa Club in Frankreich die Domlager nachproduziert um mir davon welche zu holen, aber dann muss ich wohl schleunigst nach revidierten Ausschau halten...

 

Edit: oder kann es evtl. sein dass das bisschen Rost hals so wild ist, und ich so noch eine Weile fahren könnte?

Bearbeitet (9. November 20214 J. von Chöschi)

Hallo,

mir würde das rissige Gummi erheblich mehr Sorgen machen als der Rost.

Grüße
Andreas

vor 51 Minuten schrieb Chöschi:

oder kann es evtl. sein dass das bisschen Rost hals so wild ist, und ich so noch eine Weile fahren könnte?

Ob die Domlager hin sind, siehst Du eh nur von unten im Radhaus. Rost dort oben ist nicht schön, muss aber nicht heissen, dass der Rest fertig ist.

vor 3 Minuten schrieb AndreasRS:

Hallo,

mir würde das rissige Gummi erheblich mehr Sorgen machen als der Rost.

Grüße
Andreas

Beides macht mir Sorgen.

vor 2 Minuten schrieb berndjetztmitxm:

Ob die Domlager hin sind, siehst Du eh nur von unten im Radhaus. Rost dort oben ist nicht schön, muss aber nicht heissen, dass der Rest fertig ist.

Von da sieht es gut aus...

1 hour ago, Chöschi said:

Beides macht mir Sorgen.

Von da sieht es gut aus...

Dann besteht kein Grund sich Sorgen zu machen. Kleiner Tipp, leg ihn mal mit geradeaus stehenden Rädern mit der Vorderachse auf Klötze, komplett entlastet, am besten auch mal die Druckablassschraube am Druckspeicher öffnen. Dann machst die wieder zu, lässt jemand anders den Wagen starten und auf Höchststellung bringen, bewegen sich beim Erheben die Federkugeln weniger als 5mm nach oben ist alles im grünen Bereich.

1 hour ago, AndreasRS said:

Hallo,

mir würde das rissige Gummi erheblich mehr Sorgen machen als der Rost.

Grüße
Andreas

Das rissige Gummi ist eine Konsequenz des Rostes. Egal, oben hats nur eine dünne Gummischicht über dem Metallkragen. Solange man von diesem keine 5mm dicken Rostplacken abklopfen kann, ist von der Seite alles undramatisch.

Unten ist wichtiger. Gummi nach Rissbildung untersuchen, bei entlasteter Vorderachse (Fahrzeug auf Bühne oder Böcken).