2. Vollbad

so ohne silber und chrom auch nett irgendwie

Am 26.6.2021 um 16:44 schrieb kroack:

von der Schwellerinstandsetzung hätte ich gern mehr gesehen.

Da hab ich leider nicht viel Bilder gemacht...von dem fertigen Auto brauchts ja keine Bilder jeder weiß ja wie ein Xantia aussieht,,,

vor 23 Minuten schrieb kroack:

2. Vollbad

Mach doch sowas nicht ! Dann rostet der Karren ja direkt wieder weg !

Respekt, ich dachte schon ich wäre verrückt, dass ich meinen Xantia gerettet habe, aber deiner war dann an einigen Stellen doch noch etwas bröseliger.

Ich weiß nicht woraus die Scheiben, die den Tank halten gemacht sind, aber so porös wie meine aussahen kam es mir vor wie gesintert.
Ich habe mir neue gedreht, wenn es hilft kann ich dir die Zeichnung davon geben.

Danke ich hatte ausreichend Ersatz im Fundus für die Scheiben, ja nachdem ich die Jahre vorher schon viel an dem Auto gemacht und lackiert habe wollte ich nicht aufgeben und hab halt weitergemacht.... jetzt sind die Sitze drann . Beifahrersitz ist der Schaumstoff repariert worden ,jetzt kommt noch der Fahrersitz drann mit einem neuen Bezug und Sitzheizung.

Endlich der Motorraum drann

Eigentlich war nur die Kuplung, Kühler der Verdampfer für Gas, Lenkmanschette links und Querlenkerlager rechts, Achsmanschette rechts inne,n Handbremsseil rechts angedacht, nur  für die Freunde des gepflegten Chaos   :

 

Happy wife, happy life.

Vor Einbau des Getriebes hab ich den Flansch für die rechte Welle / Tachoantrieb ( 3 Schrauben ) entfernt, da hier die Gummidichung leckte. Macht viel mehr Spaß das Getriebe einzufädeln ,weil der blöde Klumpen nicht stört, vorallem wenn man keine Helfer da hat zum reinheben.

Dummerweise hab ich damals ein 2,0 16 V Getriebe eingebaut mit gezogener Kupplung, was die Sache nicht einfacher machte.

4 hours ago, kroack said:

vorallem wenn man keine Helfer da hat zum reinheben

Sag halt was, brauch ne knappe Stunde zu dir

Danke hab ja nen Getriebeheber mit Fußpedal .. das ging schon...

Wo ichs auf dem Fotto sehe: Schau dir das Gewinde Befestigungsschraube Lenkunterstützungszylinder am Zahnstangengehäuse an. Da durft ich erst bei einem Helicoil einsetzen weils schonmal wer offen hatte und nicht richtig vor Wiedereinbau gesäubert/schief eingefädelt oder wasweißich.

Lenkung war und ist alles fest, das war noch so vom Werk denk ich, Karre ist zugelassen und fährt brav mit 28 Euro volltanken durch die Gegend....

Happy Wife sagt "So gut ist er noch nie gefahren" ...

 

Wie schön wenn man für seine Arbeit wenigstens auch ein verbales Lob erhält

Am 5.7.2021 um 16:10 schrieb kroack:

Hast Du Bleche aus einem Schlachtfahzeug eingeschweißt oder zurecht gedengelt, ist ja recht dickes Blech da. 

Wie sieht das von innen aus kannst du mal ein Foto machen?

Ich habe über die Öffnung zum Radkasten einen Streifen Sigaband geklebt, vorne und hinten offen. Das hält und es setzt sich kein Dreck mehr fest. Wenn man mag Branto Korrux 3in1 schwarz drüber.

Vom Motorraum aus hab ich die durchgerostete Stelle mit einem dickem 1mm Blech verschlossen. Vorher in 4-eckiges " Fenster " rausgeflext. Schöne Kittraupe rum und gut.

Auto ist unterwegs, also keine Fotos. die 3 Bleche hab ich selber  vorgebogen und zusammen im Auto verschweißt. Die Öffnung zum Radkasten reinige ich halt bei jeder Autowäsche, hatte aber auch überlegt da eine Änderung zu machen..

Am 1.10.2021 um 18:56 schrieb kroack:

Endlich der Motorraum drann

Eigentlich war nur die Kuplung, Kühler der Verdampfer für Gas, Lenkmanschette links und Querlenkerlager rechts, Achsmanschette rechts inne,n Handbremsseil rechts angedacht, nur  für die Freunde des gepflegten Chaos   :

 

Hallo Rü,

zum wechseln der rechten Lenkmanschette. Ziehst du dazu die Zahnstange aus dem Lenkgetriebe ?

Grüße Matthias

In meinem Fall hab ich s gemacht ,da das Lenkungventil eh abgedichtet wurde, dann ist es fast sowieso schon lose

vor 3 Stunden schrieb kroack:

In meinem Fall hab ich s gemacht ,da das Lenkungventil eh abgedichtet wurde, dann ist es fast sowieso schon lose

Gibt es dabei außer der Fettung noch etwas besonderes zu beachten ? Gibt es dort irgendwelche Gleitstücke o.ä. die dann verrutschen können ?

Grüße Matthias

Verrutschen tut da nix. Auf Höhe Lenkventil ist ein Stopfen (19mm oder so, Innensechskant). Der muss ausgebaut werden. Feder und Gleitstück dahinter. Falls du das Werkzeug dafür nicht hast, kurze Schraube nehmen, Mutter draufdrehen und festschweißen - Werkzeug fertig. Drehmoment im Werkstatthandbuch.

@kroackHallo Rü, wenn du die komplette Lenkung aus- und wiedereinbaust, löst du dazu auch das Kreuzgelenk im Innenraum ? Oder kann das Kreuzgelenk an Ort und Stelle bleiben und man fädelt es mit dem verschieben der Lenkung aus ?

Grüße Matthias

Eigentlich sollte es gehen ohne das man im Innenraum aufmacht. Und wenn nicht dann kann man ja immer noch innen aufschrauben. Ich hab beim HDI zum letzten TUV auch die Lenkung komplett getauscht, aber erst innen gelöst und danach überlegt obs nötig gewesen wäre.....  

Die Klemmschraube lösen und das Kreuzgelenk hochschieben habe ich auch gemacht,aber ich hab eh das Kreuzgelenk dann getauscht obs ohne Lösen im Innenraum geht kann ich also nicht sagen, macht ja aber auch keinen großen Aufwand