vor 6 Stunden schrieb MatthiasM:

Ganz so stimmt das nicht. Bei PKWs mit einem SCR, der auch das macht was es soll und nicht dauern abgeschaltet wird, liegt der Verbrauch bei etwa 3%. ...

Ein AGR-Ventil haben sie trotzdem, weil sonst der Verbrauch an Harnstoff etwa doppelt so hoch waere.

Und eben diesen doppelt so hohen AdBlue Verbrauch nehmen einige Hersteller in Kauf. 

Hauptsache keine AGR oder wenn, geringe Rückführungsraten! Dafür weniger Motorschäden und weniger Dieselverbrauch.

Beim NFZ müssen die Emissionen auch bei Vollast passen. Und Ad Blue wird halt jedesmal auch getankt.

Beim PKW war das alles wurschtelei, auch dank Thermofenster und unrealistischen Prüfzyklen. Aber wehe die Abgasreinigung tut, was sie soll 😄

wenigstens hat PSA das Eloys, was die Rußverbrennung unterstützt. 

AGR und Rußfilter beißen sich eigentlich ja auch.

vor 14 Minuten schrieb XMechaniker:

AGR und Rußfilter beißen sich eigentlich ja auch.

Inwiefern?

Ist immer alles irgendwie ein Kompromiss. Höhere Rückführungsrate bedeutet zwar weniger NOx, dafür steigende Partikelzahl.

vor 24 Minuten schrieb XMechaniker:

Und eben diesen doppelt so hohen AdBlue Verbrauch nehmen einige Hersteller in Kauf. 

Das Doppelte von 5%! Die Differenz von 3 zu 5 kommt durch den noch mehr auf Spritsparen optimierten Motor. Im Nutzfahrzeugbereich spielt das eine relevante Rolle. Abweichungen vom versprochen Verbrauch von 30 und mehr Prozent,also Sprit sparen nur im Katalog,  ist dort keine Option

 

vor 6 Minuten schrieb schwinge:

Ist immer alles irgendwie ein Kompromiss. Höhere Rückführungsrate bedeutet zwar weniger NOx, dafür steigende Partikelzahl.

Generell ist Stickoxide und Partikel ein Zielkonflikt. Je besser der Motor verbrennt, um so mehr Stickoxide.

Je groesser im Carot Diagramm die umschlossen Flaeche um so effizienter der Motor. 

wie groß soll denn das ominöse Loch im Blech sein, damit die MKL nicht kommt ?

 

meine Bleche haben kein Loch und alles funktioniert bestens.

@Kim C6: Dann müßte eigentlich ein Fehler im Speicher erscheinen. Meines Wissens wird die AGR-Luftmenge kontrolliert.

-Lupus

 

vor 14 Stunden schrieb lupus2:

ein Fehler im Speicher

ist bei meinem Motor nicht der Fall. Ich habe die Bleche auch wieder ausgebaut und bekomme sofort eine Fehlermeldung, wenn ich den Motor starte. Ich vermute der Ruß in den Abgasen ist die Ursache.

vor 5 Minuten schrieb Kim C6:

ist bei meinem Motor nicht der Fall. Ich habe die Bleche auch wieder ausgebaut und bekomme sofort eine Fehlermeldung, wenn ich den Motor starte. Ich vermute der Ruß in den Abgasen ist die Ursache.

??? ist ja genau andersherum !  Da wäre es hilfreich zu wissen, welche Fehlermeldungen genau kommen.