C5 Combi RHR Bj. 2009 Hydraulik ( Problem ) Auskunft

[Naturgeist]

vor 18 Minuten schrieb thomasmu:

Wo suppt es?

Unter dem Stecker und unter der Verschraubung. Es kann natürlich sein, dass das vom Stecker runter läuft. 

2019 hat die Pumpe richtig getropft, wurde dann neu abgedichtet und seit dem war Ruhe. 

Nun hatte ich es wieder, als die Fahrwerkshöhe eingestellt wurde (war vorne zu hoch) da war wieder alles versifft. 

 

[Naturgeist]

vor 34 Minuten schrieb Thomas Hirtes:

Der Werkstatt würde ich mal ein paar Takte hinsichtlich Arbeitsqualität erzählen.

Das würde ich tatsächlich gerne, kann ich mir aber nicht anmaßen, weil ich selber kompletter Laie bin. 

Daher bin ich sehr froh, hier im Forum immer so schnell und kompetent Hilfe zu bekommen. Auch mal danke dafür man lernt hier viel dazu. 

Ich meine was soll ich denn dem Werkstattmeister bei Citroen erzählen? 

"Die im Forum haben gesagt..." 

Das würde ich machen, wenn ich zumindest halbwegs vom Fach wäre. 

Wenn jemand eine kompetente Werkstatt in Halle (Saale) und Umgebung kennt, immer her damit. 

Citroen - da hab ich nun alle 3 durch, die es hier gibt. 

 

Bearbeitet 25. Februar 2021 von Naturgeist

[thomasmu]

vor 1 Stunde schrieb Naturgeist:

Unter dem Stecker und ...

 

Was geschieht wenn du, nach dem fahren, den Hydraulikbehälter öffnest... zischt es da?

 

Bearbeitet 25. Februar 2021 von thomasmu

[Naturgeist]

vor 12 Minuten schrieb thomasmu:

 

Ja, genau das tut es.

Nach einem grundsätzlichen Hinweis zum Fahrwerk hier aus dem Forum verschließe ich den Behälter auch gar nicht mehr fest, sondern lasse den Deckel lediglich leicht angedreht, um Druck vom "Kessel" zu nehmen.

[thomasmu]

vor 26 Minuten schrieb Naturgeist:

Ja, genau das tut es.

Nach einem grundsätzlichen Hinweis zum Fahrwerk hier aus dem Forum verschließe ich den Behälter auch gar nicht mehr fest, sondern lasse den Deckel lediglich leicht angedreht, um Druck vom "Kessel" zu nehmen.

Ich denk du hast noch den "alten" Verschluß (deine Bj Angabe lies mich das schon vermuten), der hat innen eine Dichtung, reiß das Ding raus. Das war bei meinem C6 das Problem.

Bearbeitet 25. Februar 2021 von thomasmu

[Marcel_]

Am 25.2.2021 um 10:10 schrieb jens-thomas:

Die Hydraulikzylinder können einzeln getauscht werden.

 

Gibts in der Bucht.

 

Du hast 7 Stück. Die sollten getauscht werden, wenn der Dicke nicht mehr ordentlich federt.

 Gruß Jens 

Hat eigentlich schonmal jemand „nur“ die Radfederkugeln (vorne) getauscht und bringt das schon was? Oder sollte man pro Achse dann alle tauschen?

[jens-thomas]

vor 8 Minuten schrieb Marcel_:

jemand „nur“ die Radfederkugeln (vorne) getauscht

Wenn die vordere Hydractivkugel platt ist, fährst Du auch mit neuen Kugeln an den Hydraulikzylindern vorne immer im Sportmodus. Wenn hinten alles iO ist, gibts ein „komisches“ Fahrverhalten.

 Gruß Jens 

 

[Marcel_]

Okay, danke für den Hinweis. Gibt es irgendwo einen ganzen Satz (Originale ) Kugeln für den HDI170 zu einem guten Kurs zu kaufen? Oder ist befüllen die bessere Variante?

[baustromverteiler]

Citroen hat eine Ersatzteillinie fuer 'zeitwertgerechte' Reparaturen, da sind die Kugeln etwas günstiger. Wie der qualitative Unterschied ist weiss ich nicht. Kugeln wiederbefüllen so die Membrane noch OK sind dürfte günstiger sein.

 

[ACCM CXJOE]

Am 25.2.2021 um 08:43 schrieb Schnoppers:

......Wenn ich das die Dämpfer erneuern möchte Tausche ich bei der Hydraulik nur die betroffenen ?...

 ...und alle Dämpferkugeln austauschen ? ...

..... auf der Bühne die Anlage erstmal Drucklosmachen + Batterie abklemmen ?....

 

 

 

 

Genau so machst du das. Und mach dir wegen dem Ölstand keine gedanken. Die meisten füllen in Tiefstellung bis ans Sieb auf. Da Explodiert nix. Beim kompletten drucklos machen wird das LDS halt überlaufen.

[cit-rotti]

vor 57 Minuten schrieb ACCM CXJOE:

Da Explodiert nix. Beim kompletten drucklos machen wird das LDS halt überlaufen.

....könnte fast von einem geschäftstüchtigen "Zitronen-Händler" sein...

überlaufendes LDS ist meist Ursache für einen defekten Motor der BHI  - Citroen tauscht natürlich nur komplett -

und wenn dann der Deckel vom Behälter noch ordentlich verschraubt ist wird bei zuviel LDS in Verbindung mit dem Ablass-Vorgang z.B. auf einer Bühne etc. früher oder später der LDS-Behälter bersten.

Ergebnis: neuer Behälter; einige Liter LDS; evtl. neues BHI... ist doch ein gutes Geschäft - oder?

geschäftsschädigende vorbeugende Maßnahmen:

richtiger LDS-Stand und Verschlussdeckel leicht zuschrauben und dann 1/4 Umdrehung lösen - bei korrekten LDS-Stand läuft da nichts aus.