Ich halte das Glimmen für die ganz normale Tastenbeleuchtung. Damit man den Code auch im dunkeln eintippen kann.

Ich werde aber natürlich trotzdem mal nach dem Stecker schauen. Ist der einfach zu finden? Kommt man da direkt dran, oder muss ich was abbauen?

Bearbeitet (20. März 20215 J. von Käferthias)

vor 1 Minute schrieb Käferthias:

Ich halte das Glimmen für die ganz normale Tastenbeleuchtung. Damit man den Code auch im dunkeln eintippen kann.

Ich werde aber natürlich trotzdem mal nach dem Stecker schauen. Ist der einfach zu finden? Kommt man da direkt dran, oder muss ich was abbauen?

Beim v6 kommt man da zb super ran. Bei den 4 zylindern ist der Kühlwasser Behälter etwas im weg. 

vor 18 Minuten schrieb TorstenX1:

Rechts ist rechts und nicht disponibel

 

Ja, sollte man meinen. Aber bei den Mercedesleuten ist mit "rechts" im Fall des Motorraums immer die Fahrerseite gemeint. Drum habe ich mir angewöhnt, immer Fahrer oder Beifahrerseite zu sagen, dann ist es unmissverständlich. 

Bearbeitet (20. März 20215 J. von Käferthias)

Hallo,

vor 26 Minuten schrieb Käferthias:

Wenn es an der Spritversorgung läge, dann würde der Zündfunke nicht nach 2 Sekunden aussetzen.

Bist Du sicher, dass es nur genau eine Ursache gibt?

Grüße
Andreas

Interessant. In meinen Augen macht Mercedes das dann ganz klar falsch. Aber das mag sein wie bei der Rechtschreibreform, wenn die Leute zu doof sind zb "selbständig" richtig zu schreiben, paßt man sich an und erklärt "selbstständig" für richtig., auch wenn das Wort völlliger Unfug ist.

vor 8 Minuten schrieb Käferthias:

Ja, sollte man meinen. Aber bei Mercedes ist "rechts" im Fall des Motorraums die Fahrerseite. Drum habe ich mir angewöhnt, immer Fahrer oder Beifahrerseite zu sagen, dann ist es unmissverständlich. 

Es ist nicht unmißverständlich, denn die Fahrerseite kann links oder rechts sein... siehe Andreas.

Unmißverständlich ist nur der Bezug auf die normale Fahrtrichtung.

Bearbeitet (20. März 20215 J. von TorstenX1)

Wenn man etwas definiert, kann man es imho nicht falsch machen. Man kann es nur anders definieren, als es andere tun würden. Hier kann man für beide Versionen gute Gründe finden. Aber ich wollte nicht werten, welches rechts jetzt das richtige ist, weil ich es nicht so wichtig finde. Ich wollte es nur eindeutig haben.  

@AndreasRSNatürlich kann ich nicht sicher sein. Ich versuche also nach subjektiver Wahrscheinlichkeit zu sortieren. Erst die Probleme lösen, die ich für am wahrscheinlichsten halte. Das heisst nicht, dass ich nichts anderes hören will. Im Gegenteil. Ich freue mich über alle Tipps und Vorschläge. 

Bearbeitet (20. März 20215 J. von Käferthias)

Es gibt ganz klar mindestens 2 Probleme... 1. Spritpumpe läuft nicht, 2. wenn sie läuft, gibt es nur sporadische Zündungen, 3. WFS hat (so lese ich es jedenfalls heraus) Kommunikationsprobleme mit dem MSG...

Sporadische Zündungen trifft es nicht ganz. Er Zündet immer. Aber nur für zwei Sekunden nach Zündung an. Danach nicht mehr. Egal, wie lange ich orgle. Unter sporadisch verstehe ich ich "unregelmässig, immer mal wieder". 

Ich werde morgen nach dem Stecker schauen. Evtl tausche ich auch die Zündspule, die habe ich noch als Ersatzteil da. Ich werde dann nochmal berichten.

Blöd, dass ich meine Reparaturanleitung nicht finden kann, nach unserem Umzug. Sonst könnte ich mir wenigstens die Schaltpläne zur Benzinpumpe an schauen...

Bearbeitet (20. März 20215 J. von Käferthias)

Komme eben von der Garage zurück. Leider kein Fortschritt.

Ich habe den rechten Scheinwerfer ausgebaut und die dahinter liegenden beiden Stecker und Dosen inspiziert. Die sind sauber und unauffällig, finde ich. Ein Handy ist an dieser Stelle super, man kann das einfach reinhalten und Fotos machen, wo man normalerweise kaum hinschauen kann. Sieht alles sauber aus. Ich habe sie trotzdem mit Oszillin besprüht und wieder zusammengesteckt. 

Ebenso habe ich die Tastatur in der Konsole rausgezogen, den Stecker besprüht und wieder eingebaut. Und wo ich schon mal dabei war habe ich alle leicht erreichbaren Steckverbindungen im Motorraum eingesprüht. Allein: es hat nichts geändert.

Ich suche also nach einem Schaltplan für die Benzinpumpenansteuerung.

Ausserdem habe ich mir eines der Doppelrelais mit nach Hause genommen. Das werde ich mal untersuchen.

Dann nimm die Tastatur nochmal raus und putz die Kontakte hinter den Tasten.

Wenn ein Auto lange steht und sich im Innenraum Feuchtigkeit bildet...

 

Gruß Michael

Bearbeitet (21. März 20215 J. von XMMikel)

Kommt überhaupt genug Sprit am Motor an ? Bei meinem Xantia war nach 2 Jahren Standzeit mit recht wenig E10 im Tank der Benzinfilter spontan dicht. Der Motor sprang entsprechend nicht an. Ich hatte den Filter dann tankseitig von der Leitung gelöst und im Motorraum Druckluft draufgegeben, es flog eine Menge schwarzer Pampe raus...

Edit, gerade gemerkt daß du das bereits geprüft hat.

Welche Orga hat der Wagen ?

Bearbeitet (21. März 20215 J. von TorstenX1)

Heureka! Ich bin einen Schritt weiter. Dank des Threads von @jay zum Doppelrelais habe ich die Pins gemessen. An Pin 14 sollte eigentlich Zündungsplus anliegen. Da war aber nix. Da ich vor dieser Entdeckung eines meiner Doppelrelais geöffnet hatte, konnte ich provisorisch ein Kabel von der Relaisplatine zur Batterie legen. So ist er tatsächlich angesprungen und gelaufen. Also habe ich wohl ein Problem mit dem Zündschlossschalter.

Im Nachhinein hätte mir das auch schon längst auffallen können. Weil die ganzen Lämpchen im Kombiinstrument aus geblieben sind, bzw bleiben, bei Zündung an. Aber weil ich schon so lange nicht mehr in dem Auto gesessen bin, ist es mir nicht aufgefallen.

Ich kann mich erinnern, dass ich das Schloss schon mal getauscht hatte. Aber typischerweise war der Kontakt für die Lüftung/Heckscheibe defekt, wenn ich mich recht entsinne?

 

Bearbeitet (21. März 20215 J. von Käferthias)

Es gibt auch Sicherungen in dem Auto , nicht das die Benzinpumpe festsaß und  zuviel Strom gezogen hatte ?

Die Sicherungen hatte ich als erstes gecheckt. Die sind alle in Ordnung. Zwischen Relais und Zündschloss gibt es wohl auch kleine Sicherung, habe ich gelesen.

 

OK, ich hatte mal jemand der beim Überbrücken die Kabel vertauscht hatte, danach hatte ich selbigen Effekt und hab ein extra Zündungsplus zum Relais gelegt......

Also, um das Thema abzuschliessen: Ich habe das Schloss zerlegt, die ganzen Kupferteile saubergemacht, alles wieder zusammengesetzt (Alptraum!) und jetzt startet er wieder. 
Danke nochmal an alle fürs Mitdenken!

Grüsse

Matthias